Купил всё-таки её.
Долго сомневался. Отпугивал большой транспортный налог за почти 300 лошадей и расход топлива (ожидал, что будет совсем много, реально — см. в тексте). Но осмотревшись понимаешь, что у конкурентов с налогом всё то же самое, дизельные варианты — исключение, но у них — свои минусы. Расходы на авто надо считать комплексно — стоимость КАСКО, налог, затраты на ТО и пр., пр.
Машина позволила совместить 2 прежних аVтомобиля — Ниссан Теана (продана) и Додж Караван (продаю). Собрала она лучшее.
Роскошный вид — белый перламутр (кузов) с бежевым салоном, это надо видеть в живую… описывать глупо… цвет, кстати, намного практичнее темных тонов, пыль не видно, юбки бамперов и дверей — черный пластик + брызговики + кузов высокий — грязь летит и садится на кузов гораздо меньше.
Двигатель V6, 277 л.с. (тишина в салоне и солидный звук разгона), 6 АКПП, отклик на педаль газа моментальный.
Цена — 1,5 млн. (2008 г.), конкурентов мало…
Высокая посадка.
Достойный клиренс.
Управляемость лучше, чем у седана.
Безопасность на хорошем уровне — подушки, занавески… только одеяла нет:)), АБС + 5 систем, отвечающих за стабильность движения, названия даже и не вспомню.
Вместимость — реально минивен, 6 пассажиров вожу без проблем… + еще остается какой-никакой багажник литров 300 (больше, чем в некоторых малолитражках).
Трансформация салона — просто блеск, все сидения складываются в пропорциях (2 ряд — 35/65, 3 ряд — 50/50), второй ряд продольно двигается сантиметров на 30, так что можно найти мест для разнокалиберных пассажиров и багажа, можно сложить 1 сторону 2 и 3 ряда, вести длинномер и 2-3 пассажиров, удобно и практично…
Какой-никакой полный привод (мне подходит в самый раз, в 99,9% она переднеприводная — легче и понятнее управляется, ниже расход топлива и меньше износ трансмиссии, для кроссовера — большего и не требуется, в муфта заднего привода поможет (дай бог) на скользких дорогах, в сугробах и т.п.)
Нюанс — пожестче она, конечно (диски 20 дюймов, но зиму буду брать 18 — практичнее и дешевле), подвеска короткоходная, пробивается иногда, да и машина еще на обкатке. Но как она управляется! Валкости нет и в помине, ощущение, что управляешь сбитым хетчбеком (а машина в длину — 5,07, соответственно ширина, высота) В общем, спортивность чувствуешь. Жаль, что пока на обкатке, далее оторвусь.
Расход (любимая тема многих) — реальные цифры (машина на обкатке, город — около 18, трасса — 12 (не более 120 км), пока 95 бензин, дальше буду экспериментировать с 92 (он допускается).
Очень эластичная АКПП — 6 ст., удобно, в городе — от 65 км. включается шестая. Есть полноценный ручной режим коробки (пока сильно не экспериментировал).
Устал писать. Пока всё. Ещё напишу.
Вроде хвалебный отзыв получился, но всё объективно. Соплей восторга нет. Просто хороша машина. А недостатки есть у любого авто. Каждый выбирает для себя. Покатаемся, посмотрим. Сборка в Японии вселяет надежды на качество. Будут вопросы, готов пообщаться. Обсудить.
Будьте взаимовежливы на дороге и в жизни.
Отправить личное сообщение
Исключить из игнорируемых
2
66
4669
(31 голос)
Комментарии 63
Типичный американояпонец.
За 1.5 млн по нынешнему "рынку" конкурентов уже море. Теперь за 1.5 запросто и LC Prado и LRD3 и Touareg и XC90 и Honda Pilot, да и вообще все что угодно, такое ощущение, кроме премиума уж совсем можно сторговать. Что поделать, на носу сентябрь 09, а на складах машинки ноября 08 еще стоят. Интересно что с ними будет в 10 году. Ведь многие достоят и до этого года.
У Вольво тоже самое. На 90-й 08 года легко скидка 500 т.р.
В общем рай для покупателя, где тока деньги брать :)
Диско хорош, но надежность и цены на обслугу реально пугают... да и дороже он стоит прилично.
