Отзыв Nissan Almera Classic 1.6 16V (2006 г.в.)

Всем добрый день или что там у нас сей час)))

Такой же отзыв я выложил и на *******. Здесь продолжение того, что было написано почти четыре года назад.

Пришло время отчитаться перед собой за приобретённый автомобиль, ну и поделиться впечатлениями с остальными читателями.

NAC был приобретён в конце июля 2006г в комплектации TAU-B с АКПП, 2 подушки, АБС, кондей, передние эл.стёкла и штампованные диски за 17040 уе. + допы сигналка, защита, брызговики — скидка на всё получилось 16850. За почти 4 года пробег 102000.

Теперь, собственно, отзыв.

Сразу начну с того, что не понравилось.

Салон:

• Бедная комплектация, даже по меркам того времени (если брать в максималке, там из полезного только люк в багажник и ПТФ, а переплата сильная).
• Не складывающееся задние сиденье, в смысле спинка дивана.
• Экономия на всём, что только можно: нет ни подсветки, ни прикуравателя, ни замка зажигания, ни бардачка, хорошо хоть, что в багажник лампочку повесили, потолочная ручка только у переднего пассажира, пластик не ахти (особенно в центре панели, зато не пачкается никак).
• Сзади нет никаких карманов или ниш, чтобы положить туда хоть что-то (особенно понимаешь необходимость этого, если там постоянно ездят жена и маленький ребёнок).
• Шумоизоляция, откровенно говоря, плохая (опять же из экономии на двигателе нет шумозащитной декоративной крышки). Никогда не думал, что резину буду выбирать в основном из расчёта меньшей шумности.
• Дефлекторы в центре не перекрываются, кому-то это может и ерунда, но бывали случаи, когда нужно было их закрыть.
• Отвратительно выполненная вентиляция салона, если пошёл дождь, то спасёт только кондиционер, по первости чуть не въехал в пару аварий. ЭТО НЕБЕЗОПАСНО. Сей час привык и чуть помутнело — включаю кондей, если холодно, то приходится врубать печку и вентилятор на полную и ждать, когда продует весь салон, минут 5 на это уходит.
• Места сзади мало. Втроём сидеть тесно, ноги убрать некуда (в смысле колени упираются), выемки в передних сиденьях не спасают. Тому, кто сидит по краям, потолок давит на голову. Подушка дивана неудобная.
• Сиденье водителя короткое, ноги висят в воздухе, если долго ехать — затекают.

Кузов. Особых минусов нет, но:

• Нет ничего, что можно было бы использовать в качестве ручки для закрытия багажника — эмблема Ниссан не в счёт. В грязну погоду руки будут грязные.
• Петли багажника съедают много полезного объёма.
• Пол в багажнике полукруглый, фальш панель над запаской поднять не за что, девушки могут ногти обломать.
• Через год облезла краска с обрамления заднего ПТФ и молдингов на всех дверях, обрамления ПТФ дилер сам по гарантии поменял, а про молдинги пришлось носом тыкать, но сделали быстро, опять же по гарантии.
• Очень мягкое лобовое стекло. Те, кто садятся в машину за руль, спрашивают: «На тебя покушались?» — уйма круглых сколов, даже небольшой камушек оставляет след. Хотел по «каске» поменять, но то нет времени, то машина нужна, а потом «каску» делать не стал, так и езжу как из горячей точки)))

Подвеска:

• Нет СПУ.
• Ходы подвески короткие, пробить до отбоя несложно.

Двигатель, трансмиссия, электрика:

• Задолбали перегорать габаритные огни в передних фарах, ставил лампочки разных производителей и цен, напряжение в норме на любых оборотах. При первой замене обломились пластиковые фиксаторы, которые держат патрон лампочки в корпусе фары, причём в обеих фарах.
• С 95 тысячи пробега периодически, а теперь постоянно, молотят оба вентилятора, где-то в проводке КЗ или глючит какой-то датчик, надо ехать разбираться, по деньгам сказали 2 тыр. Почитав по форумам — конструктивная ошибка, на машинах с 2007 г.в. устранено.
• По двигателю проблем нет, масло не жрёт, в ГРМ цепь, на ТО замена всего 2,7 литра масла.
• АКПП, единственный недостаток — 4 ступени

Теперь о достоинствах.

