Отзыв Hyundai Solaris 1.6 (2012 г.в.)

Еще немного денежек - и Церато с 6-ст.АКПП - а это уже немного другой автомобиль! Ну, без "блютусов-парктроников". - сие наживное, при желании. ИМХО, разумеется...

да такой же форд 3 родственник взял за 690т с климатом все обогревы 125л.с. только без автомата

да такой же форд 3 родственник взял за 690т с климатом все обогревы 125л.с. только без автомата

А форд, что подешевел? Просто у меня родствиники брали ФФ2, в конце 2007 года, ГИА 2 л, на ручке, за 680.

А форд, что подешевел? Просто у меня родствиники брали ФФ2, в конце 2007 года, ГИА 2 л, на ручке, за 680.

Я конечно спорить с вами не собираюсь, но в том далеком 2007 я работал в дилерском центре форд. 2,0 Фикусы на тот момент только стали поступать в прподажу с января 2007 года. Стоимость в той комплектации что Вы упомянули не превышала 550 000. За 700 000 люди смотрели в сторону средненького только что вышедшего на рынок Кашкая....

Хотя если и подумать то в нашей стиране все возможно и на допниках цена вполне могла дойти до 680. Диски,резина,сигналка,коврики,защита,парктроники,ксенон и т.д.

Стоимость в той комплектации что Вы упомянули не превышала 550 000. За 700 000 люди смотрели в сторону средненького только что вышедшего на рынок Кашкая....

Не знаю где Вы там работали, конец 2007 года 680, брали в рольфе, без допов(ни сигналок, ни ковриков, ничего не брали), достатосно богатая, но стандартная комплектация ГИА.

Не знаю где Вы там работали

Автопассаж, так что со стоимостью на новые а/м в далеком 2007 году знаком....

на 2л наверно значительно дороже,а так не знаю,тесть брал 2 года назад только 2+ тоже около 700т.р. со всеми опциями кроме автомата и круиза двигатель 1.8

Да ничего он не подешевел, добавляешь климат, сигналку, антикорозию, защиту картера и ковры - и вот они родимые 800 000. И при этом еще блин ждаааать 4-5 месяцев. Пппц, народный автомобиль.

Ну понеслась :))))

1) Про Серато. Бюджет был 620 и так пришлось напрягаться. А вот Серато на автомате и с климатом - выходит  = 759 900. В моем случае пришлось бы добавить + 140 00, ну для кого как, а для меня это не точно не "немного"

2) Про Форд. Все клево только - Автомат был критичен принципиально.  Увы форд на автомате повершифтовском  цена - 715 000, и это без климата, без сигналок и прочей фигни, но что самое грустное - до 5 месяцев ожидание, это вы меня простите ПРОСТО НЕРЕАЛЬНО - что и стало решающим.

3) Вообще основной проблемой стало то, что в наличии в нормальной комплектации ничего не купить..все блин нужно ждать 3-4 месяца.... Пытался дождаться Киа Рио - через 2 месяца плюнул, из салона даже сволочи ни разу не позвонили и не сказали, что завод встал, Хэендик их мощности "одолжил"

Покупала Киа Церато в августе 2011г. Средняя комплектация + парктроник+ сигналка=700т.р.

1,6 6-ступенчатй АКПП, 126л.с., кондей, все стеклоподемники, обогрев зоны покоя дворников и боковых зеркал, 16" литые диски, огромный багажник, куча места в салоне и т.д.

Неужели так сильно разняться цены? У нас 750 - это была вообще самая полная комплектация.

Да лучше на 2-х литровом форде без климата кататься. чем на этом говне на полном фарше !

Кесарю-кесарево :-)

Хммм...ну видимо спрос рождает озверелость дилера, такой цены я не видел. Минимум от 720 в приличном наборе шла.

Всё правильно, те машины которые имеюися в наличии нафаршированны допами по самые яйца...

Тоже долго стоял перед выбором Солярис/Рио или Поло, в итоге выбрал третье, дороже, но класом выше.

Потом себе бе не простил что не доплатил 100-150 тыс за авто другого уровня. Б/у не рассматривал, так как хотелось именно новую.

но класом выше.

Это кто классом выше? Поло? Интересно по каким таким параметрам? или что Вы понимаете под выражением "классом выше"?

Еще немного денежек - и Церато с 6-ст.АКПП

Перед новым годом, в салоне видел серату, примерно в тойже комплектации, что и указанный солярис, почти 900 р. Тут каждому своё, как в рекламе, камуто пустую но побольше, камуто поменьше но упакованную. Кстати солярис, не сильно меньше сераты, по размерам,  он уже больше, чем "В" класс, если смотреть европейскую классификацию. Впрочем эта тенденция свойственна всем брендам.

А ХЗ, я на двигатель внимания не обратил, но вроде 1,6. У неё кожанный салон был ВО! (дело в том, что я именно смотрел внутри, но покупать не собирался) Но сейчас цены вообще ах...почти все машины, которые до 2008 года стоили 600-700, сейчас стоят под лям.

Под лям стоит 2литровая(150лс)или Церато купе то же 2литровая.

Потому что в салоне всегда стоят машины в максимальной комплектации с кучей ненужных допов (антиграйвиное покрытие, сигналка дорогущая но никакая, молдинги, защита картера, спойлеры) - по ценам ОД допов на 100-150 тыс. Смотреть цену надо по прайсам ,а не по шоу-румам.

За месяц до НГ друг брал Церато 1,6 АКПРП во 2-й комплектации на литье (можно на сайте посмотреть) - разумная достаточность, на мой взгляд. Из допов - замок на коробку, ну и коврики-брызговики - ему обошлось 735 т.р. За "металлик" - тыщ 8 или 9.  Еще докупил зимнюю резину и обычные диски. Всего у человека "на кармане" было 780 т.р., так, после страховки маленько нам на "обмыв" осталось 

KIA "за металлик" , да и за цвет никогда не брала деньги!

КIA  возможно, а вот дилеры...

Неее...дилеры тоже не берут за цвет, их Киа бдит, они там какую-то свою строку расходов придумали.

Да около 780 Серато, все верно.

Не Солярис/Рио объединено в одно, а выбрал Октавию.

Вот точно, как это классом выше?

Видимо это класс E  уже, как минимум? :)))))))))))))) Это же VW, у них свои классы :)

zoomik видимо имел ввиду престиж марки, и абсолютно прав VW это VW.

престиж марки, и абсолютно прав VW это VW.

А что в Вашем понятии престиж?

Известность, высокая оценка и уважение в обществе

Россия))))

Вопрос был о понятии "престиж" и о выборе автомобиля по этому параметру. речь идет не об уважении к владельцу, а уважении к марке авто, т.е. марка VW хорошо известна, имеет высокую оценку и уважение в обществе.

марка VW хорошо известна, имеет высокую оценку и уважение в обществе.

Это всё субъективные понятия, рассматриваемые с точки зрения пост.советского пространства. Посмотрите любые рейтинги, любой страны, там этого бренда нет в лидерах.

Это обычная, добротная машина, не более.

как раз это объективное понятие применительно к данной марке и подтверждено мировым лидерством VW в продажах за 2011 год.

как раз это объективное понятие применительно к данной марке и подтверждено мировым лидерством VW в продажах за 2011 год.

Вы по каким кретериям выбираете машину?  Жигулей в раше продаётся  еще больше, что это значит, что они лучше, а феррари от силы тысяча , по миру, это, что , получается гавно машина?

А я имел ввиду, основные кретерии, по которым многие(почти все), выбирают машины, а имеено, надёжность, безопасность, первоначальная стоимость и стоимость содержания, всё остальное шлак.  Вобщем поишите какой нибудь рейтинг надёжности и посмотрите, на каком месте ВАГ, а кто занимает лидирующие позиции.(речь только о бюджетных машинах)

Особенно интересны американские, там акцент (наш солярис) чуть ли не автомобильгода.. Между прочим полоседан, это машина исключительно для нас ( для стран третьего мира), не коробит такое отношение?

Я машину выбираю с учетом тех критериев, которые Вы указали, на них же основывают свой выбор и люди во всем мире, отдавая предпочтение VW и Toyota.

что касается рейтингов, то доверять им не стоит, т.к. это статистика и параметры там очень управляемы, что и видно из того, что рейтинги США и Европы несколько отличаются.

у на тоже Солярис по версии журнала "ЗР" автомобиль года в малом классе! но, блин, из кого выбирали?! Солярис, Рио и Сузуки Свифт - без коментариев!

по поводу "жигулей" - вполне приличные авто за свои деньги, например Гранта за 260 т.руб. не чуть не хуже Соляриса в сравнимой комплектации за 399 т.руб

что касается рейтингов, то доверять им не стоит, т.к. это статистика и параметры там очень управляемы, что и видно из того, что рейтинги США и Европы несколько отличаются.

В том то и дело, что фолькс ваген не лидирут не в одном из рейтингов, даже немецком, это что,"теoрия заговора"?  Мне глубоко симпатичен гольф и поло (не седан), но похоже "народный автомобиль", заигрался в премиум класс, надо быть проще. Что касаемо самого хундая, это далеко не отстойная компания, этот производитель по факту "обошел", некотрых японских и европейских производителей. Корейцы вообще молодцом, не скажу что мне нравится данная ситуация, но они подмяли под себя не только большую часть авто рынка и почти весь рынок электроники(упс, это я отвлёкся )

Ниже пример по хундаям

http://auto.mail.ru/article.html?id=36115

(посмотрите с какими мотрами соседствует движок соляриса)

http://auto.mail.ru/article.html?id=35924

По продажам

http://auto.mail.ru/article.html?id=35916

Ниже немного рейтигов.

http://www.testauto.ru/page32.html

Я не в коей мере не собираюсь тут устраивать "холи вар". Я просто хотел высказать что хундай это обычный автопроизводитель как остальные (тот же ВАГ или Тоёта), и то что Фолькс Ваген, так же является обычным авто( а не иконой, на которую некоторые молятся), который гдет о лучше, а где то хуже...

