Всем доброе время суток!
Владею Гольфом универсалом, выпуск ноябрь 2000 г., двигатель AKL 1.6 (101 л.с.) 8-ми клапанный, МКПП, все электро, в России с 2006 г., в России я 2-ой хозяин (с апреля 2008 г.)
Часть 1. Первые 2 года владения гольфом.
Купил с пробегом чуть более 150 т.км (точно не помню).
Сразу же было выявлено, что автомобиль потребляет около 0,5 л масла на 1 т.км. Предыдущий хозяин лил полусинтетику ESSO, я перешел на Liqui Moly Sinthoil High Tech 5W-40, которое гольф стал поедать. Кстати, масла в этот двигатель надо 4,5 л. У знакомого в гараже заменили маслосъемные колпачки и проблема ушла. Старые колпачки были, как деревянные, короче, похоже, что родные. Ну и далее, как обычно замена ремней с помпой, свечи, фильтры.
Итак, по порядку, что было сделано за этот период:
1) Поймал хорошую яму левым колесом, как результат опорный подшипник, стойка, рулевая тяга. Поменял комплектом левую и правую стороны:
- стойки газовые MONROE;
- опорные подшипники (производителя не помню, но не оригинал);
- рулевые наконечники и тяги (производителя не помню, но не оригинал).
Делал в «***********», запчасти покупал у них же, з/ч + работа + сх./развал – получилось 13 т.р. После ремонта ездить стало гораздо приятнее.
2) Износились передние тормозные диски, плюс к этому задние то же были на подходе, поэтому решено было поменять весь комплект (естественно вместе с колодками). По деньгам вышла следующая сумма (все купил в Маршалле, делал знакомый в своем гаражном сервисе, за работу взял 2 т.р.):
- передние диски BREMBO – 1750 х 2 шт. = 3,5 т.р.;
- задние диски ATE – 950 х 2 шт. = 1,9 т.р.;
- колодки – перед + зад – TRW = 1,5 + 1 = 2,5 т.р.
Итого, чуть меньше 10 т.р.
3) Зимой перестал нормально работать термостат. Он открывался, но после этого уже не закрывался, т.е. закрывался, но через большой промежуток времени, например, в течение ночи. Т.е. получалось так, что в пробках температура поднималась до своих 90 град., а как поедешь, то падала до примерно 70-75 град. Короче, заменил термостат, поставил французский (вроде как VERNET – 400 рублей), плюс антифриз, все вместе с работой у того же знакомого получилось 1,2 т.р.
4) Загудел передний правый ступичный подшипник. Заменил в «***********»:
- подшипник FAG – 1,79 т. р.;
- работа – 1 т.р. (попал в период скидок 30% на работы).
5) Самое обломное — это то, что начались проблемы с рулевой рейкой – стала уходить жидкость ГУР, плюс закусывать руль – в движении при повороте руль плохо возвращался в исходное положение, приходилось помогать рукой. Хорошо была у меня б/у рейка, подаренная одним знакомым. Короче, поехал на ремонт в специализированный центр, где были произведены следующие работы:
- снятие / установка рейки – 3,1 т.р.;
- ремонт (восстановили б/у-шную, которую привез я, там рулевой вал был почти, как новый) – 7,3 т.р.;
- сход / развал – 1,1 т.р.
- два пыльника по 300 руб.
- жидкость ГУРа – 300 руб.
Итого, 12 т.р.
В общем, считаю, что я попал на все это закономерно, т.к. все, что износилось в авто со временем и, к сожалению, пришлось на период моей эксплуатации.
Часть 2. Еще почти 2 года владения.
За этот период из неисправностей было выявлено и исправлено:
1) накрывшийся лямбда-зонд. Цена вопроса – 2600 р. зонд (аналог Bosch) и 2000 р. замена. Замена получилась дорогой, т.к. попутно восстановили одну из шпилек, к которой крепится выпускной коллектор, а так работа была бы в 600 р. До замены расход зимой возрос до 13 – 15 л / 100 км в городском режиме, после замены по городу 10 – 11 л, что в общем-то соответствует паспортным данным;
2) газовые упоры крышки багажника перестали держать. Были куплены бельгийские (фирму не помню) за 260 р./шт. в Exist-е и успешно заменены.
Головное освещение я бы сказал не очень. Поэтому заменил лампы в дальнем и ближнем свете на Crystal Vision от Philips (цена ламп 1400 и 1100 р. соответственно). Цветовая температура 4300 К вместо 3000 К. Светит существенно лучше, плюс визуально дает приятный белый цвет. Так же вместо габаритных лампочек поставил 5-ти элементные светодиоды – светят ярко, пользуюсь ими в дневное время вместо ближнего света.
