Отзыв Toyota RAV4 2.0 16v VVT-i (2007 г.в.)

По поводу моих оценок аVто:

5-за безопасность, прежде всего за активную — машина безупречно рулится, тормозится и ускоряется, что само по себе снижает риск ДТП, ну и потом 7 подушек безопасности тоже что-то значат (хотя это тьфу-тьфу-тьфу, чисто теоретически).

4-за комфорт, как многие уже отмечали — жестковата подвеска.

5-за ходовые качества — авто действительно провоцирует на агрессивный стиль вождения. Машину чувствуешь как продолжение себя. Можно рассчитать траекторию до сантиметров.

5-за надёжность, опять таки тьфу-тьфу-тьфу, чисто теоретически. Трудно в нашей отчизне найти что-то более безпроблемное чем Toyota. С учетом откровенно дерьмового сервиса.

4-за внешний вид, на вкус и цвет. Я снизил оценку за некоторую обмылочность.

Теперь немного подробнее. До Toyota RAV-4 ездил на Mazda 626 и Шевроле-Нива. Слов нет, Мазда тоже хорошая машина, но в условиях Севера, когда зима 9 месяцев в году, нужен полный привод и повышенный клиренс. Поэтому после продажи Мазда взял Шевроле-Ниву. Есть у машины всё — и полный привод и повышенный клиренс и, кстати, что немногими отмечается — неплоха машина в управлении, нет только одного — надежности. Первый год проездил относительно спокойно (порядка 10-15 тыс. пробега). Далее пошла какая-то вакханалия поломок и пакостей. Вобщем, при выборе следующего аVвто надёжность была немаловажным фактором. Долго присматривался, сравнивал, читал отзывы в инете. Решающим в выборе для меня стало то, что RAV-4 лучше всех стоит на скользкой дороге (а это иногда стоит многого), надёжен и относительно свежая модель.

Взял машину в максимальной комплектации, ДВС-2. Кожа, автомат, все прибамбасы (датчики дождя и света, неговоря о попогрейках, климат-контролях и т.п.).

Согласен с Русланом из Н-Н на 99%. От себя добавлю то, что как мне кажется он не отметил. Да, аVто доставляет удовольствие от вождения, но в то же время немного раздражает некой двойственностью. С одной стороны — шасси аVто настроено под драйверский стиль, с другой в угоду слабому полу педали сделаны настолько легкими, чувствительными, что это вносит ту самую ложку дёгтя в бочку мёда. Газом и тормозом надо работать очень осторожно — чуть прижмёшь педаль сильнее чем надо и, либо машина прыгает козой вперёд, либо, при торможении, пассажиры кланяются (создателям машины) не хуже самих японцев. Но справедливости ради, отмечу, что всё это происходит если отвлекаться от процесса управления.

Задние сиденья сразу отодвинул до упора назад (пацан уже перешагнул 180 см.) — места сзади море и на удивление багажника вполне достаточно. Сиденья хорошо спрофилированы и оптимальной жёсткости (или мягкости — как кому угодно), что действительно позволяет перемещаться из одной точки в другую без напряжения пятой. Вобщем пока всё неплохо (ещё раз тьфу-тьфу-тьфу), дальше посмотрим. После Ш-Нивы просто получаешь кайф от того, что ВСЁ РАБОТАЕТ!!! Как один мой знакомы владелец RAV-4 предыдущей модели сказал — как стиральная машина: нажал кнопку и больше ни о чём не думаешь. А теперь с функцией запуска двигателя кнопкой на моей машине, это сходство ещё более усилилось.

Может что-то и упустил. Поезжу ещё, напишу.
Всем удачи на дорогах!