Вобщем, миру-миру 

И всем удачи на дорогах.

Опять 25. Или Вам очень нравится эта марка и видете то, что хотите видеть, или Вы заинтересованное лицо. По Вашим ссылкам: 1 выбирали журналисты из новинок года - объективность близка 0. 2 моторы выбирали среди опять новинок представленных в США(много там авто с 1,6?) - объективность = 0. 3 продажи за месяц - это показатель?! 4 а тут в рейтингах марки Хендай и нет почти.

Хендай действительно обычный автопроизводитель, но всетаки к VAGу и Toyota он близок пока только ценами и на некоторые модели по ценам сразу в премиум!

Миру-мир

Пусть каждый имеет возможность купить то, что нравится!

но всетаки к VAGу и Toyota он близок пока только ценами и на некоторые модели по ценам сразу в премиум!

Это Ваше мнение? Или есть информация и Вы можете это подтвердить?

точно Вам платят за продвижение марки Хендай!

по поводу корейских марок это мое личное мнение, но основано на опыте работы в крупном дилерском центре, опыте владения и эксплуатации собственных авто и 8-ми летнем опыте помощи в подборе автомобилей для знакомых и друзей, т.е. я в теме, но на стороне покупателей, а Вы на стороне продавцов.

точно Вам платят за продвижение марки Хендай!

Нет, наоборот, имею некое отношение к "немцам", ну и на личном опыте, эксплуатировал больше десятка авто. Сам езжу на " франкояпонце".

Ладно "проехали". Каждая машина имеет право на существование.

С пятницей Вас!!

Гранта?...Вы шутите, отечественный автопром...жуть

...я уже в ней посидел - уродство пострашнее китайских Лифанчиков..... А прикидывая кол-во глюков и общее нанотехнологичные свойства наших авто, даже сравнивать не уместно.

Посмотрите любые рейтинги, любой страны, там этого бренда нет в лидерах.

Тыкнул первую попавшуюся ссылку в Гугле:

"Самой покупаемой в Европе маркой стал Volkswagen – 12,4% купленных на европейском рынке автомобилей"  http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2011/12/19/1713853

тыкнул дальше:

"Среди брендов многолетний лидер европейских продаж Volkswagen продолжил в апреле укреплять свое лидерство, увеличив объемы продаж до 265,6 тыс. (+3,5%). А вот его ближайшие конкуренты - французские PSA Peugeot Citroen и Renault - все больше отстают: их продажи упали на 18% и 13% соответственно." http://top.rbc.ru/economics/17/05/2011/592842.shtml

и дальше

"Самым крупным по объему продаж автопроизводителем в Европе по итогам семи месяцев года стал концерн Volkswagen, которые реализовал 1,02 млн автомобилей. За ним следует Ford (677 900) и Renault (644 500)." http://rus-auto.net/news/nid/4334

Как я понимаю дальше можно не напрягаться?

Кое что относится к ВАГу целиком. Но и помодельно: парочка Гольф и Поло часто занимает первые две строчки... так что не надо...

Приятно, что zoomik высоко ценит Фольксваген. Но я лично к престижным у Фолькса отнёс бы максимум Пассат СС и Фаэтон, да и то относительно это.

"VW это VW" - конечно VW, а не что-то другое. И Поло и Солярис "Б"-класс, который дорос по размерам до старого "С". По размерам дорос, но по качеству изготовления так и остался "Б". Это не плохо и не хорошо, просто констатация факта. Про перстиж... жить в деградирующей стране и говорить о престиже... вспоминается детское выражение "король говна и пара"

Вот это палемика аж на сколько растянулась и только из-за того что сокращенно написал и был понят не так как имел ввиду.  Солярис/Рио имелось ввиду как один из выборов, ведь в них различие только косметические кому что больше нравится, поло же второй вариант. 

А так мне начхать на бренд вообще, главное чтоб машина соотвествовала моим критериям (большой список оч), финансам и была бы надежна. А так хоть бренд Хэндай, хоть Фольц фиолетово. 

но класом выше

Хорошо пошутил

Нее, Поло... Вы меня простите. Как сказал Сергей Асланян ( радио маяк, автомотоспорт)  это самая лучшая 9ка собранная в россии. У меня такая у коллеги под наблюдением.  Ну про серую внешность и внутренность  допустим на вкус и цвет, но то, что 1-то ему обошлось в  8 т.р. !!! ...а по салону уже чуть-чуть поскрипывает (10 месяцев машине )...то это далеко не класс.

Ну и опять же - на автомате DSG ждать 4 мсяца.

На Поло седане нет DSG.

Да ,я попутал с Фабией, у Поло прогрессивный двигатель 1990 года выпуска, на нем DSG не живет, просто автомат.

Поло авто другого уровня и класса, это шутка???

Прокатился на такой  понравилась очень динамика,да и в общем хорошая получилась машинка у Хундая.Автору удачи .

Спасибо. Да динамика удивила. Я от 4-ступки не ожидал ничего особенного, думал удушит все порывы двигателя, анн нет.

Ничего удивительного. Весь секрет динамики Соляриса в большом передаточном числе главной пары. На автомате оно равно 4,619.  Трансмиссия заточена под город.

Не отрицаю саму идею, но ГП там другая.

"Другая" - белая или пластмассовая? Эту цифру нашел в трёх разных источниках. Если у вас есть другая цифра - озвучте. А так это сотрясение воздуха.

Было бы интересно узнать, о каких источниках идет речь.

Источники, естественно, интернетовские. На трёх разных сайтах - одном клубе любителей и двух сайтах продавцов. Есть, конечно, варианты, что цифра взята друг у друга, но на официальном сайте производителя информации нет, поэтому что есть, то есть. Да и искал я из любопытства, сам авто меня не интересует.

Вот и разобрались, спасибо.

Эээ, не совсем.  Издательство "Третий Рим", "Руководство по ремонту и эксплуатации  Hyundai Solaris ". Передаточное число главной пары МКПП - 4.294, АКПП - 4.619.

Кому верить будем? Я технической литературе больше, чем журналистам, верю.

допустим, журнал врёт, а издательство Третий рим - истина.

суммарные передаточные числа по твоей версии какими будут? ведь это в конечно счёте всё определяет, а не только ГП.

На АКПП получается так: 1-я: 13.48, 2-я: 7.16, 3-я: 4.62, 4-я: 3.29. Дальше умножаем на крутящий момент двигателя и получаем оооченноо неплохие цифры. В приведённой в примере Фабии, думаю, двигатели слабее.

Концепции были разные при просчитывании. ВАГ считает трансмиссию гораздо лучше - опыт не пропьёшь. В городе получаются короткие передачи, трассовая 5-я - экономичной. Солярис заточен под город в основном. Об этом говорят и вихляющая задняя подвеска и короткая трансмиссия.

Я, вообще, ни с кем не спорил! Где ты видишь спор??? 

Я высказал предположение, основанное на передаточном числе главной пары. Мне параллельно, как разгоняется Солярис, Фабия и все остальные... Фабия - круче всех, если тебе от этого полегчает.

Издательство "Третий Рим", "Руководство по ремонту и эксплуатации  Hyundai Solaris ". Передаточное число главной пары МКПП - 4.294, АКПП - 4.619.

Шансов, что вы поверите мне, а не третьему риму, маловато, поэтому я лишь рекомендую вам не принимать эти данные безоговорочно.

Уважаемый xill, честно Вам говорю, что мне абсолютно всё равно, какая там ГП. Цифры нашёл из любопытства, написал. Дадите другие цифры и источник, буду верить вашим. Я, в данном случае, лицо незаинтересованное. 

С изменением цвета подсветки приборки  (а так же конфигурацию) Вам автор надо смотреть другие авто, которые и стоят других денег как пример диско -4.

Увы, вы правы. Хотя технически я не вижу, в чем сложность, коль ужж все постепенно на диоды переходят.

Шустрая, ага, мечтай, просто ракета. Зажигалка, как же - огниво. На А3 конечно овощной движок - 9,5 до сотни, баклажан просто, и это 125 лс (1,4 л), а про 200 лс я промолчу, это просто тормоз на колесах. Купил, счастья тебе, но как говорится не льсти себе, подойди поближе.

А3 стоит более чем в двое дороже, чем солярис, и вообще их сравнивать нельзя, с вейронм ещё спавните, даже если Вам нужна только динамика разгона, то даже в этом сучае, не стоит доплачивать 600000, за 1 секунду, есть машины у которых лучше разгон чем на 125 сильной ауди и которые стоят на 10 к$ дешевле.

Мерлин, читайте отзыв, их автор сравнивает. к нему вопросы. Цитата "На Ауди А3 спортбек и мазду 3 — сравнивать по двиглам не буду — там 1,6 — увы, овощные просто."

Да, и со своими бабками разберусь без ваших советов, сам решу за что стоит, а за что не стоит доплачивать.

А где я советы давал?...ну да ладно. Каждый выбирает, то что ему по силам и потребностям. Мне например пох, секундой больше, секундой меньше. И не только мощность влияет на динамику, это всего лиш цифры, которые указанны производителем, например при одной и тойже мощности, машина у которой экологический класс ниже, будет ехать шустрей.

Цитата "если Вам нужна только динамика разгона, то даже в этом сучае, не стоит доплачивать 600000" - видимо просто флуд? Так и запишем. И пох на секунды.

извини, забыл поставить "ИМХО"

ahb3005 прав, автор сам сравнил машины на порядок дороже, к тому же назвав их овощами. А3 в своем сегменте может и не болид, но уж по динамике и рулежке на скорости на порядок выше соляры, что уж тут.