Кстати в салонах менеджеры говорят, что 2009 г. для многих моделей вообще не будет. 2008 г. и сразу пойдет 2010 г., но 2010 будет сильно дороже. новые таможенные пошлины-то почти уже продлили...:(
То, что не опустил ниже плинтуса конкурентов и объективно осветил сильные и слабые стороны данного авто, МОЛОТОК!
Сразу видно, что человек понимает, что за авто в его руках.
Обкатаешь, пиши продолжение. Очень интересно пишешь и увлекательно читается.
Удачи желаю!
Р.S. Добавь фоток для полноты картины. Не ленись :))
ИМХО эмоций всёж хватает, а так в принципе довольно объективно, например для себя за такие деньги взял бы туарег, но я не вожу 6чел с собой, а возил бы то туарег мне был бы ненужен- взял бы СХ-9.
ещё Катапульты не хватает для полной безопасности
Не стоит себя успокаивать что вы не ошиблись с выбором,мазда CX9 действительно хорошее,логичное преобретение при вполне адекватной цене на сегодняшнее состояние рынка.Видел такую,смотрится класс и внутри все аккуратненько.Удачи)
Но в управлении все-таки отличается, я это чувствую, по крайней мере.
Ездил недолго на 3.0 дизель. Пушка! слов нет! Очень живой авто. Но руль лучше из рук не выпускать, по неровностям на скорости переставляет его.. только держись.. скорость не его стихия..
Для меня важнее - трассы, скорость и быстрые обгоны на них ..
Минус дизеля для меня - зимние короткие поездки по городу. Не успевает он прогреть салон, а уже надо выходить.. :)) Холодно..
Громче он опять же.. Все-таки, согласитесь, дизель совсем не идеален для РФ... и у него есть недостатки ..
По обгонам,кстати дизельный туарэг переплюнет бензиновую мазду.Это факт:240 сил и 550 момента,который с 2000,а это практически всегда под ногой при трассовой езде(2500 оборотов при 130 км/ч).Единственное,что автомобиль мазда с более длинной колесной базой будет комфортней при езде по трассе,в скоростных режимах(предполагаю,не катался).
Про зимнюю эксплуатацию согласен,прогревается салон не так быстро как мощные бензиновые братья,единственный плюс при езде с кем то-можно не глушиться(расход солярки при торобании на месте зимой составляет литр в час))) )Громкость присутствует на улице.V образная шестерка работает гораздо тише рядной пятерки объемом 2,5 литра,а в салоне ее и повадно слышно очень не громко.Шумоизоляция довольно не плохая.Когда со мной едут люди не знающие туарэга,они не могут угадать дизель это или бензин.Шаристый человек отличит,но за громкость ставлю 4,но железобетонную).Конечно у дизеля есть свои недостатки,можно жевать до бесконечности про плюсы и минусы,но за себя скажу:
основной и самый главный для меня недостаток эксплуатации автомобиля с дизельным двигателем-ЭТО БОЛЕЕ КОРОТКИЕ МЕЖСЕРВИСНЫЙ ИНТЕРВАЛЫ по сравнению с зажигалками.
Просто Мазда с ее длинной базом (где-то 2850), передним приводом и колесами 245/50 R20 движется по трассе, по моим ощущениям, поувереннее...
личное мнение. никого надеюсь не обидел..
.. ну и проходимость у Туарега, конечно, без вопросов (если кому это важно)...
Вы с Приорой что ли сравниваете?
Управляемость лучше, чем у седана.
Автор, не погорячился?
Все таки удивительный у нас народ - покупает авто за 1, 5 млн. и собирается экспериментировать с 92 бензином.. даже если он допускается по инструкции. Автор, для чего? Тем более в Москве, где не проблема найти хороший 95.
ИМХО это пугалка лихих 90х, когда почти все НПЗ гнали что получится, а потом присадками доводили до кондиции. Сейчас в Москве редкий дурак будет бодяжить 95, т.к. есть определенные риски (сами прекрасно знаете какие), тем более на брендовых АЗСках.
Из общения с некоторыми владельцами АЗС (по работе) могу сказать, что скорее нарветесь на левый 92, т.к. его берут в основном владельцы отечественной классики и старых иномарок и вряд ли кто-то из них решит что-то предъявить по поводу качества бензина.
