Отзыв Opel Frontera Wagon 2.2i (1991 г.)

Считаю этот автомобиль самым ужасным из тех, которые я знаю. Владею им недолго, с ноября месяца 2011. За это время он изрядно попил кровушки. Кажется, что не я на нем езжу, а он на мне в финансовом плане. Может, конечно, он такой ушатаный мне достался, но думаю, что такого года они все уже убитые в хлам. Его место в печи для переплавки металла. 

На этот автомобиль очень дорогие запчасти и чинить его не все берутся, некоторое  редко где чинят и очень дорого. Я когда покупал его, еще посматривал на рено логан, сейчас очень жалею, что его не купил. Попробую описать свои ремонты и эмоции от этого автомобиля. Купил я его за 180000 рублей. Вроде недорого для такой большой и полноприводной машины, но потом еще пришлось вложить примерно 50000 руб и он так дальше и тянет деньги. Даже правильнее сказать не тянет, а откусывает часть моих денег огромным ртом. Первое, что пришлось чинить - это была настройка двигателя. Ремень грм оказался сдвинут на 4 зуба, пришлось поменять высоковольтные провода. По ценам на запчасти это что-то удивительное. Они как будто из золота чистого делаются. Мне кажется, что на мерседесы запчасти дешевле стоят. А это какой-то ужасный опель, "народная марка" считается.

Итак, высоковольтные провода стояли 2500 руб, замена верхней прокладки крышки цилиндров и настройка ремня грм - все вышло в 5500 руб. Следующее, что нужно было менять - это была средняя часть глушителя, она стоила 6000, ее замена вместе с удалением катализатора и врезкой пламегасителя - это еще 5000 рублей по работе. Потом  старый владелец предупредил, что у него ломался задний редуктор, ему пришлось купить новый. Задний мост б/у стоил 25000 рублей, как он говорит.  Но у меня из этого моста все так же течет масло. Я думал, что замена сальника решит проблему, но нет. Там изношен металл и масло все равно вытекает при движении. Приходится раз в 2 месяца подливать, а то опять мост придется покупать на разборке такой же старый и плохой!  Потом посмотрели тормоза, заменили задние барабаны с колодками. Задние два барабана стоили 3000 руб, колодки 600 руб, по работе недорого - 1500 за барабаны и 800 за колодки. Потом подвеска, нижняя шаровая дорого стоит - 2500 руб, ее замена столько же, верхняя дешевле - 600 руб и замена ее 800 руб, там еще игольчатый подшипник меняли и еще чего-то. Но все равно дорого вышло по работе - в 10000 руб. Сайленблоки передних рычагов не решаюсь менять, сами они стоят не очень дорого, рублей по 800, а их замена - это 4500 руб за одну пару, одного рычага.  

Дальше хотел заменить прокладку поддона картера, так за это просят 5000 руб, так как для этого нужно снимать передний мост.  Сама прокладка около 1000 руб. стоит. Еще ремонтировали редуктор гидроусилителя, который сильно тек из-за ржавчины, ремонт на 10000 руб. Потом по кузову - передние подушки крепления рамы к кузову были оторваны, нужно было варить  и укреплять, и еще была небольшая дырочка в задней части одного порога. Эти крепления к кузову у многих отваливаются. Но у меня они были не ржавые, наверное где-то на ней по ямам прыгали. Это мне стоило 16000 руб. Бампер передний был колотый, на разборке евроавто он стоит 10000 руб, но денег стало совсем жалко, я сам его как смог починил. Сейчас передачи не очень хорошо втыкаются. Говорят, что пора сцепление менять. Комплект сцепления самый дешёвый стоит 9000 руб и работа еще 8000. Еще забыл кое-что. В начале тек радиатор очень сильно, я узнавал. Сколько будет стоить новый. Оказалось, что самый дешевый стоит 8000 руб, к примеру на легковую он стоил бы 3-4 тыс. руб.  Но тут я тоже сэкономил, залил какой-то герметик туда специальный, хотя говорят, что это плохо и не стоит так делать. Но хуже не стало. Хоть не льется теперь и пар из-под капота не идет.  

Кузов тоже гниет кое-где, но еще не так сильно, хотя машина белая и на ней все видно. Кстати, белая она совсем не смотрится, лучше темных цветов. Развал схождение сделать на нее стоит 2000руб. Все в ней дороже как минимум в два раза, чем на легковой автомобиль.  У меня на ней не работает ручник. Как я узнал, с материалом и работой чтобы все сделать - нужно 8000 руб, даже в магазине запчастей опель мне посоветовали обойтись без него, потому что делать его очень дорого и запчасти для него долго ждать на заказ. Еще был ремонт заднего правого подшипника, я его купил за 3000 руб, это был тоже самый дешёвый, оригинальный стоил 6000 руб, но сказали в сервисе, что он не подходит, и продали мне полуось б/у в сборе с подшипником за 7500 руб и еще за 2500 руб ее установили. В итоге один задний подшипник вышел в 10000 руб. Дороговато, правда, а их в машине четыре. Ну с запчастями примерно все, с ремонтами тоже.