Да, чуть не забыл, поменял лобовое стекло, родное было очень сильно затерто – против солнца практически ничего не видно. Заменил на китайское XYG за 3400 р. с работой. Отъездив с ним год, никакого криминала, типа затертостей, сколов, не появилось, выглядит, как новое.
В ближайшее время для профилактики хочу заменить топливный насос. Сейчас стоит родной и периодически издает какое-то жужжание – гудение, правда на динамике никак не сказывается.
Далее случились 2 неисправности, которые не повлияли на его использование по прямому назначению=) А случилось с ним следующее. Отгнила труба сразу же за резонатором (менял катализатор на резонатор сразу после покупки в мае 2008 г.), видимо коррозия разъела сварной шов. Поехал в ********* с таким настроем, что сейчас за полчаса и 1 т.рублей мне все починят, а они после подъема авто на подъемник заявляют, что надо поставить следующие новые детали: приемную трубу (штаны) с катализатором и со средней частью глушителя, стоить это будет порядка 40 т.р. Естественно были посланы и ремонт в сервисе, специализирующемся на ремонте глушителей, мне обошелся в 3,5 т.р. Вторая неприятность – это стал подклинивать задний левый суппорт. В одном сервисе его почистили, смазали, поставили новые колодки, но через 3 т.км пробега его опять стало подклинивать. В результате поменял на новый Lucas. Удачно купил на экзисте за 2,2 т.р. значился как восстановленный, а с виду как новый: в коробке, с инструкцией, крепежом. В общем, поменял и забыл о нем.
Из остальных затрат — это ТО у знакомого в гараже с заменой свечей, проводов, масла в двигателе и всех фильтров.
Да, еще. Гольф — низкая машина, попортил юбку переднего бампера о поребрик (а всего уже 3-ий раз ломаю её, первые 2 раза зимой, когда застревал и выезжал из сугробов задним ходом), купил за чуть более, чем 500 р. немецкий аналог Klokkenholm, подошла идеально. Первые 2 раза ставил сначала китайскую за 600 р., она немного не доходила до колесных арок (примерно 0,5 см), а потом вроде немецкий аналог Cosmos за 800 р. — она немного прогибалась вверх по центру машины.
Итог. После ремонта рулевой рейки затраты на эксплуатацию совсем не большие. Несмотря на то, что ему уже 11 лет и 207 т.км пробега, автомобиль продолжает меня радовать и полностью устраивает. Ржи нигде нет, масло от замены до замены съедает не более одного литра (лью, как писал выше, Liqui Moly Sinthoil High Tech 5W-40), аппетит на загородных трассах, при скорости около 100 км/ч – 7 л./100 км, в городе по питерским пробкам 10-11 л/100 км.
Зимой, как и другие времена года, не подводил ни разу, в любой мороз заводился и вез, правда, застревал несколько раз в нечищеных дворах – низкий + защита. Штатная акустика звучит достаточно качественно. Печка супер. Если разложить задние сиденья, то можно комфортно поспать (люблю поездки за город – можно не брать палатку), а при необходимости много чего перевезти. Печка супер.
С удовольствием купил бы такой авто новым, но жаль, что это нереально.
Всем хорошего автомобиля и настроения.
(29 голосов)
Отправить личное сообщение
Исключить из игнорируемых
1
Комментарии 42
как то у вас дорого работа обходится. замена дисков 2000 рэ, да там работы на час под пивко). ремонт рейки 7,5 тыс тоже много. за эти деньги можно рейку бу купить. к примеру у нас замена подшипника обходилась где-то 12у.е., элемент подвески 10 у.е. (РБ) а так по запчастям вроде ничего. удачи на дороге Вам и вашему авто)
Рейку б/у на Пассат В4 я за 5тыс брал. На Гольфа думаю чуток подороже, а может и так же.
Вот масло в ГУР за 300р я бы не стал лить. Залил оригинал G 004 000 М2, в районе 500-600р стоит за литр, хоть оно и синтектика, а по мануалу заливается минералка, но как то спокойнее всё равно.
2000 р. - я считаю, что совсем не дорого. Знаю, что там все просто делается, просто времени и места нет, где это делать. А б/у рейку покупать - это ж тоже х.з.,что купишь. А так получается, что только корпус старый, а все внутренности новые.
автор, сорри за глупый вопрос - вы белый ксненон чтоли поставили в эту машину?
Судя по всему белые галогенки,смотрятся как ксен,но не слепят! Тоже себе думаю поставить!Правда по светосиле слабее ксенона,конечно.
я в калину какие-то типа белые ставил, они светили вроде резче, но моим глазам родной свет филипсовских ламп нравится больше. вернул нормальные галогенки.