Соляра в свое сегменте хороший вариант, хотя согласен с автором - в топе своих денег не стоит.

Прав, прав 670 тыс. за Солярис - это перебор.... В этом ценовом сегменте можно уже присмотреться к Крузу например, или ФФ3...

Каждому свое, конечно, я вот например почти 3 года отъездил на новой бюджетке (Авео) и после продажи предпочел купить б/у, но классом и комплектации выше. Тут каждый решает сам.

Фин, это уже маленькая хрущевка с дорогими обставленными вещами)

это уже маленькая хрущевка с дорогими обставленными вещами)

Вопрос не принципиален конечно, но сравнение с хрущевкой конечно интересное.  Я так же считаю,  что нет смысла брать полный топ, с другой стороны автомобиль же покупается для себя любимого и ездить на нем именно ВАМ да и живем мы один раз и есть ли смысл себе отказывать в том, чего очень хотелось бы. С точки зрения продажи авто на вторичке- топ или не топ роли особой не играет)))) Совсем иная картина если автомобиль приобретается Вами, но несколько для иных целей. Например Вы открыли автопрокат маленький или просто занялись частным извозом, при том, что у Вас есть для этих целей водители. В этом случае покупать автомобиль "на убой" водителям в топовых версиях нет никакого смысла. В примере с хрущевкой так есть варианты. Одно дело когда Вы приобрели эту квартиру на не продолжительный срок и знаете что скоро поменяете ее на более лучший вариант или скажем уверенны что дом идет через пару лет на снос, в этом случае глупо вкладываться в хорошую мебель и  ремонт. А если вы знаете что новую не возьмете квартиру и дом Ваш не снесут, то почему бы и не обставить ее для себя дорогой мебелью.

Мой мнение такое. ТОП надо брать в том случае, если для вас данная модель идеальна. В других случаях неоправданные затраты, потому что при продаже, как вы правильно заметили, топ или не топ , а цена та же. Т.е лишняя потеря денег. А вообще в топах много чего не нужного есть: навигация (которая не обновляется сто лет), кожа (ну это на любителя), ну и по мелочи...

Вот не сказал бы, что навигация это лишнее. Можно конечно прилепить к стеклу на присоске какой нить девайс и постоянно снимать и ставить его, чтоб всякие упыри его не свистнули. ИМХО штатная все же лучше.

Штатная конечно лучше, но по опыту тойоты камри (приобретались две машины, с разницей только на мультимедиа), мультимедийный центр с навигацией, стоил 2009 году около 80 тыров. Обновление навигации - проблема. Вышла из строя эта фигня, замена 2 месяца по гарантии. На 80 тыров я могу купить какую угодно навигацию, детям на заднее сиденье видео любое и еще бабло останется. Так что решать надо индивидуально. Хотя упыри, помню с десятки морду от центра сперли - обидно было, плюс стекло заменил.

Единственно, что на топы нет очередей.. - это самая ключевая фраза и одна из основных причин покупки :-)))

Ждать машину 4 месяца..и это в лучшем случае -нереально, с учетом того, что 2-ую все никак не привезут тоже! :-))))

Ну и простая арифметика. 620 стоил 1,6 на атомате и с кондером - и все. Сигналку один фих ставить, защиту картера тоже, парктороники, антикорозийка = 15 + 3 + 8 + 12 = 38 000. То на то и выходило, при этом остаешься без 16-го литья, климата, ESC и TCS - а это уже достаточно весомо.

На вкус и цвет. Я поэтому про ручную коробку и написал. Кстати 1,4 на ручке с кондером - на мой взгляд - оптимальная машинка.

А если чуть выше среднего смотреть, то нужно внимательно считать, я например узнал сначала сколько стоит вся фигня в виде сигналок и прочего бутора. если ставить его отдельно, посчитал и посмотрел на опись имущества в ТОП-версии....вышло, что смысла не было брать более предидущую.

И сколько выходит установка сигналок и прочего если ставить отдельно? Есть выгода по сравнению с покупкой всего сразу в салоне у ОД?

Есть, я где-то писал, повторюсь.

Сигнал с обратной связью и автозапуском -15 000

Защита картера - 3 000

Парктроники -  8 - 12 000

Мовиль (антикор) - 12 000

Выгодно конечно ставить у дяди Аравика за пол цены, но потом с пеной у рта и адвокатами доказывать, что ты не верблюд дилеру.

............при этом в топе будет ряд плюсов производителя, оставим запуск с кнопки - это блажня, но вот ESP и т.д. + подогрев зоны парковки дворников  в этом смысл есть.

Все свои новые машины из салона я забирал исключительно "голыми" мне их допы в виде сигналки с митинского рынка за 2000 руб. не нужны по цене с установкой 12000., защита и коврики по цене 3500/2500 и т.д. С гарантией и условиями ее предоставления на территории РФ знаком, так что ездить по ушам из дилеров не стал ни кто, хотя пытались. Особенно "присели на уши" при покупке РИО. Самый поганейший салон Москвы Авто-Старт на Сыромятнической в районе Курской. Будьте осторожны у этого дилера. Разводят на ровном месте. В моем случае когда им звонил предварительно сказали что машины есть свободные, нужна была на АКПП в комплектации комфорт. Так вот. Поговорили с манагером, стали заключать договор. У меня спрашивают что я буду ставить из допов? Я отвечаю им, что мне не надо ничего, машина нужна голая. А мне в ответ нет, так нельзя, у нас обязательное условие заказать доп. оборудование на сумму не менее 30 000 руб., причем не предупредили сразу по телефону меня, перед тем как мне к ним ехать и манагер во время разговора не обмолвился и словом об этом.  Говорили что машины идут по акции и это скидка в виде доп. оборудования и что ни где я не куплю машину за цену по прайсу без допов. Я отказался от заключения договора с ними и сказал что все выясню в Киа Моторс Груп насчет акции  и невозможности продажи мне авто голым. Цена на минимальную сумму по допам упала до 15000. Попросили купить хоть защиту и коврики в салон и сигналку дешевую. Я отказался. Мне задали вопрос как я поеду на новом авто без ковриков и защиты??? Как вы не купите защиту у нас? После моего ответа что я все куплю в другом месте и не у них, они спросили меня  не боюсь ли потерять гарантию, если куплю и установлю защиту!!!! не у них!!! тут я просто не нашел слов, посмеялся нал манагером и его глупостями, попросил не вводить людей в заблуждение насчет вопросов гарантии и ЗоЗПП которого он не читал видимо. Естественно нашел машину в другом месте, пустую и за ту сумму что по акции. Коврики, защиту, купил недорого. Сигналку поставил конечно не в гаражном сервисе у «Аравика», а сервисе имеющим лицензию МАДИ на установку доп. оборудования. Причем в салоне для примера сигналка старлайн В6 стоила 17000 с установкой (на октябрь 2010), на рынке она стоила в районе 4500 руб. В сервисе где делали мне, все обошлось в 5500 руб. это и сигналка сама Старлайн В6 и установка ее + в подарок парктроник. У дилера есть смысл заказывать разные доп. в том случае если Вам лень что искать самим.

Ну я назвал их двигатели овощами. Это факт, и динамики там просто нет в априоре. При чем Мазда тоже страдает с шумкой.

Мазда и ауди рулятся хорошо, это я не сравнивал. А  по движкам, т.к. они технологически в прошлом остались, что странно при такой цене за авто. Если ауди ну еще понять можно, но мазда-то куда....

За мазду не скажу, никогда особо не нравилась, но чем авдотья вам неугодила, в чем овощь? Сравниваем 1,4 или 1,8? Динамика по паспорту 9,6, или 7,7 против ваших 11,4 на автомате. Так кто овощь? А про технологическую отсталость  - вы эксперт, или снять с 1,4 - 125 лошадей это прошлый век?

Как правильно тут заметили, вы срвниваете несравнимое, видимо чтобы себе душу погреть.

Мазда страдает шумкой? Все японцы такого класса страдают шумкой, и ваш солярис тоже хоть и кореец.

Ну эксперт в каком плане, да у меня 2 высших инженерных, но это не значит, что мне хаватит тягу полностью описать в чем прикол атомосферных и турбированных версий, и почему ауди умыло руки с малолитражными форсированными двигателями, тупо перейдя на турбонгнетатели. Причем прикол в том, что у Фольца и Шкоды  - такой переход вышел прекрасно, к ауди есть вопросы, но к теме не относится.

Ну и  мне самому Братство кольца очень нравица, чего тут душу греть, но вы сейчас пишите за другой класс двигателей, линейка TFSI - это турбированные движки, а у Соляриса атмосферник.

В чем же прикол технологий, когда для того, чтобы получить 125 л.с., как на Солярисе, Ауди приходится турбировать двигатель, 1,4, причем это именно неблагополучный TFSI - ооочень любящий масло, в то время, как корейцы добавляют 200 мл. объема и получают те же лошади.

Сравнивать нужно двигатели одного класса -  атмосферники. Я сравнивал 1,6   - 102 л.с.  дорейсталинговой А3 спортбек  2010 года выпуска

типа такой аудюшки http://cars.auto.ru/cars/used/sale/13955465-1db7e.html

Качество сборки и материалов - конечно это ауди и не Солярису с ней в этом тягаться. Но я сравнивал именно двигатели, и т.к. на А3 спортбеке именно 1,6 я достаточно покатался, поэтому ответственно заявляю, на автомате с 1,6- 102 л.с. этот универсальчик не едет принципиально.

Ну сколько можно писать, что 1,4 ТСИ НЕ ЖРЁТ МАСЛО !!! И это очень даже благополучный двигатель. Чем писать ерунду, сначала попробуй прокатись. Удивишься тому, что сможешь ездить в диапазоне 1500-2000 оборотов. Попробуй-ка так поездить на своём Солярисе!