Примерно понятно, что запчасти и ремонт - это очень дорого. Расходные материалы, такие как покрышки, на него тоже стоят безумных денег. Неадекватно дорого!

Теперь об ощущениях при управлении. Первая машина у меня была наша нива, потом был  OPEL Calibra (небольшая легкая машина). Теперь этот  крокодил.  Бензина она кушает по трассе 10л, в городе доходило до 17, ну примерно 15 в среднем на 100км пути, бензин 92. По комфорту можно сравнить с нивой, так же все странно расположено и неудобно. Сиденье хоть и большое и мягкое, но нет регулировки по высоте, руль большой, некрасивый, коробка передач расположена далеко и неудобно. При моем росте 176 см приходится тянуться вперед и выгибаться, чтобы включить, например, 3 передачу, а пододвинуться тоже не хочется, потому что педали нажимать будет неудобно.  Пассажирам, думаю, тоже не совсем удобно, так как пол высокий, потому что там огромная рама под полом.

Места в ней много, это так. Сзади втроем можно ехать. Багажник тоже большой. Передачи очень короткие, нужно часто переключаться, на 70 км/ч можно уже 5 включить и потянет без проблем. Педаль сцепления очень жесткая, долго держать на нем нога устанет, не я один так считаю. Я уже к нему привык, а все, кто садятся, это сразу замечают. Гидроусилитель тоже тяжелый, его как будто нет даже, но он работает так. Подвеска хоть и длинноходная, но на мелких кочках трясет и брякает, не отрабатывает, только когда большие ямы проезжаешь медленно - тогда работает хорошо. На трассе тоже как в ниве, при скорости выше 90 км/ч уже очень шумно, гудит все - колеса, коробка, раздатка, задний мост и сам кузов, у которого аэродинамика как у кирпича. Масло во всех этих механизмах есть, но они все равно очень шумные на скорости. Разгонял максимально 140км/ч, но на такой скорости долго ехать некомфортно, ее скорость это 90 км/ч, в крайнем правом ряду.

Неповоротлива она, радиус поворота очень большой, неуклюжая, разгоняется очень медленно и лениво. Тормоза правда хорошие. Схватывают резко и легко нажимать педаль тормоза. Педаль газа имеет большой свободный ход, она как бы в конце только схватывает, а сам рабочий ход короткий. Руль нужно много крутить и обратно тоже нужно выкручивать, сам он медленно возвращается. Сравнить его по управлению и динамике можно с автомобилем Газель. Такой же развалистый и медленный. Повороты быстро не проехать, сильно кренит кузов. Еще до того, как развал схождение сделал, его кидало по дороге из стороны в сторону. Сейчас лучше, но все равно руль не отпустишь. Знаю, кто-то пишет, что он едет как по рельсам. Не верьте, это не так. И колея на дороге для него чувствуется, кидает там машину и сбивает с курса. Весит он 1900 кг, на дороге его раскачивает сильно при резких маневрах и резко перестроиться  не получается потому, что задний обзор плохой, в зеркала  видно не все.

На парковке во дворе совсем неудобно, задней части машины не видно, часто выхожу и смотрю сколько еще можно подъехать до следующей машины. Задний обзор ужасный, хотя я даже снял тонировку с задних стекол. Там сзади еще и колесо висит на кузове, из-за которого половины стекла не видно.

Теперь чуточку хорошего. Но очень мало. Ездил в поход на нем, брали с собой байдарку и катамаран и вещей на 10 дней автономного проживания на островах Ладоги. Все вещи влезли, часть на багажник на крышу, остальные в багажник авто и еще сами сели вчетвером. Места всем хватило. Со всем этим барахлом выехали на нем на песчаный берег Ладоги, проехали по лесной дороге с ямами. Но все равно негатива в нем больше. Вечно что-то бренчит, скрипит на кочках, стучит не пойми где.

Про двигатель, правда, ничего сказать плохого не могу, кроме того что он много бензина ест. Работает стабильно, без нареканий, заводится в минус 20, никаких с ним проблем не было, тянет на 5 передаче когда педаль топишь. Но сильно раскручивать не получается,  до 3000 об/мин довожу и переключаюсь потому, как шумно дальше. Масло кушает немного, наверное больше вытекает из поддона картера через прокладку. Обороты всегда держит четко и ровно.

Пробовал на нем ездит по песку рыхлому на пляже - едет, но на пониженных передачах, автоматические хабы работают но как-то там все время что-то щелкает и кажется, что вот вот сломается, проскальзывает похоже временами. К примеру, комплект ручных хам стоит 5-6 тысяч рублей.

Подытожим. Автомобиль большой и если бы все там хорошо работало и бесшумно и не ломалось, то может он был бы неплохой, но ему уже 17 лет, там все, что было даже сделано хорошо, уже стало плохим. Не верьте тем, кто говорит, что это хороший автомобиль.  Если вам нужен большой автомобиль, то лучше купить микроавтобус.  Для бездорожья он тоже не очень, так как не сильно высокий, с длинной базой и, думаю, очень тяжелый. Он уже устарел во всем.  Я еще его не продал, но у меня большое желание отвезти его на поле и поджечь или утопить в озере. Ничего в нем хорошего нет. Он просто тянет деньги, очень много денег!