17.01.2009
Моя первая машинка, так что не судите строго.
Плюсы:
- экономичный 5.5 —7 л / сотню смешанный цикл;
- грееться быстро, заводиться тоже в любую погоду;
- все под рукой, ничего не скрипит, хорошее оснащение для авто такого классса: абс, автомат, гур, стереосистема с 4 динамиками (вполне сносно звучит), посадка-высадка удобная;
- люди средней комплекциии нормально сидят друг за другом, а не как в наших 9 ках и десятках;
- обзорность зеркала — лопухи как у джипа;
- хорошие тормоза;
- габариты;
- жесткая подвеска;
- непривлекательность для гаи;
- все пригнано точно, в салоне ничего не скрипит, все под рукой, грамотная компоновка салона;
- сидения в меру жесткие с боковой поддержкой, люди средней комплекциии усаживаются друг за другом и не упираються ногами в спину как в наших 9-х и 10-х, были поездки в районе 180 км в 1 конец — ни у меня, ни у пассажиров спина не болела.
Минусы:
- малый клиренс (осторожнее с бордюрами, люками, трамвайными путями и проч…);
- крены в поворотах, проходить поворот не более 60 км.ч., дальше опасно — может встать на 2 колеса или опрокинуться;
- плохая шумоизоляция, каждую песчинку и каждый камушек слышно;
- после 60 разгон долгий, осторожне при обгонах и на трассе до 100 секунд 30, а если в горку??? (да в принципе и не для этого авто), по трассе 90-110 оптимальна для него (город его стихия), разгонял 145 с горки — страшно и не советую.
28.02.2009
Вроде как прошел обкатку. Двигатель стал тише работать и вроде чуть быстрее стала ехать. Расход бензина снизился примерно до 7-8л на сотню, в декабре и январе был 9 (такой стал с наступленим морозов от 10 и ниже). Про генератор. Наверное он, судя по отзывам спарководов-форумчан. Один раз под нг поехали к родственникам и заночевали две ночи, утром она просто не завелась температура была —12-15, пришлось с помощью соседней машины от аккумулятора (думаю его заменить на то-1), больше проблем не было. А так по-прежнему доволен приобретением. Машинка с абс спасла жизнь мне и семье на трассе, на скорости 80 км, когда внезапно затормозила и встала газель-фургон, ехавшая впереди меня, я остановился буквально в 20 см от борта, хотя дистанция была метров 60. Благо, никого сзади не было. Газелист не поверил, думал, что мы разбились, вышел — мы белые и он белый, ну ничего, тьфу-тьфу, живы все. Вот все ездим дальше. Всем совет — соблюдать дистанцию, и всем ни гвоздя, ни жезла. Кстати, спарков за 8 месяцев у нас в городе стало на 7 штук больше, причем и мужики ездят.
(15 голосов)
Отправить личное сообщение
Исключить из игнорируемых
1
1
17
2
Комментарии 27
Разгоняется, конечно, медленно (не 30, около 20 сек до сотни, так и сил-то чуть более 50), но зато расход какой низкий!
1. у меня спарк с механикой и разгон те же 20 сек что и у наших машин тока движок у меня 0,8 а у наших минимум 1,5 смысл????
2. У наших давно ли ставят автомат? что они разгоняются за 20 сек с автоматом то?
3. Я свою брал в 2006 так вот мне обошлась в 275 тысч калина 285 без абс подушек кондея смысл брать калину если в ней тесно??? (рост мой 193 см) в спарке свободно за исключением коленки упираюсь в центральную консоль в калине головой в потолок упирался! :))
4. По поводу расхода были у меня начиная от ВАЗ 2108 (1987гв) до ТАЗ 2112 (2002) на восьмерке 8 литров смешанный с двиг. 1.3 а двенашка уже под 10 и разгон был хуже
Это минимум тех сравнительных характеристик я свой выбор сделал больше в жизни на ТАЗ не сяду!
al2009 : Удачи Вам и с хорошим выбором!!!
1. у меня спарк с механикой и разгон те же 20 сек что и у наших машин тока движок у меня 0,8 а у наших минимум 1,5 смысл????
2. У наших давно ли ставят автомат? что они разгоняются за 20 сек с автоматом то?
3. Я свою брал в 2006 так вот мне обошлась в 275 тысч калина 285 без абс подушек кондея смысл брать калину если в ней тесно??? (рост мой 193 см) в спарке свободно за исключением коленки упираюсь в центральную консоль в калине головой в потолок упирался! :))
4. По поводу расхода были у меня начиная от ВАЗ 2108 (1987гв) до ТАЗ 2112 (2002) на восьмерке 8 литров смешанный с двиг. 1.3 а двенашка уже под 10 и разгон был хуже
Это минимум тех сравнительных характеристик я свой выбор сделал больше в жизни на ТАЗ не сяду!
al2009 : Удачи Вам и с хорошим выбором!!!
Ну такого я еще не слышал...... и Спарк и просторнее и гоняется лучше... что вы народ смешите - калина теснее чем спарк... разгон меделннее, расход меньше - ужас 0.8 сравнить с 1.5, а габариты авто - я 190 и до потолка еще 2 прыжка в калине. Цена за 285 сейчас калина в комплектации люкс раньше она стоила 300, ходовые качества еще сравните - спарк сдувает нафиг с дороги.
Единственно в чем автор прав -автомата нет.
краткость, краткость и еще раз краткость))) даж с повторами)
ничего - комментами добавим)
опять же что касается конкретно спарка, то в расход 5-7 л верю, но с акппп..... сомнительно, чесслово
по надежности пока один косяк у этих машин всплывает, но не у всех - слабый генератор.
Вы располагаете статистикой? поделитесь цифрами, пожалуйста. Я сейчас не "защищаю" машину, а хочу понять насколько неголословны ваши утверждения, посему прошу понять правильно.
Я заметила (по общению на профильном сайте), что на машинах С АКПП этот косяк проявляется действительно "почти у всех", да и в принципе складывается впечатление, что чем больше электрики нагружено на этот пепелац, тем вероятней возникновение этой проблемы.
У Вас механика? такая проблема возникала?
ну и на заметку другим читателям
Это гарантийный случай (в рамках данных производителем 2-х лет), но по всей видимости на такой же генератор и меняется агрегат. Если же придется чинить за свой счет, то рекомендую рассмотреть возможность замены не целиком гены, а только диодного моста.
гену я уже бесплатно не поменяю - гарантийный срок окончен)
хотя, если проблема в скорости, то теперь понятно, почему он(генератор) у меня остался в живых)))
Родной 500 баксов? это по какому курсу?))) давай в рублях! от 8000 до 12500 р узнавала в августе 2008 у официалов (москва). По поводу совместимости запчастей матизовских со спарком - вопрос детально не изучала. По сути одно и тоже вроде, а крепежи разные могли сделать - вопрос коммерческий.