И т.к. это просто отзыв - то мне смысла не было писать про ИМХО - это и так само собой разумеется.

Согласен-.с merlin.

 ahb3005  .....Шустрая, ага, мечтай, просто ракета. Зажигалка, как же - огниво. На А3 конечно овощной движок - 9,5 до сотни, баклажан просто, и это 125 лс (1,4 л),  а про 200 лс я промолчу, это просто тормоз на колесах. Купил, счастья тебе, но как говорится не льсти себе, подойди поближе.

1.При чём тут 200л.с.-которые тормоз на колёсах?

2.В чём я льщу сам себе?

3.Кудыть подойти поближе то?К чему-------умник ?

Как говорил один известный персонаж из известного фильма:...Закусывать надо!!!!!!!!

Олегг116.

1. А причем вообще А3 и Солярис? Типа машины из одного сегмента. Есть еще 160 сил. если 200 много. Задайте вопрос Автору.

2.Вы автор? Тогда не надо все к себе примерять. А льстит себе это сравнивать солярис с А3.

3. Вы видимо в общественные туалеты не ходите, дома сидите (а может подворотни предпочитаете), там много емких выражений на стенах.

Короче, как говорится слышал звон, да незнаешь где он. Приятного аппетита.

Ну ладно чего разшумелся....Ну не автор я ....Я чёт после обеда(так что приятного аппетита опоздало)подумал что энто всё к моей бибики относится---переел поди..Сорри от меня .Ну можно же автору посравнивать машину разного класса--ну хоцца ему,что в этом нехорошего.Вот только эту фразу объяснить можно -----Вы видимо в общественные туалеты не ходите, дома сидите (а может подворотни предпочитаете), там много емких выражений на стенах.Сильно рад за всех жителей Воронежа за то,что в нём много общественных туалетов,чего по Москве не скажешь..А  туалеты в подворотнях бывают, были и будут у многих.Я из-за увеличение их колличества во всех городах даже на выборы можно так сказать ходил..

Мир дружба жвачка.

Если честно, я про туалеты на заводе, из буйной молодости, там напротив писуаров было написано, "не льсти себе, подойди поближе". Сейчас в торговых центрах, кино, или кафешках обычно более или менее чисто, афоризмов мало.

Согласен!!!!!!!!!!

Олег, Вы пробовали запихнуть в багажник 450 литров 4 колеса R16? У меня на предыдущей машине и не снилось! На нынешней-то с трудом (527 литров). Вопрос однако!!!

Я обязательно сфоткаю, сам не ожидал, что влезут. Просто пространство толково сделано.

Влазит, так влазит. Просто удивился. В предыдущей Боре и багажник такой же по объёму, и петли багажника - трапеция, не мешали, при этом три колеса с трудом.

В Октаху влезали все 4 колеса правда с разложенным  задним сиденьем.

Я сравнивал одинаковые двигатели, давайте без фанатизма, я же не сравнивал с R8 !

На Солике никто гонять не собирается в принципе, но при прочих равных комплектациях - машинка удивила своей бойкостью.

670 рублей за корейское авто малого класса... Пипец...До чего мы дожили...

А в салоне диллера я увидел Октавию 1.6 АКП в полном фарше за 870тыров-вот там я УХУ и съЕЛ.

Нет таких цен. 813 т стоит АКПП в полной комплектации. Остальное в плюс, то, что вы видели- это ДОПы от дилера. И потом, это все-таки D -класс, а не наследник Акцента. Чего сравнивать-то хрен с пальцем...

Дык я не вдавался в комплектацию полностью,скорее всего так оно и есть что ещё допов воткнули,но цена была реально указана именно эта.Но к Д классу я думаю Октаха -не относится,а относится как сейчас на некоторых  форумах говорят к С+,хотя это ГОЛЬФ КЛАСС.

Не купят ее за эту цену. Я тоже в нашем славном городке в автосалоне видел Йети 1.2 (передний привод), правда, с кожаным салоном и люком за 1240 р. Бред...Полный бред...Я понимаю за эту цену Скаут или Суперб, но Йети с двигателем от мопеда...Бред

Я вот тоже думаю может отказная была?

это уже преступление просто....

но Йети с двигателем от мопеда

Дайте мне мопед с моментом 175Нм

1,2TSI это немножко не 1,2.

Впрочем цена все равно ого-го...

1,2 TSI - двигло убойное - цена запредельная.

Октавия, Джетта, Гольф - одноклассники, класс С. Как ни крути, салоны одинаковы примерно по размеру, а попец в виде багажника для джетты - для повышения размера богажника и статуса (поло и поло седан).

С каких пор Октавия D-классом стала? Это был и остался гольф.

По размерам она D-класс, несмотря на то, что сделана на базе Гольфа.

Ну т.е. по вашему и BMW 3ей серии и Мерин С 180 - это тоже D-класс??

А по Вашему какой?

В С-классе БМВ сделали копейку.

Эхх....

Ну краткий ликбез.

Это не "по нашему" (моему т.е.) а по общепринятому, а меряется это линейкой, 3тья серия и Мерин С  - это все дружно С (компакт) класс.

Small family car (малый семейный)

C - Small family car

С - класс компактный, гольф-класс

ДЛИНА 4,2 - 4,5 м   ШИРИНА   1,7 - 1,8 м

тема закрыта

То есть 4531 и 4591 попадают в интервал 4,2 - 4,5? =)

В БМВ так не считают. Там его называют compact executive car, иными словами, класс D.

compact  и в Африке компакт, кто бы как бы и чем бы его не мнил. Линейка в помощь :-)

Угу, пока по салонам ездил - я вообще попутал, что с бюджетными машинками на каждый день случилось??..Откуда такие ценники - все тянутся к заветному числу 1 000 000. :-(((

Пятерку за отзыв вполне можно поставить только хотя бы за первое предложение из п.5).

:-))) спасибо, но это же чистая правда :-)

Цены растут от этого ни куда  не денкшся.Вроде в этом акцизы на бензин в цене подымутся,наверняка и цены еа авто еще раз подпрыгнут.Цены на новый авто любой марки ах и ох,а уж полная комплектация сопоставима по цене со следуйщем классом.Автор ждем более подробного отзыва с большим пробегом,автомобиль свежий инрересно что и как в нем.

а уж полная комплектация сопоставима по цене со следуйщем классом

Скорее через один класс. Опции не напрягаясь цену вдвое увеличивают от начальной у многих моделей.

Обесчаюсь. Хочу как раз на полки разложить и надежность, про которую там пускают пену дилеры, да и про дилерское обслуживание в целом.

я смотрел киа церато купе!! 2 литра на механике!! комплектация люкс!!789 тыс!! Классная тачка!!взял бы себе такую!!

почти на 100000 дороже серата в такойже комплектации с 1,6, в этой ценовой группе это приличная разница.

http://avtomir.kia.ru/models/cerato/options/

Да это уже к Мазде 6 подбирается на механике тоуринг+

Не забывайте одну такую вещь, как страховку, на мазду она просто охрененная, 10% от стоимости, 6-ка в нормальной комплектации стоит лям , плюс страховка примерно 100000р, впрочем как мондео, на базе которого сделана шестёрка, тот примерно 1200р (в богатой комплектации), правда на него страховка дешевле, около 60000.

Франшиза не в помощь - в помощь ее отсутствие !

Так Солярис B-класс, а Церата С

Все клево, только еще 100 штук нужно :-)

Отзыв достойный, поставил 5!

Согласен, что 670тр за Б класс это сильный перебор.

ужас! 670 тыщ за солярис...

Неееет, это не ужас, назовем своими словами.... - это пи"%;#ец! 

670 конечно дорого за ино нашей сборки    но новье все дорого у нас    с другой стороны через месяц новье становиться б-у     первые царапки после мойки первые сколы   первые сверчки   не дай бог гарантийные проблемы с их  дебилоидным мозгвыносящим дилерским решением         по моему у нас в рашке  выгоднее брать бу 1-3 летку выше классом  за те же деньги       минусы-гемор с выбором(решаемый за более короткий срок чем ожидание новья) и кем то пропуканное сиденье(нерешаемое)    а так сплошные плюсы  ИМХО

замкнутый круг   и пошлины не снижают увы

С б\у я завязал. Честно - хочу 3 года спокойной жизни и плановых ТО 2 раза в год. а не ожидании, что там что-то зампело, там заикало.... нафих. С учетом того, что для меня Солик будет как подменный, а не основной - очень надеюсь, что Корейцы не зря бравируют фразами про надежность и бла-бла -бла...

так за эти деньги можно было купить годовалого Фокуса, Пежо 308, Короллу, Сида и т.п. с пробегом до 20 т.км, на гарантии, так же 3 года без проблем, больше удовольствия от поездок, гораздо меньше потерь при продаже!

так за эти деньги можно было купить годовалого Фокуса, Пежо 308, Короллу, Сида и т.п. с пробегом до 20 т.км, на гарантии, так же 3 года без проблем, больше удовольствия от поездок, гораздо меньше потерь при продаже!

Чел же написал, что была нужна новая, ему так хочется и я его поддерживаю. Выже не одеваетесь в "секондхенде" и не покупаете Б/У сотовые телефоны. (это так для примера)

Во первых автор объяснил почему он завязал с б/у - это 3 года спокойной жизни, но эти 3 года можно прожить так же спокойно, катаясь на лучшем авто!

Во вторых пример с "секондхендом" и телефонами не корректен, т.к. и у вещей и у телефонов износ (как физический, так и моральный) гораздо интенсивней чем у авто.

Понимаешь, новая вещь, это новая вещь и не важно, мобила это, шмотка или машина, люди как правило покупают что либо для себя, чтоб доставить себе удовольствие, он купил, он доволен ... б/у как правило берут из-за конкретной необходимости, при наличии финансовых затруднений, правда есть люди, которые покупают машины, с мыслью: "а что обо мне подумают..?", но таких, славо Богу не много.

