Отзыв Cadillac STS 4.6 V8 AWD (2005 г.в.)

Я человек, который постоянно находится в поиске. Даже взять автомобили. Мне 31 год, при этом у меня было 16 автомобилей. В какой-то момент я начинаю забывать все те машины, какие у меня были… ну, наверное так и должно быть? Мужчина не должен помнить все свои машины и всех своих женщин))) Понимая, что это погоня за собственным хвостом, какую бы я машину не купил через 1-2 мес., эйфория проходит, мне постоянно хочется этого ощущения, когда садишься за руль авто и не хочется оттуда вылазить. Ты придумываешь себе дела, чтобы еще куда-то поехать на этом автомобиле. Ну или просто катаешься по ночному городу. Именно поэтому я отказался от покупки новых автомобилей, т.к. они очень много теряют в цене через полгода-год, но за исключением королл, лансеров и др. автомобилей эконом класса.

Кади всегда меня привлекал своей необычностью. Эта машина притягивает взгляды, это легендарная марка, символ американской мечты, мечты о беспечности и беззаботности. Конечно же, в моем любимом философском фильме «Матрица» его главные герои могли передвигаться только на кадилаке. Еще один немаловажный аспект — это разница в стоимости нового и бэушного авто. На момент покупки мне было непонятно почему? Ну, лэнд роверы — тут все ясно. Они себе имидж в России испортили. А кадилаки? Скажу честно, я просто не нашел по ним никаких внятных отзывов, даже на автомаркете. Ну, как говорится, простых путей мы не ищем. За машиной я поехал в Питер.

История перегона авто и почему именно в Питер, это отдельная тема, со своими приколами. Озвучу то, что, собственно говоря, интересует читателей. Забирал я авто в салоне ************ практически под закрытие. Каких-то особых эмоций при виде этого красавца я не испытал, потому что в ебурге я уже пересмотрел эти автомобили и примерно представлял, что меня ждет.

Экстерьер, ну тут без комментариев. Дизайн неизбитый, оригинальный. Даже противники американских авто вряд ли будут утверждать, что внешне машина неудачная.

Интерьер. Все, точнее почти все, очень удобно. Все электрическое, все регулируется. Очень порадовала проекция на лобовое стекло, т.к. машину гнали несколько дней, могу с уверенностью сказать, что на трассе это очень удобная вещь, если ездите в основном в городе, то это скорее забавная приколюха. Ну так, перед друзьями понтоваться. Типа, хочешь покажу то, чего у тебя точно нет. Несколько огорчил бортовой компьютер, все очень сложно и запутано. Я так в нем и не разобрался. Многие примочки абсолютно бесполезны, при этом сильно перегружают функционал. Например, можно настроить открытие дверей, то есть открывая машину может открываться только водительская дверь или водительская и передняя пассажирская и т.д. в любой комбинации. Мне кажется это лишнее.

Шумоизоляция, динамика, устойчивость автомобиля — это что-то нереальное!!! По крайней мере А8 и БМВ7 нервно курят в сторонке. Мерс не знаю, не ездил. Автомобиль как влитой идет по дороге, даже серьезные колдобины не замечаются, подвеска отрабатывает идеально. В целом машина скорее располагает к спокойной езде, но если вам захочется погонять, то кади покажет себя как резвый поджарый жеребец.

Боковые зеркала маленькие, но быстро к ним привыкаешь. Обзор также меня устраивал.

Очень порадовал расход бензина (92). При двигателе 4.6 не больше 20 л по городу. С другой стороны очень маленький бензобак — около 50 л. Часто приходится на заправку ездить.

Клиренс? Ну, что я могу сказать. Сейчас у меня туарег. Конечно же прикольно скакать на нем по бордюрам и вообще не смотреть на дорогу. Кадилак вам такой наглости не простит, можете остаться без бампера. Конечно на дорогу надо смотреть, но это ведь седан? Зато совершенно другие впечатления на трассе, да и в городе. После кадилака туарег — это лада калина как по шумоизоляции (кстати, туарега я проклеил), так и по интерьеру в целом.

Еще один момент — запчасти. Обратите внимание, что в свободной продаже даже каких-то расходников нет, надо заказывать, ну или у дилера покупать, но там дорого.

Ну и теперь вы спросите, чего же это я продал такой замечательный автомобиль? Сейчас о грустном … при всех плюсах этого авто мне пришлось испытать море негатива, который, к сожалению, больше, чем позитив. Больное место этого автомобиля — это электрика. Постоянно что-то глючит. Как мне сказал по секрету мастер одного из сервисов, на кадилаках такого года вообще проводка гниет. Много чего было, но самое противное — это иммобилайзер. В общем, мулька следующая, рабочий день вы опаздывая на встречу бежите к своему авто, надеясь погрузится в его комфорт и быстро домчать до точки назначения. Ан нет … иммобилайзер не видит ключ, вы судорожно жмете на кнопку, а ключа как будто нет вообще. Вы едете на встречу на такси, а машину тащите на эвакуаторе. Самое прикольное было, когда в сервисе у меня машину снимали с эвакуатора и именно в этот момент она заводилась.

Не буду рассказывать обо всех проблемах, скажу общий свой диагноз. Электрика в кадилаке – полное Г.

В завершении всего, тупая блондинка, подумав, что знак уступите дорогу — это знак бикини, ну типа, что это за белые трусики, с красной полосочкой на столбе? Выехала на главную дорогу, по которой ехал я. По невероятному стечению обстоятельств ей и мне безумно повезло, я ехал не свои положенные 70-80 км\ч (машина все-таки провоцирует на такую езду), а 30-40 км\ч. Иначе бы от ее пежо 107, равно как и от нее самой, остались бы только трусики.

Продал я ее с большим трудом и большими потерями через полгода, но с огромной радостью, что я избавился от этого хлама.