Сразу скажу, что аVтомобиль покупался для езды по бездорожью и поездок в экспедиции. Вообще, изначально авто предназначено для среднего бизнеса, а именно грузоперевозок. Но наличие полного пакета блокировок дает право называть аVтомобиль гордым словом Внедорожник.
Салон, конечно, простоват, но очень эргономичный: ничего лишнего, на мой взгляд, в нем нет, зато все, что нужно, под рукой. Панель приборов очень удобна — все приборы хорошо читаемы. Сидения хороши, посадка удобная: я на дальних расстояниях практически не устаю (правда, до этого много ездил на тягачах, в основном российского производства). Что чувствуют пассажиры на задних сидениях, не знаю, не ездил. Собакам там хорошо)))) Багажник большой и вместительный, даже с перенесенной в него запаской и кунгом.
При покупке думал, что движок не так тяговит, но впоследствии приятно удивился — прет как танк. В принципе, можно ездить и 140, но движок такой скорости не любит (если долго так ездить, может обидеться и начать хандрить), поэтому крейсерская скорость 120. Динамика неплохая для такой машины, даже хорошая. За все время эксплуатации серьезная поломка была одна. Авто 2005 года, но пробег уже 280 штук. Кушает немного — по трассе 8-9 соляры, на хорошем бездорожье около 14 (-/+). Ест даже нашу плохую соляру, но ехать начинает чуть хуже (если плохое топливо заливать).
Подвеска, конечно, не как у паркетников, но дорогу держит хорошо. При езде по гравийке больше 20 км задница авто козлит (если не загружен кузов) — это из-за рессор. В грязи машина ведет себя как настоящий внедорожник. Но тут я должен сказать, что у моей Л200 сделан лифт, силовой обвес, шноркель и все дела (машина боевая).
В городе я лично проблем ни с парковкой, ни с ездой не ощущаю. Возможно, из-за частой эксплуатации грузовиков. Зато сидишь выше и видишь больше. Но это для меня. Вообще, я заметил, что многие люди, покупая такой аVтомобиль, рассчитывают на него, как на фуру с полуприцепом, ожидая при этом отличных ходовых качеств как на дороге, так и вне дорог. Это ошибка. Автомобиль действительно вместителен и берет тонну веса, но все же это даже не Газель. Диван и шкаф одновременно в него не впихнешь. Многие думают, что при полной загрузке можно лезть в грязь — это не так. Вернее так, но только не на стандартном авто (напомню, у меня подготовленный аVтомобиль для трофи). Л200, в принципе, не может быть по управлению сравним с недоприводом. Это внедорожник, а, следовательно, управляется он тяжелее и летать на нем не получится. Еще большое заблуждение, что он недорог. Изначально – да, не дорогой, и Т.О. не дорогое, но вот кунг стоит 1000 убитых енотов. Нанести в кузов антицарапин (это я так обзываю) еще 400 тугриков. Вобще все навесное и дополнительное стоит достаточно дорого.
В целом, большинству людей такой аVтомобиль не нужен. Многим и даром. Тот, кто собирается покупать данный авто, должен четко представлять, для каких целей он предназначен. Зато по цене и качеству это самый оптимальный вариант.
Отправить личное сообщение
Исключить из игнорируемых
2
1
2
(38 голосов)
Комментарии 35
Реклама и заказуха, содрано с журналов, афтар никогда и не ездил наверное на л200, разве может так писать человек, купивший Л200
Во во, я и говорю, автора срочно на мыло
Как такси чтоли мотаешься?
+1
да уж)))
Молодец!
коротко, сдержанно, по существу
блин, тоже что ль отзыв намалевать
+1!
Фоток бы ишшо добавил,а?
280 т.к. я преуменьшил в реальный пробег все равно не поверите . Отзыв не для того чтобы клаву )))))))))) заполучить а для того чтобы потенциальный покупатель знал что собирается покупать .
ты ее в аренду что ли здаешь? откуда такие пробеги?
Я езжу очень много . Иногда и по 3 штуки в один конец за 4ро суток .
ептить. Ну ты прям робот ебобот какойто
Если серьезно то за 3е суток 1500 не проблема . С остановкамиками на пожрать и поссать . Правдо потом отбой на 12-14 часов и дальше дорогу мять .
если учесть что у тебя должны быть наверное выходные, когда ты не зарулем, и средне годовая скорость машины километров 50 получается(трасса,город, пробки ит.д.). то за рулем ты должен часов 8-10 в день отпахивать. поспать-то время есть?
Москва-Самара (1000 с маленьким хвостиком) покрывается за 12-14 часов - со всеми остановками. Правда, водителей двое, как правило. Пока один рулит, другой спит. Одному столько времени за рулем, тяжело, конечно...
офф:
В августе 12 часов до Самары, столько же обратно, с остановкой на обед, один за рулем, рядом штурман. Ехал днем. Устал - немного. Вот если бы ехать 1300-1500, тогда обязательно надо останавливаться спать, иначе опасно, внимание рассеивается.
И одному, в принципе, можно, но если есть возможность смениться - зачем перенапрягаться? Другое дело, если ее нет - тут уж никуда не денешься. Мы тоже стараемся в световой день укладываться. Ночью как-то ехали, и один водитель - тяжело ему пришлось. Нам, пассажирам, тоже спать не давал - трещал без умолку, чтобы себя как-то в тонусе держать.
Нет, я там не решился, пофотографировали только.
А Шацк хочется проехать побыстрее - самое ужасное место трассы. Как вспомню - брррррр!
ЗЫ: Интересно, надают нам по шапке за флуд, или простят?
Дальнобои поймут
отзыв супер, а про обслугу - мона и поподробнее чего-сколько стоит..
Ну это я патом напишу .
Пишите, URA!!!, пишите !!!
я довольно давно об ней думал (лично для себя), но на новую деньгов нет, а в б/у пугает потенциальная стоимость обслуги/ремонта.
С такими оценками о машине отзыв можно было и получше написать.