В точку! :)

Бу покупал только по необходимости в следствии разного рода причин :)

И как только снова появилась возможность взять новую - купил не задумываясь :)

Кстати тоже в топе, хоть и немного другого класса, и только из-за того, что не понравилось как выглядит тряпка на двери и нет панорамной крыши :)))

Насчет б/у или новая спор долгий.....кому что и на вкус и цвет... У меня три новых автомобиля и совсем недавно для разъездов приобрел б/у авто. В силу причин на работу добираюсь общественным транспортом, в частности метрополитен который находится в шаговой доступности, все таки пробки со временем раздражают настолько, что готов смириться со всеми тяготами и невзгодами метро. Авто используется  интенсивно в выходные дни, праздники и иногда по будням. Большую часть времени машина находится во дворе. Т.е. авто без присмотра. Честно скажу что с практической точки зрения для себя не вижу смысла держать новую машину 5 дней во дворе, к выходным обнаруживая новые царапины от неумеющих парковаться...или от тех,кто слишком широко открывает двери об соседние авто их останавливая вместо ограничителя))). В этой ситуации я оплачиваю стоимость КАСКО. И получается что машина большую часть времени стоит (вопрос о том зачем она тогда нужна вообще тут неуместен не тот случай), так вот смысл мне брать новую машину, которая подвержена воздействиям из вне, тем более пока машина новая любой косяк воспринимается очень болезненно и т.д. Т.е. затраты на приобретенный новый авто гораздо выше чем от него отдача. Ну это все ИМХО и применительно относительно меня. А купив авто б/у, в общем того машинка не новая, КАСКО уже не актуально настолько, за нее уже так не трясусь ибо царапины/сколы и так присутствуют и есть сигналка, диски, резина и как ни странно "полный фарш" для этой модели и за разумную цену. Но покупка б/у это игра в лотерею, кот в мешке. По этому я считаю так, если не принципиален авто из салона (не относится к тем, кто ну скажем так ни разу не выезжал на новеньком авто из автосалона и для кого это прнципиально) и есть хороший вариант например машина была у друга или знакомого с прощрачной историей и т.д. то почему бы и не взять б/у???? Ну все ИМХО конечно.

Не вижу смыла вообще брать машину, тем более несколько, исключительно только для езды по выходным, такси в разы дешевле и самое главное, вообще не надо не очём беспокоится. тоже ИМХО :)

Вопрос конечно спорный, можно долго филосовствовать на эту тему....

, такси в разы дешевле

)))??? Интересно, это как получается? Дешевле по сравнению с чем? С содержанием авто? Если, да  то насколько и по какbм критериям шла оценка???? Позвольте спросить у Вас а для чего тогда нужна машина???? Правильнее сказать какой категории людей нужен авто и по каким признакам нужно формировать формулу надобности авто??? Только при условии что авто используется каждый день? Ну возможно. ВЫ же сами живете в Москве, наверно работаете как я полагаю тоже в Столице, таким образом проживая скажем так на Севере Москвы в районе м. Речной вокзал и работая на Юге Москвы в районе м. Южная при стандартном графике 5/2 в режиме рабочего дня с 9 до 18 есть ли смысл использовать авто???? Кому как, кто может и в пробках стоять часами, я лучше в подземную клоаку спущусь и потолкавшись от силы 1 час выйду на своей станции, а заодно и после рабочего дня подышу пусть и не очень свежим воздухом (точнее выхлопом) но пройдусь и разомну мышцы после рабочего дня , полезно однако)))) Начнем с того, что такое выходные. Правильно это возможность сделать все что накопилось за неделю, как правило дел может быть много. От банальных съездить за продуктами, до глобальных - отвезти что-нибудь на дачу. В этом случае такси будет экономически невыгодно. Сколь придется заплатить денег за посещение разных мест в пределах Москвы, Московской области и части Тверской области за один день, и плюс услуги доставки стройматериала? считать не стоит ибо будет очень много....это и так понятно. Мне кажется что автомобиль не нужен тем, кто не получает прав вообще, ну не надо человеку и все, готов он ловить такси постоянно. Есть конечно исключения, но редко. Свой авто будет дешевле, только бензин, какие еще затраты если авто приличный. Насчет нескольких авто также можно поспорить. Я скажу так. Мне не нравится с кем то (пусть с супругой) делить авто на двоих, когда оба интенсивно его используют в своих РАЗНЫХ целях. Кому то надо поехать на дачу, а кто то едет за покупками (вещи, косметика и т.д.), задачи и направления у всех разные. Мне не нравится когда приходится по 10 раз перестраивать кресло под себя, зеркала, и т.д.  Моя позиция такова, что у машины должен быть ОДИН хозяин. Вот твой авто, ты с ним и занимайся. А то начинается потом, типа у меня не было этой царапины (скола и т.д.) и у меня не было, еще что то например, я к машинам отношусь весьма педантично, поэтому ездить в авто где пыль, пепел иногда валяется - я не приемлю в своем авто ну и т.д. я думаю идея ясна. Поздняя ночь, вдруг понадобилось куда то ехать или встретить/забрать. Вызывать такси? Тут придется либо платить дороже или ждать. Вот  ждать это для меня хуже всего. Автомобиль дает Вам независимость перемещения, а это важно. А тут такси. Либо лови бамбула на ведре либо жди такого же и плати ему еще, как он тебя везет, куда везет и т.д. Такси получается невыгодно по затратам, свободе перемещения, времени ожидания  и т.д.

+100

Хороший пост.

В Москве автомобиль -- антоним пунктуальности. На работу и тем более по работе на встречи поехать -- десять раз подумаешь. Проще в метро шагнуть и ты гарантированно вовремя на месте. Сезонно, когда москвичи отваливают кучно в теплые страны, еще можно на машине. В остальном, общественный транспорт решает. И все равно, даже без регулярных поездок на работу, тыщонок 17-18 набежит за год, ибо делов -- миллион, хотя казалось бы цели в основном праздно-хозяйственные, можно сказать "выходные". . Какие тут такси нафиг? :))

И еще надо не забывать, что подсев к "бамбулу на ведре" каждый раз доверяешь жизнь какому-то постороннему балбесу, порой на абсолютно ушатанном ведре. Я два раза на такси попадал в аварии. Один раз отделался легким испугом, "просто" йобнувшись в лобовуху. А второй раз на эстакаде подбросило на 2106, развернуло, и улетели через трамвайные пути на встречку, где нас пару раз поддали встречные машины. Так что нащот "не о чем беспокоиться" я б не горячился :))

Не видите смысла - не берите. А по мне полный маразм брать авто для езды на работу - с этим нормально, а главное, несопоставимо дешевле справляется общественный транспорт. Я езжу, в основном, по выходным. За субботу-воскресенье у меня набегает 200-300 км. За отпуск я проезжаю до 5 тысяч км по России и не только. Какое такси? И какая на нём экономия у меня выйдет???

А по мне полный маразм брать авто для езды на работу - с этим нормально, а главное, несопоставимо дешевле справляется общественный транспорт.

Я бы нен обобщал, мне например дешевле машина, чем общественный транспорт, так что без вариантов и по любому в машине приятней во всех отношениях, по времени примерно одно и тоже, что на траспорте 1.5 часа, что на машине 1.5-2, а если повезёт и без пробок, то минут 25.

Вот видите - у каждого свои варианты, расклады и расчёты. Что и требовалось доказать. 

Но, честно говоря, смутно представляю вариант, когда машина, с учётом потери стоимости, текущих и внеплановых расходов, будет дешевле общественного транспорта. Если только на транспорте с несколькими пересадками.

Про приятность перемещения на машине спорить невозможно. А я пешком на работу хожу. Думаю, тоже неплохо. 

Но, честно говоря, смутно представляю вариант, когда машина, с учётом потери стоимости, текущих и внеплановых расходов, будет дешевле общественного транспорта.

Ну , допустим если машина просто стоит до выходных, она тоже теряет стоимость, текущии расходы тоже имеют место быть, ибо ездишь или не ездишь, раз в год ТО проходить надо, а внеплановые...Это как повезёт, посему, чтобы уменьшеть вероятность беру новые, а после гарантии сливаю и беру опять новую, также никогда не беру максимальную комплектацию, только "пред максимальную" и ни какого доп оборудования(сигналки, мультимидийные системы и прочие)  и никаких дороботок (шумка, антикор), как правило за всё время тратится только по одному конплекту резины (зима/лето).

А ехать, на ощественно транспорте, мне действительно, с тремя пересадками 

А ехать, на ощественно транспорте, мне действительно, с тремя пересадками - ужасы Вашего городка. 

Есть разыне варианты с передвижением на общественном транспорте. Я честно сказать если работал бы где тов области из Москвы ехал бы с утра "против  шерсти" и вечером тоже, то милое дело, тут я согласен с merlin ))) Едешь себе спокойно, все в пробке на подъезде к МКАД а ты уже за МКАД и наоборот. Конечто и насчет трех пересадок - тут и говорить нечего, неудобно и все. Я хотел сказать про нетеряющий актуальности в Мск метрополитен, когда ехать до него не так далеко или идти, и работа моя связяна не с постоянными разъездами, то зачем мне ехать на авто.

