Отзыв Alfa Romeo 147 1.9 JTD (2004 г.в.)

Отзыв нормальный,но вы вероятно не сталкивались ещё с проблемами ТНВД,а вот когда они начнутся тогда к дизелю у вас появится стойкий иммунитет причём пожизненный!

Проблеммы ТНВД решаются простым ремонтом в бош-сервисах. полный ремонт с заменой всего кроме корпуса мне обошолся 16т.р., но на крайслере.

В данном случае не простой тнвд, выдающий 150 очков, а система коммон-рэйл с давленим в рейке  более 1000. ремонт в тех же бош-сервисах. в крайнем случае замена 24000р сам насос + форсунки по12000р. Конечно не 5 копеек, но всё решаемо, тем более это цена на запчасти при замене, есть плюс ко всему ремонт.

Для справки на дизельных авто категории "В" езжу с 1995года с перерывом в 1.5 года на авео. Интересно, а " коммандор " делает критические выводы по поводу трагедий с ТНВД со своего опыта или со слов великих гуру от ремонтов?

К сожалению со своего печального опыта(беха с этим коммон-рейлом) после потраченного времени и бабла где-то полтинник а также калькуляции -сделал для себя вывод-РФ не готова принимать дизеля,т.к. км на дизеле мне обощёлся в итоге дороже чем на бензине бы+запах и шум с вибрацией трахтура.Если бы страна обитания была европа то ДА!

Интересный отзыв. Жалко что подвеска пробивается, большая часть вины из-за тяжёлых колёс. Я вообще считаю что для С-класса оптимальны 14-е колёса, и нефиг колдовать над снижением неподрессоренных масс, ставить алюминиевые рычаги и т.п. Ездил на Ситроене Ксара с 14 и 15 колёсами - разница очень заметна, на 14 колёсах пробить подвеску вообще нереально, а на 15 хоть и  редко, но бывало. Управляемость на  более узких 14-х колёсах тоже лучше, машина легче меняет курс и меньше скользит по снегу. Когда купил Пежо 307 , первым делом снял R16 и поставил R15, сразу перестала нервничать и козлить на кочках.  А17 радиус - это для рэперов и других разновидностей нарциссов, имхо.

Халява. Поменял 17-е диски на 2 комплекта 16-ых +свежая  зимняя резина, да, понимаю, что 15-ка подошла бы лучше, но кто откожется от такой сделки, притом, что у альфы уникальный размер дисков.

Я себе 15-е два литых диска помял, три покрышки порвал, две грыжи нажил. Подвеска короткоходная. Всё время в напряжении, лови ямки. Больше никогда в жизни!

А что, 17 меньше мнутся, или вы переходите на 13? Не понял о чем вы?

Наверно лучше тот размер колёс, который рекомендован производителем авто, если хочется больше, тогда нужно менять машину.

Про динамику на уровне 2,5-3,0 литра насмешил,115 сил и ещё педальку отпускаешь а то блин порвёшь всех,есть у меня один приятель,так он на 2,0 бенз 115 сил мазда рвёт всех и каждого,на словах правда,был момент  я понял как он это делает,едет спереди мерин w140 дизель,он его просто обгоняет и кричит видишь как я его порвал,о ееее,король дороги,не спорю альфа шустрая машинка,но не смешите.

Автор похоже имеет ввиду паровозную тягу именно этого дизелька (помнится тяга была выше 3л бензинки) помноженную на короткую коробку и лёгкую настроенную машинку с хорошо заточенной подвеской. Ощущения скорости при езде на всех машинах в любом случае субъективные. На этой ощущение карта с жёсткой спортивной подвеской, очень хорошей рулевой и тягой. Чувствуешь и ускорения и скорость и звук и спички на асфальте -ВСЁ. В городских условиях при правильной рулёжке может быть очень шустрой и способной нарезать круги вокруг довольно серьёзных машинок тягой и управляемостью. Разумеется что тягаться в драг рейсинге с  3л бумером смысла после 100 км\ч нет.

Это не 156-я, у этой Альфы главное - красивый дизайн и "спортивный" антураж. Даже при такой жёсткой подвеске и короткой рейке она проигрывала в управляемости  конкурентам.Классический пример того, что ходовую мало просто зажать, её надо долго и муторно настраивать. Почитайте, тут всё разложено   http://www.autoreview.ru/new_site/year2001/n21/test/test1.htm