Нет, не ксенон, а лампы с температурой 4300К вместо стандартных 3000К (желтизной отлдает). 4300К дает практически белый свет, есть вроде 5000К и выше, но это уже синевой отдает. А мощность ламп при этом остается прежней 55-60Вт. Если, честно разница чуствуется. Советую.
я бы скахал не желтизной отдает а ближе всего к обычному оттенку солнечного света. в мониторах кстати такая функция иногда есть: температура (6400К или 4200К) света. но все что белое или тем более ксеноновое мои глаза сильно раздражает, просто физически раздражает - глазам больно.
Читаю "поребрик" Думаю либо Питер либо Екат. Смотрю и правда Питер
А не много ли проблем при таком смешном пробеге?
Много. Но, если поверить предыдущему хозяину, который привез ее из германии и за 1,5 года менял только расходники, то вроде нормуль. К тому же, кроме рулевой рейки, все остальное ненадежностью не назовешь. Подвеска у всех рано или поздно ломается, катализатор лямбда-зонд то же наш бенз убивает, тормоза расходник и т.д. Кстати, на таком моторе лябда один перед катализатором. Поэтому при замене катализатора на резонатор не надо ни каких обманок придумывать.
Отличный отзыв. Для такого пробега адекватные затраты. Хотя машинку пора бы обновить)).
Мда уж совсем адекватные)). Отзыв о том, что если брать даже иномарку-хваленого немца с пробегом за 150 тыс, придется задуматься о намечающихся немалых затратах на ремонты...
Поскольку владел Борой, могу сказать, что, если пробег не смотан (в чём у меня лично большие сомнения судя по списку), то это первые вложения в авто. Для "всего 150 тыс" это не очень много, учитывая, что многое менялось "за компанию". Пожалуй серьёзная неисправность - рейка. Но и это для даже такого пробега не плохо, особенно по сравнению с другими автомобилями. На качество реек вообще многие владельцы жалуются не зависимо от марки авто.
Сарай с 1,6 на мешалке - это выбор для путешествий для немцев, глубоко сомневаюсь, что пробег там был 150:) Затраты для такого возраста вообще ни о чем - почему-то все забывают, что на новой тойте, кроме бензина, надо 2 раза в год делать ТО по 8-10 тыс.р - так у автора затрат столько-же на ремонт, ничего критичного, все возрастное. Так после ремонта туда еще 5 лет можно не лезть, только расходники. Да и выглядит для своих годов прилично.
Кто-то говорил, что Гольф 4 лучший из Гольфов. По мне так места в нём маловато (по сравнению с МК5 конечно), а так он возможно сделан добротнее наследников... будущее покажет.
МК5 лучше гольфа4, ИМХО. Комфортнее, места больше, фишек больше. А вот МК6 - уже чувствуется удешевление. Там вроде даже сзади петли в багажнике сделали вместо упоров? Да и дизайн унифицировали зря. МК5 смотрятся оригинально, а тут все спорно - спутать можно как с более дорогим пассатом, так и с более дешевым поло-седаном. Как под копирку, блин, нарисовали.
МК6 - это Джетту имеешь ввиду? Да, петли там гм... Очень "удачно" после известного ролика про сравненение МК5 с Короллой. По дизайну тоже согласен. Самый гармоничный из них - Поло-седан
Всё остальное... что-то есть в шестой интересное, бока интереснее... но решётка радиатора на МК5 ярче смотрится. МК6 спереди действительно под копир, потерялась. Пассат тоже не понятно. В общем самый лучший тест для дизайна - время. Оно покажет, ху из ху. Народ попривыкнет к новизне...
На счет реек полностью согласен. Читая отзывы о свежих машинах, часто нарываешься на описание проблем с рейками даже на новых авто.
Респект за выдержку и оптимизм.
Отличная машина и отзыв то же.Согласен с Ржевским нужно обновить машинку желательно,правда если денюжков найдёте.
Да я бы с удовольствием взял бы такого только последнего года выпуска (вроде до 2005 г. делали), но стоят такие машины порядка 500 т.р. А так я даже и не знаю, на что его поменять. Как-то прикипел я к немцам. До него юзал ФВ Поло 2000 г. (тещин авто был, она почти не ездила, я н нем до покупки голфа пару лет ездил, а потом для разнообразия и чтобы машина не застоялась).
Это отчет о ремонтах!
Собственно о машине практически ничего не сказано.
С удовольствием прочитал данный отзыв,спасибо! Сам являлся владельцем Гольф 4 только дизелька,отслужил мне верой и правдой 3,5 года и 450000 км. До сих пор жалею,что продал... Удачи всем на дорогах,с уважением,Владимир.
А на что поменяли?