Тут еще насчет спора б/у или новая меня мысли посетили

Конечно я сам в большинстве случаев за новый авто. Брать кота в мешке и платить за него деньги не хочется. Принципиально не смотрю авто на авторынках, в основном там хлам. Хорошую машину приходится искать. Редко когда попадается такая сразу. С новой проблем меньше в разы. Но вот у меня отец принципиально покупает новые авто, но в силу обстоятельств машина используется по выходным, в год авто наезжает не более 7000 км. Для примера скажу что Королу Е12 с 3-х летнюю продали с пробегом 18 т. км, Тигуан 2 летний был продан с пробегом 14 т. км. Многие знакомы не прочь купить такую б/у машину, в которую не надо вкладываться, а машина новая почти)),но таких авто практически найти невозможно. Правда мне повезло, искали машинку для обучения подруге после получения прав в мае 2010 года, каталась (училась ездить) она на Элантре не нью которая и искала себе Элку, а я предложил ей рассмотреть спектру и подешевле чуть и выбор был больше. Нашел на авто.ру свежую объяву.Спектра 1,6 МКПП без абс но кондей, стеклоподъемники все электрические и т.д цена 270 000 руб. Приехали смотреть. Сидит в ней мужчина лет под 60, готовится к нашему приезду, протирает приборную панель влажной тряпочкой - педантично. Машинка чистенькая, причем не потому что ее только что помыли, а потому что так к ней относились. Красили на ней задний бампер да и хрен с ним, передний бампер в небольших притертостях, ну то же не принципиально. Она же не стояла в серванте. зато пробег 30 000 за 4 года. Нет зимней резины потому что не ездили зимой на ней, в салоне все в чехлах самотканых из покрывала бывшего. Тут даже не стали думать. Упускать такой «дедушкин» вариант просто верх идиотизма. А сказать забыл, музыки тоже не было, стояла заглушка на панели. Я не раздумывая посоветовал не искать приключений а брать эту машинку. Только отдали залог как приехали еще двое на просмотр,так что те бы я думаю тоже не думали бы особо, но тут мы были первыми)))) Вот например сегодня перелистывая страницы форума фокусников залез в раздел покупка/продажа, почитал объявы для интереса и наткнулся на то, что большинство продавцов вторых Фокусов (не рестайлов до середины 2008 г.в.) просят за своих коней железный от 510 до 580 тысяч. В этом случае я не вижу брать неизвестно какое б/у. Мне кажется имея на руках сумму в 580 тысяч, можно найти (занять, взять чуть кредит) но купить что то новое, например КИА СИД, зато новый, да и хрен с ним что  мотор 1,4 (107) л.с.) . А если добить тысяч 50 000 то можно и с 1,6 взять на руке, но не суть. Я хотел лишь сказать что в каком то случае б/у оправданно, а в каком то нет)))

О уж0с товарищи, теперь представьте, что есть люди работающие в зеленограде и живущие в москве, в самой ж. мира. Про общественный транспорт с его неспешностью говорить даже не хочу, скажу только что, чтобы приехать на работу к 8:30 на общественном транспорте, надо встать в 5... Все в мире относительно и индивидуально, не судите людей по себе.

Интересно, а вы хоть раз в руководство по эксплуатации, раздел "гарантийные обязательства" залазили чтобы говорить про спокойствие на 3 года?

Ну это уже на уровне буквоедства, могу сказать, что хотя дилеры конечно мурые ребята и живут за счет сервиса больше, чем за счет продажи машин, но относительно гарантийных обязательств, все проще чем с б\у. В опытном бою 3 салонных машины  VS  3 подержанных - победа за новыми. И это мое ИМХО.

Спасибо. Обсмотрел всего...до тошноты. Я  тут чуть слукавил - Солярис беленький и на автомате - ну этожж понятно кто его водить будет в основном :-)))))))))) В связи с этим:

1) Да я очень хотел попасть в класс С, но с автоматом и климатом - это не реально. ТОлько пежо 308  но......сплошные "но" вообщем, не хочу хаять просто, машина нормальная - но сервис отсутсвует, как класс.

2) Я обсмотрел всех конкурентов что были. Честно  - Солярис при все безумности цены - смый адекватный.

3) Ноут - с климатом не бывает, внешность на любителя, слишком большой, постоянно грязное заднее окно. Внутри  - отличная трансформация салона, отличная ходовая, двигатель и автомат - ну.....ехать конечно можно, но сам салон....ну честно прошлый век - совершенно не радует.

4) Корса??? Даа с нее и начинал отчет. Но она только Хэтчь и это опять же постоянно грязное стекло, багажника почти нет  а это критично. ... Ну иии..сейчас цену назову - упадете в обморок. 1,4 - 100 л.с. автомат с климатом 680 т.р. - без сигналки, парктроников, защит, и т.д. Короче в сходная, если забыть про двигатель, стоила 720 т.р. из того, что было в наличии. Ну вы извините, это пипец цена для Корсы. Насчет качества Опель - Хендэ, а наше время я уже не уверен кто лучше, ставка на агресивных корейцев.

5) Джаз Эххх да, смотрел....панарамная крыша, чудеса трансформации...но опять же только хэчбек ну или микро-минивэн. Сборка вообще - КИТАЙ. Коробка - вариатор..нуу....сложное решение, я настороженно к ним отношусь.Опять же допустим откидываем момент, что двигатель 1,4 - 100 л.с., получаем ценник - 670 т.р., без сигналки, цвета металлик, парктроников и бла-бла-бла, как только все доводят до ума - цена почти те же 720 (что теме не менее в 100 раз интереснее Корсы), ну а если фарш и с панорманой крышей, то от 760 т.р. только начинаются танцы.

Ноут - с климатом не бывает

Вы точно "Ноут" смотрели?))))

внешность на любителя, слишком большой

На любителя-согласен, "слишком большой" улыбнуло....

двигатель и автомат - ну.....ехать конечно можно, но сам салон....ну честно прошлый век - совершенно не радует.

Автор, поверьте "Ноут" едет с АКПП+110 лс не хуже чем "Солярис" с выдуманными 130 или скока там л.с.

Это не пустые слова, езжу на ФФ2 с АКПП 2.0, "Ноут" едет чуть хуже. Ваш выбор конечно уважаю, но по объективней надо быть...))))

у ноут было две макси комплектации-текна и лакшери. цена одинаковая,отличие в размере колес,материале обшивки сидений, наличие есп и бесключевого доступа.цена на н х была одинакова и климат там был.а ездит ноут с автоматом классно и при этом довольно экономичен

а ездит ноут с автоматом классно и при этом довольно экономичен

 Во-во, динамичен и средний расход с АКПП и 1.6-9,3 литра на сотню...

может.

абсолютно одинаковая цена на две комплектации

в одной диски литые 16, комбинированный салон, ЕСП, белые шкалы приборов

в другой диски 15,тканевая обшивка сидений,бесключевой доступ

это было в 2007году.я теще купил с бесключевым доступом и дополнительно поставил сигналку имобилайзер,чтобы лишних нажатий движений человек не делал

Ну возможно объективность хромает, но Енот, как и Х-Трэил - застыл в развитии дизайна и уюта внутри - это очень субъективно конечно, но как-то так - хотелось свежее и приятнее.

Слишком большой - это в своем классе,  и не для меня, для меня Солик - подменная машинка будет, в основном прекрасная половина рулить будет.

Климата не было, я смотрел в сентябре, но опять же не в нем соль.

У Солика 123 л.с.  -нуу...не знаю что там едет быстрее, но двигатель другого поколения вообще.

Дай бог, как говорится, сама машинка то не тяжелая. Должно хватать мощи!

)))))))) КАСКо для блонды?? )))) Эт я к тому, что каско отдельной стоимостью сверху? Или "всё включено"? ))) И по салону, в котором выбирали Солик. Не один наверно объехали. Разница есть? Или имеюццо рекомендации по конкретному заведению? ТО же там же проходить же. Так же? Или нет же? ))

Кстати буквально вчера узнал, что Енота снимают с производства...вот так...:-\

2. В Мск сервис пежо вполне.. Станций много...

Станций много, но сам сервис .

Вчера забрали машину с ремонта. Почти сутки ковырялись с дверью, искали причину. В итоге оказалась петля (проблема, довольно таки, распространённая). Деталь на центральном складе, привезут завтра-послезавтра. А что мешало сразу привезти?

Неделей ранее не было в наличии щёток стеклоочистителей (и сейчас нет.) и замка капота, который не работал с НОВА!!! Об этом упоминали каждое ТО, но его постоянно "забывали" сделать, пока не приехал на ТО я. Уже заказали и даже привезли. Осталось машину из командировки дождаться.

Я делал вывод по ростову-на-Дону, у нас тут дилер по Пежо - один. и это пипец.

Приехали тоже без записи. Тоже сразу приняли, потому что на день записано ВСЕГО три машины. Поехать к любому дилеру не можем по причине заключенного договора на обслуживание в этом месте. До этого были в другом салоне ОД, такая же шляпа. Сервис французов - один из самых худших.

Ну и для информации - у ОД отработал 4 года, поэтому что, куда и как должно быть я прекрасно знаю.

Искать причину целый день в детали из 3-ёх злементов - это сильно, особенно когда каждая вторая машина с ней приезжает. И, конечно же, ничего страшного в этом нет.

У пежо и ситроена вообще нет такого понятия как гарантия. Всё за деньги, даже если гарантийный случай.

Подписываюсь под каждым Вашим словом.

Логичный вывод автора в итоге в отзыве. Но сам бы себе из троицы купил бы Поло. С механикой естественно. Вчера приятель с работы подвозил. Правда его тоже поимели по полной. Хайлайн, автомат, литье. Топ вообщем. Етественно около 650-700 т.р. Но машина понравилась. На твердую четверку. Шумо приличная, скрипов нет, материалы салона хоть и жесткие, но все сделано очень добротно. Уютно. Двери качественно открываются\закрываются. Солярис в салоне не произвел впечатления такого, двери практически без фиксаторов, дешевая посеребрянка в салоне от которй уже тошнит  кругом!( Дизайн поинтереснее, но он очень быстро  устареет и надоест. ИМХО

Я кстати забылся, что фоткал салон на телефон - вот добавил в ФОТО. Ну на мой вкус всетки из бюджеток один из самых удачных салонов и не так ужж много серебрянки, кант вокруг магнитолы, на ручках двери  самое большое покрытие серебряники (тоже меня с нее воротит), рамка тонкая на КПП и еще на руле.....вроде  все...больше нет.