цена парктроника, кстати, около 5-7 т.р. в зависимости от модели - ставит любой приличный сервис! и прочие акксессуары то же - без проблем ...
Вот реальная у СX-9 жесть в том, что они 7 ремень безопасности сняли для РФ и машина стала 6 местной! я возможно буду его назад пробовать поставить.. диле призадумался на моим вопросом и пока не ответил..
Для удешевления комплектации они, похоже, и разгон за 10 секунд увели (10,1 сделали, кажется), в Штатат эта же машина едет около 8.5 сек до 100 км. :))
Вот такие дела... :))
Прадо реально - качели, валкий, раскачивается прилично, более 120 ехать страшно, ветер сносит. Но плавность хода, конечно, луше, особенно по плохим дорогам за счет более мягкой подвески и колес с большим профилем ...
Для меня - "невкусный" он авто, да и быть миллионным обладателем авто, это как-то, извините..
Да и в эксплуатации Прадо, думаю, будет подороже Мазды...
Ехал с братом в прошлом году на Прадо от Москвы до Волгограда (прям стих
), и 100 и 150 порой шли (где была возможность), ветер не сносил, тормоза отличные, ну а страшно это тому кто впереди на легковой, когда такая дура догоняет, почти все уступают...
Прадо - внедорожник , а CX-9 - кроссовер. Этим все сказано.
Будут у кого вопросы по СX-9 - задавайте, обсудим!...
Элетрическая дверь багажника - оч. удобно.
Можно открыть с улицы, нажав на карту-ключ, или из салона, нажав на кнопку. Закрывается также нажатием кнопки. удобно тем, что ты не выходишь из машины, а твои пассажиры берут багаж и ..привет-пока.
Реально удобен бесключевой доступ (карта лежит в кармане, сумке), открываешь дверь, нажимая маленькую кнопочку на ручке двери и все. Закрываешь также, нажимая на кнопочку. Тихо и удобно.
Плюс у машины штатная сигналка и иммобилайзер.
Еще очень хороша музыка - 10 динамиков, Сабфувер аккуратненько спрятан в багажнике, 6 дисковый чейнджер, читает MP3. Звук очень хорош.
Радио ловит на 150 км. от города. На прежних машинах хватало 80-100 км.
Такие подарки - завидую белой завистью!! Не может быть, чтоб бесплатно все это!!..
Какой цвет кузова - салона берете?
про бесплатно - удивлен. я заказывал в июле в своем городе (см. данные), Я спрашивал, намекал, но менеджеры уперлись как бараны - "какие могут быть подарки, такая сейчас шоколадная цена, это только раньше давали и т.п. " Заявили что это принципиальная позиция Представительства - никаких подарков.
Ну в общем выбора у меня не было... Вот ведь козлята...
Молодец, съэкономил тысяч 25-30 ( в салоне 50, если не больше). Все приятно. :)) Рад за тебя!!
Вот такие дела... :))
Движок Мазда модернизировала. Изначально в 2007 г. там был 3.5 л. добавили 0,2 литра. Видимо требовалось. Хотели , наверно, сделать, чтоб "самое оно". И сделали.
Плюс у CX-9 автомат классный. За счет тандема - автомат, ДВС - идет хорошая отдача от лошадей... Это по ощущениям от езды.
А размер машины ощущается только на парковке.. получился хорошо "сбитый" автомобиль.
Так что после прикаточки бери друга или подругу с секундомером и дерзай).
Чесно говоря для меня такие нюансы как разгон до 100 за 9,2 сек или за 8,3 особой роли не играют,главное чтобы машина была отзывчивой на педаль газа и уверенно тянула.Уверен что твоей мазде это прекрасно удается.Ездий с удовольствием и пиши про нее еще,машина новая,редкая и интересная.
У Теаны секунд 11.5 было. Но на ней и гнать- то не хотелось. вальяжный корабль.
У мазды совсем другое дело. Эмоциональность, будь здоров! Это и есть главное...
А так купить 5-ти метровый семиместный кроссовер за 1,4 млн-очень и очень заманчиво.Дело вкуса.