Салон:

• Пластик в салоне легко моется (это для тех, у кого маленькие дети).
• Эргономика рабочего места, за исключением подушки сиденья, на расстояниях до сотни не чувствуешь этого совсем. Все рукоятки и переключатели можно тыкать в слепую, не отвлекаясь от дороги.
• Посторонних скрипов обивки и т-д нет за 4 года.
• Зимой тепло, летом легко добиться комфортной температуры.
• Обзорность удовлетворительная, в зеркала видно всё, что нужно, мёртвые зоны есть у всех машин, но у НАКа они не очень обширные.
• Приборы читаются отлично, панель не перегружена, подсветка не раздражает.

Кузов:

• Отличная стойкость к коррозии, на всех сколах нет ржи.
• ЛКП качественное, до металла всего пара сколов.
• Крепкие бампера. Проверено на собственном опыте, однозначно крепче, чем у Акцента, по собственной невнимательности въехал ему в зад, у меня лопнула рамка номерного знака и сам номер помялся, у него бампер (пластик) лопнул, дело было не зимой. Задний проверяла на прочность ГАЗель на заправке.
• Внешний вид.
• Багажник большой, если бы не петли, да складная спинка…
• Головной свет хорош, фары хоть и помутнели, но светят очень достойно.

Подвеска:

• Сзади ломаться нечему.
• Спереди тоже, учитывая отсутствие СПУ.
• Клиренс позволяет и по снежным торосам пробираться.
• На скоростях до 120 км/ч включительно комфортно, дальше можно, но на волнах начинает раскачиваться и приходится подруливать постоянно.

Управляемость:

• На твёрдую четвёрку, если не пытаться играть в перегонки на МКАДе с резкими перестроениями — велики крены, но за асфальт машина цепляется крепко.
• Поведение автомобиля абсолютно понятно и предсказуемо.
• Тормоза очень хорошие, АБС работает в самом конце.

Двигатель и коробка:

• 107 л/с достаточно для работы с данной АКПП.
• Расход топлива в среднем 10л/100км.
• Езжу на 92 бензине, разницы между ним и 95 не почувствовал ни разу.
• Двигатель известен почти всем сервисменам, особых нареканий и каких-либо конструктивных проблем нет.
• В приводе ГРМ «вечная» цепь.
• АКПП позволяет ездить в пробках не напрягаясь, рывков при переключениях нет.
• Задумчивость автомата не критична, когда знаешь как им пользоваться и двигателем под горку тоже хорошо тормозит.
• Есть зимний режим, позволяющий плавно трогаться на скользком покрытии.

Теперь расходы.

Обслуживался у официала в гарантийный период, потом поменял сервис на тот, который специализируется на Ниссанах, но неофициал. Кроме расходников поменял передние нижние рычаги на 98000 км, можно было и дальше ездить, но сайлентблоки расслоились, а они только в сборе. Замена опоры двигателя и задний тормозной цилиндр — начал сопливиться. Колодки, диски, лампочки не в счёт, хотя диски должны ходить дольше, сей час поставил неоригинал и проблем нет. За замену опоры, рычагов, торм. цилиндра, дисков и колодок передних вместе с запчастями отдал 15200р.

Оценка выставлена из чисто субъективных ощущений, за надёжность поставил бы 4.5, но нет такой опции, оценка снижена из-за частой замены передних тормозных дисков в гарантийный период: за 100000 езжу уже на 4 (четвёртом) комплекте. Сразу оговорюсь, я не гонщик и АКПП тут мало влияет, у друзей на ручке те же проблемы. На данный момент с запчастями проблем нет и цены на них умеренные, проблем с сервисом тоже нет, почти всё можно делать самому.

Вот такие дела. Спасибо всем, кто смог дочитать до конца, буду рад услышать Ваши комментарии и отвечу на вопросы.