Турбо?

да ну, 115 лошадей! если бы был турбо, то это другой вопрос, хотя и для турбо слишком дорого... по прайсу в максималке энжой с турбо 850 тысяч

Обалдеть...

Админы, когда сутенерам будет пожизненный бан, или защиту ставьте.

либо класс выше, но полупостой по комплектации или модель старая (Шеви Лачетти, Опель фэмили)

Согласен с Автором насчет компромисса в выборе. Смотря конечно насколько это к авто выше классом "полупустой". Тут каждому свое. Лично я покатался на разных автомобилях, среди которых были и топовые версии и бюджетные. Для себя понял что весь топ который предлагается в авто мне просто напросто не нужен, а правильнее сказать в нем нет острой необходимости. Я спокойно могу обойтись без датчика света/дождя, элетрорегулировки сидения водителя, омывателя фар, круиза и климата и задних электростеклоподъемников. Минимум который меня устроит как показал опыт владения различными авто. Я скорее отнесу себя к категории автолюбителей выбирающих авто классом повыше, но более пустые или  предыдущие модели (касательно только Опеля). На мой взгляд Астра Фэмили не хуже Соляриса это точно могу сказать. Опель Фэмили автомобиль класса С!, достойное качество сборки авто, неплохие комплектации, причем Астра в комплектации КОСМО не хуже топового Соляриса, разве что нет блютус и еще чего то по мелочи. Для мотора 1,6 есть только робот, хотя по мне робот классная вещь, так что тут дело вкуса. Астра приелась и на дорогах России с 2004 года, зато много з/ч, железа (оригинал/не оригинал), автосервисов, авторазборок и недорогое обслуживание, небольшой процент по КАСКО и т.д. Так что каждому свое. Отзыв понравился! Автору удачи!

Easytronic, судя по количеству негативных отзывов зарекомендовам себя как полно говно не очень хорошо, тут дело не в нравиться/не нравиться. К тому же обслуживание опеля у официала просто вводит в ступор ценами - они космические. Эти факторы часто отупигивают потенциальных покупателей, хотя в целом астра фемели очень достойный агрегат.

Не знал, что ими ФАС уже занимается - давно пора !

Обслуживал Шевроле у дилера, лежат два прайса: на авео и корсу. Разница трындец.

авео и корса .... причем тут тойота ??  kenner что дороже то было ?

ааа тады понятно,  тойота по сравнению с шевроле(авео и корса) .

Дороже было обслуживание корсы, чем авео. Вообще линейка опелей сильно дороже шевроле, хотя дилер один. Я спросил тогда: почему? Ответили, что политика GM. У меня на Авео стоял опелевский движок 1,4, так к нему ГРМ с роликами были в ДВА раза дороже чем на двигло шевроле 1,4...  вот так вот.

Если у дилера, то дрого, дорогие оригиналы кузовных запчатей (передняя фара под ксенон - 12 - 14 тыс. рублей), цены на оригинальные запчасти в принципе средние, но опять же есть много хорошего неоригинала из той же Германии.

Easytronic, судя по количеству негативных отзывов зарекомендовам себя как полно говно не очень хорошо, тут дело не в нравиться/не нравиться. К тому же обслуживание опеля у официала просто вводит в ступор ценами - они космические. Эти факторы часто отупигивают потенциальных покупателей, хотя в целом астра фемели очень достойный агрегат.

Про изика можно спорить долго. Еще раз повторюсь, на нем надо уметь ездить и не будет проблем. Негативные отзывы только от тех, кто не понял как  с ним справиться. При мне в сервисе висела на подъемнике Корса с пробегом в 5000 км и убитой коробкой - девушка купила машину а вот справиться с коробкой так и не смогла. Я не считаю что тут вина именно коробки и разработки Опеля...тут человеческий фактор и не более. Многие покупая изика стараются получить от него эффект полного аналога АКПП но не получая желаемого, начинают ругать изика. Я честно откатал 2 зимы на изике и проблем не испытывал нигде. Очень доволен этой коробкой, для меня был идеальный компромисс между АКПП и МКПП. Поскольку АКПП я не очень люблю, но вот что касаемо пробок то тут даже спорить нечего Автомат рулит))). Изик позволял совместить одно с другим, т.е. я мог передвигаться как на механике и в стоя в пробке не напрягаться. Насчет обслуживания я не согласен полностью.  Цена на ТО как и на все иномарки этого класса это факт.  Очень много неофициальных нормальных сервисов. Гарантия теперь стала 3 года, так что раскошеливаться на обслуживание придется лишний год.

Если не секрет, а какое отличие в езде изика от автомата? (по железу понятно). Как на нем правильно ездить?

suvfan

Если не секрет, а какое отличие в езде изика от автомата? (по железу понятно). Как на нем правильно ездить?

Основное отличие изика от АКПП это то, что изик это механика чистой воды. Т.е. ему присущи все то, что характерно для механики. Если вы паркуетесь на уклоне то будет обязательный откат авто, т.е. честно говоря это один, а точнее единственный отрицательный момент в изике. Представьте что Вам нужно параллельно встать  на уклоне при ограниченном расстоянии между авто. Тут конечно ловить микроны и соизмерять газ непросто, дал мало газа- откатился, дал много (переборщил) можно и не успеть нажать на тормоз, но по ольшому счету привыкаешь ко всему. Второе отличие это переключение передач, на АКПП это происходит менее заметно, на изике же Вы управляете этим переключением с помощью педали газа, почти как на АКППП но не так, словами это передать нельзя, это можно понять только прокатившись на изе. Многие кто только садится за изю как раз в этом моменте и разочаровываются коробкой и изей, поскольку поймать момент переключения сложно, особенно если машина новая, со временем, тысячам к 5000 изик полностью адаптируется под Ваш стиль управления авто. Например, если Вы трогаетесь с места резко, можно давить газ до отсечки и изик сам перейдет на вторую, а можно в момент интенсивного разгона бросить газ, и изик вполне может переключить на третью, при этом динамики разгона пропадает как Вы догадались, это непривычно для новичков когда нужно вклиниться куда то в ряд или обогнать кого, но все эти моменты проходят если Вы поняли принцип управления роботом. За себя скажу что после изика мне на АКППП было ездить непривычно в течении месяца.  Так что про правильно ездить я могу сказать одно, разгоняясь на изике не надо бросать полностью газ в момент переключения, достаточно его приотпустить, а потом опять дожать до той же точки и машина плавно перейдет на передачу в верх, а не на две сразу)))) Ну это приходит только со временем, а  кому то и не приходит вообще. Есть очень хороший ресурс для интересующихся изиком и Астрой Н в целом это astraclub.ru целая ветка посвящена изи и его проблемам, так что за более подробной инфой ТУДА.

finn100

В режиме авто на тормозе держать нужно, поскольку на ровной дороге машина едет вперед при отпускании педали тормоза. Я взял себе за правило переключаться на нейтраль, а потом опять на передачу А1. Т.е. любая моя остановка сопровождалась сбросом передачи, хотя по этому поводу бытует разное мнение на форуме, кому как. Приятель у меня всегда на передачи, никогда не сбрасывает, в какой бы пробке не находился и как бы долго не стоял- сейчас пробег 74 500 проблем нет, только своевременно регулируется точка схватывания сцепления, желательно раз в 10 000 если машина используется только в городских пробках. Я делал раз в 15 000. Проблем не знал с изиком. Если вновь буду брать Астру возьму только на изике.  Причем изик 1,6 не отстает от 1,8 АКПП такой же Астры. Брал на тест драйв 1,8 Астру, а потом 1,8 Зафирку с изиком- вот Зафира едет, а в Астре у меня ощущения как после Каптивы с 2,4 АКПП и Тигуаном 2,0 ТСИ. Плюс экономичный расход, плюс режим механики можно выкручивать мотор как угодно, помогает при обгонах, есть кнопка спорт, правда не пользовался ей часто, мне  так хватало прыти, в общем для меня плюсов изика больше чем негатива. Но если посмотреть на Опель, Форд - то новые поколения их машин опять вернулись к АКПП (Астра и Фьюжн/фиеста) видимо большинство за автомат полный))))

clavka1 , finn100

Спасибо!

А мне то за что пасиб?

 Я в своем отзыве про 207 роботу внимание уделил как мог:)

1) Вариаторы - почти у всех производителей, если внимания не обращать на вой у некоторых и полную не ремонтопригодность.

У большенства машин производиль один, "Jatco", новые модификацие потише, но в основном её шум зависит от количиства пробега..но, совершенно не означает, что варику приходит "конец"  

2) ВАГ-овсие DSG, но именно 6 ступки, 7 -как все время простреливает на передачу выше, на обгонах это парит.

Парит не только это....но впринципе Вы правы, варик получше, с точки зрения комфорта.

3) Вольво-Форд - павершифты с 2-ым сцеплением, не знаю как на форде, на Вольвике - очень послушная и предсказуема

В принципе, тоже самое что ДСГ, поэтому см. п2

А вообще на, мой взгляд, самая лушая коробка, это "старый и добрый" гидроавтомат, достачно надёжно и отработанно (за 60 лет, принципиально, конструкция  не менялась) и пофиг сколько в нём скоростей..

Ну всетки DSG или Павершифты - получше себя ведут, чем обычные автоматы. Из-за 2го сцепления, нет провалов при переключении.

В сравнении с вариком - варик просто чинить смысла нет, если ему хана, а стоит он под замену жутких денег. Как-то ради интереса изучал техническую составляющую варика - блиин жесть, кто это все предумал мега крутая штука, но по качеству всетки оочень сильно зависит как и от эксплуатации, так и от того, насколько криво производитель интегрировал коробку в свой пепелац.