Поменял на Рено Сценик 2008 года,1.5 dci,пока доволен,хотя и пришлось влететь в ремонт двигателя и турбины. Скоро напишу отзыв,как созрею... С уважением,Владимир.
Ждёмс..
Вот и кончилась практически безпроблемная эксплуатация моего гольфа:-( Вылезла следующая проблема (на здешнем форуме вопрос задал, если, кто что знает о решении моей проблемы, помогите, плизззз!!!):
Поехал за город. Бензина было примерно 0,5 бака, чуть больше, заправил литров 15. При езде по трассе, примерно через 40 км начались провалы: едешь и как-будто на секунду топливо перестало поступать - пару раз машина дернулась, потом при наборе газа (оборотов) начались провалы, как будто машину что-то тормозило - держало. Доехал до дачи, оставил машину заведенной (пошел посмотреть можно ли проехать к дому), вернулся машина заглохшая стоит, я попытался завести - не заводится, крутит, но не заводится. Подождал, еще попытка и завелась. Короче поехал домой:-( Уже в городе на светофоре холостые обороты чутка подергались и она опять заглохла. Завелась только при нажатом газе и то как-то нехотя. Приехал к дому заглушил, попробывал завести - не заводится. Еще пару попыток и завелась, обороты медленно поднелись. Сходил домой минут на 10, вышел завелась с пол пинка, поставил на стоянку. На следующий день поездил по городу немного километров 20, все было ОК. Сегодня на работу поехал по пробкам километров 12 всего. При подъезде к работе 1 раз дернулась, как на трассе двумя днями ранее. У работы заметил, что работает не совсем ровно (совсем чутка плавают обороты, может + / - 50 об/мин), заглушил, не заводится, минут 5 подождал - завелась. В остальном тяга хорошая. В чем может быть проблема? Плохие 15 литров бензина? Бензонасос умирает? Датчик какой или что? Ошибки пока не читал, шнурка нет. Завтра попробую у знакомого, если получится. Помогите!!! Спасибо
Главное не паниковать! Ваш Гольф - несложная машина. Пишу поздно, и наверняка проблема, уверен, разрешилась. Но, все же. Такие же сиптомы были и уменя. Глохла на холостых, особенно любила на светофорах. Бывали провалы. Плохо заводилась на горячую. Первым делом купил диагностический шнур и скачал программу диагностики VAG COM 311.2. Продиагностировал все системы машины и вышел на ошибку G-28 (ДПКВ-нелогичный сигнал), стер ее. На следующий день глюки машины продолжились и я снова за диагностику. И снова G28-датчик положения коленчатого вала. Сомнений не оставалось. Купил оригинальный датчик за 1370 р. Сам и поменял.
К вопросу о стоимости дигностических работ. В Мурманской области эта нехитрая операция стоит у частного лица - 600-700 р. Неплохие деньги за 5 минут работы. Как раз цена диагностического шнура.
Ну и, наконец, порекомендую welkom to Golf 4 club. Хором и батьку бить сподручнее. Шутка.
P.S. Отзыв хороший. Чувствуется забота об этом автомобиле.
norton, спасибо. Это действительно был ДПКВ.
http://www.avtomarket.ru/forum/eurocars/49024/
Нормальное оно, пусть не выдумывает! Может этот моторист предлагал Вам продать машинку ему, "пока не сломалась"? Меня так пытались разводить..
Не) не предлогал!!!) вы случаем не знаете как на рычаге скорости передачь, снять головку? этот кожаный пыльник истрепался. сигодня сидел крутил виртел! там все плостмасовое боюсь что не будь отломить!
Думаю, что там пластиковые панельки на зажимах-застёжках. В каком направлении их открывать - лучше посмотреть в книге-руководстве. К сожалению не могу подсказать точнее.. Если у Вас нет книги, попробуйте поискать на форумах Гольф-клуба или Джетта-клуба, там наверняка есть.
Очень распространенная проблема. Решается тремя способами: 1) пошив кожанного чехла по старой выкройке. Кожа должна быть тонкой, например, как на куртке. 2) Переделкой чехла от ВАЗа - ну его еще нужно подобрать приличный. Многим этот "колхоз" не нравится, но другие подбирают и радуются. 3) Покупка нового кожанного чехла. Ценник очень и очень негуманный.
Перед демонтажем ручки КПП нужно задрать чехол вверх и снять металлическое кольцо, которое собственно и держит эту ручку. Далее ручку тянуть вверх.
Сцепление и его привод в Вашей машине долговечные. Не слушайте никого. Только экслуатируйте его правильно.
Мануал приобретите желательно цветной и в клуб зарегистрируйтесь, чтобы деньги на ветер не выкидывать. Да и общение с профессионалами многого стоит.