Ну всетки DSG или Павершифты - получше себя ведут, чем обычные автоматы.

Какбы правильней объяснить....В каком месте они лучше ведут?На трассе, да, полностью согласен, если в пробке, то НЕТ, коробка мечется с передачи на передачу, трудно дозировать газ..

 нет провалов при переключении.

Нет провалов только при переуключение вверх, потому что, чётная(следующая) передача всегда "подоткнута", но почемуто никто не пишет, как ведёт себя подобная коробка при перелючении "вниз", на пару передач, в "кик дауне". Тормозит также как старенький гидроавтомат, если не больше...

варик просто чинить смысла нет, если ему хана, а стоит он под замену жутких денег.

Всё в мире относилельно, варик, мало кто чинит, меняется целиком, цена в раше, 4,5-5000$, если везти самому, можно в 3000 уложиться. А Вы вообще в курсе, сколько стоит ремонт ДСГ? 

Самая дешевая, в случае поломки, это коробка, с гидротрансформатором, её откапиталить можно за 50000 р, средний ремонт около 25000, мастеров и сервисов полно. Кстати замена сцепления на ручной коробке, на машине "С" класса, в сборе, более 20000р.Кстати, это неизбежная процедура, в периуд, от 80-120 т. км (ктати на ДСГ тоже, только уже за совершенно другие деньги, правда при не много большем пробеге), Гидроавтомат, без проблем доездит до 200000. Вобщем проблем с ним меньше

Нет провалов только при переуключение вверх, потому что, чётная(следующая) передача всегда "подоткнута", но почемуто никто не пишет, как ведёт себя подобная коробка при перелючении "вниз", на пару передач, в "кик дауне". Тормозит также как старенький гидроавтомат, если не больше...

 я про это пишу)) только все по общепринятому воспринимают, что я просто придираюсь)) а на самом деле это просто ужас)

стати замена сцепления на ручной коробке, на машине "С" класса, в сборе, более 20000р.

да ладно, на сонате в 10ку уложился. причём замена у официалов, сцепление не оригинал.

На корейцев несколько дешевле, у меня когда был таганрогский акцент, я узнавал, "под ключ " (детали работа), 12000, у официалов а 2007 году, но например на япа, корзина, диск, выжимной= примерно 10-15000, поставить примерно 7.

.

да откуда такие цены? на моё ведро, которое и так "славится" дорогими зч, для мотора за 250 коней комплект хорошего сцепления стоит 12 тыщ. на сонату опять же для мотора 2,7 стоило 6.

глянул инет - на фокус около 5-6 стоит комплект. 

3,5-5 стоит импортный комплект на жигули 2108 :) правда -правда, сам покупал года 1,5 назад, лукас. 20000+, это стоимость, на SX4, про акцент, я не менял, я просто спрашива, во что обойдётся. Есть конечно левые производители, некоторые умудряются ставить жигулёвские диски (доработав напильником :)), в ипортную корзину, речь не об этом, речь о ситуации,  когда приехал, к официалам, и просишь поменя сцепу в сборе, с ихнем комплектом.

не ну ты тоже загнул)) приехать к официалам - так конечно они в пару раз цену загнут) так что твои 10-15 тыщ делим на 2 - и получаются нормальные реальные цены на те же запчасти)

делим на 2 - и получаются нормальные реальные цены на те же запчасти

Не всегда и не все, например, на тот же SX4, тормозной диск, у официалов, оригинал (на SX 4 японской сборки, аналогов этой детали на тот момент  небыло) стоил, не намного, но дешевле, чем в экзисте. 

согласен, есть исключения. но в основном ценообразование официалов именно такое. что на масла, которые они закупают с той же бочки, что и в магазинах, что на запчасти - в среднем в пару раз дороже.

Ну почему же всегда сравнивают:

иномарка - официалы;

вазы - гараж "дядя Вася".

Ваз у официалов тоже "золотой" будет, как и иномарка.

Пример: на своей менял сцепление.

Комплект сцепления (оригинал в неоригинальной коробке) - 2100 рублей. Замена 3500 рублей.

Будем честными-  НА Фокус 5-6 стоит только сам диск у официалов. Комплек например на 1,6  стоит 17. Да + работа тысяч 7-8, итого га круг...

цену на зч я не у официалов.

Менял в 2009 сцепление в сборе на Пежо 307 оригинал, причем у официалов с учетом работы - 6 000 р.

Так что сильно зависит от марки.

Увжаемый merlin, смею Вас заверить что робот с двумя сцеплениями, по крайней мере на Пежо 4007 2,2HDI ведет себя вполне адекватно , что в пробках , что на трассе. Переключения плавные и прогнозируемые. Также утверждаю, что автомат на Хенде IX35 есть полный неадекват. ,что в городе , что на трассе. А обсуждать стоимость возможного ремонта не есть правильно т.к за дешево могут и сделать плохо

Увжаемый merlin, смею Вас заверить что робот с двумя сцеплениями, по крайней мере на Пежо 4007 2,2HDI ведет себя вполне адекватно , что в пробках , что на трассе.

У каждого свои понятия о одекватоности, на 4007 с роботом не ездил (кстати, у меня у самого 4007, но бензин СВТ), поэтому от коментв воздержусь, я писал про ДСГ (ездил на А3 и октавии)

акже утверждаю, что автомат на Хенде IX35 есть полный неадекват. ,что в городе , что на трассе.

Также не понятно что Вам не понравилось. По крайней мере, коробка не мечется с передачи на передачу, никаких дёрганий. да, не много задумчива, но предсказуема

ПРЕДСКАЗУЕМА?!!! Да , предсказание одно- надо ускориться , нажми газ до отказа и считай до 5. на счет 5 поедет

Хмм...ну на вольве у меня я не заметил, чтоб металась коробка в пробке, чесно говоря.

Ну DSG - точно ремонтопригодна. Суммы не очень смертельные, колега на VW чинил на левом сервисе, правда что именно не помню, но неделю машина простояла - 20 000 р.

Насчет того, что обычный автомат чинится и дешевле по жизни  - это не отррицаю, ваша правда :-)

clavka1. Вопросик имею. На изе в режиме авто, когда стоишь, то надо на тормоз жать?

Изя тянет авто потихоньку вперед? Или диски полностью разведены???

У дочери изя.....  Я просто не знал, что там диски не до конца разводятся.. Теперь знаю:::)))

А на серпантинах и крутых подъемах лучше в ручной режим ее переткнуть ... Особенно перед крутым подъемом, например при заезде на какой нибудь крутой пандус!!

Со временем привыкаешь. Я перед поворотом обычно на одну передачу вниз лепестком подрулевым переключаю прям из режима авто... 

Но в любом случае на механике вы уверенней пройдете вираж... Ну че делать, даж на солнце есть пятна.. А куды леваться?? Полный автомат - это другой бюджет, в основном, что надо другой уже движок выбирать, а на мешалке ездить надоело... Все мы считаем наши кровные.. Я мало стал ездить и в авто вкладываться не оч охото... Так сойдет....(Вовка в тридевятом царстве)

КТо-нить доводил шумку  в соляре до ума? Какие результаты и во сколько встало?

я бы не советовал делать в любом авто шумку ... ИМХО, сильно тише всё равно не станет, да и быстро привыкаешь, через 2 дня разницу уже совсем не будете ощущать ! А вот дополнительные сверчки могут(скорее всего даже) появится от разбора салона ! ИМХО, лучше делать музыку погромче и копить на другой авто !

От шума арок вроде неплохо помогают доп.локеры по всей арке или жидкие локеры. Ну и если и делать шумку - то основной шум идет от пола(там и разбирать салон почти не надо), если шумить, то первым делом его.

+100

Да именно так и планирую сделать. Арки + пол. остальное вроде в норме.

Кому как. Я тишину люблю, от шума (в т.ч. от громкой музыки) быстро устаю а на мерс денег пока нет. Нашел обзор где москалики на соляре делали шумку, с фотками и комментами. Цена 22 рубля. Но нигде не сказано про конечный результат :(

Пока как итог — опять, при всем богатстве выбора производителей и не 80-ые года СССР, но до сих пор покупка машины сводится к компромиссу — либо класс выше, но полупостой по комплектации или модель старая

i-30 в топе стоит с учётом скидки 709 тыс. И никакого компромиса. Эти 40 тыс. так были принципиальны?

хозяин - барин, я вообще с ужасом на нынешние цены смотрю ... Я полгода назад взял пассата б6 2-хлетнего в средней комплектации(комфортлайн) 32 тыс пробега , ещё 2 месяца на гарантии за 725 тыс, с зимней резиной ... Дорого конечно за соляру, но опять же, это выбор хозяина, его деньги, лишь бы нравилась потом !

Как я понял, он не в восторге. И это вполне понятно. Только странно, что недостатки не были выявлены перед покупкой.

Ну недостатки какие....выбора за эти деньги почти не было. Все остальное ждать от 4 месяцев. А посмотрев аналогичные машинки, я понял, что меньше 650 000 ловить почти что нечего, если хочется нормальный комплект.

Про подсветку - это так...блажь. Просто раздосадовала.

Насчет шумки - это было ожидаемо. Сажем всетки я даже худшего результата жидал.

Ну с учетом того, что я изначально планировал уложиться в 600 + -...... то да 709 достаточно принципиально - опять же не забываем, что у меня в стоимость входили все допы. А I-30  + сигналка,+ защита и мовиль  -выходила почти 730 с хреном.

Но основным противопоказанием - помимо оочень спорного дизайна i30 (Киа Сид я рассматривал как раз в рамках I30), но тут на вкус и цвет  - стало вообщем то, что I30 -  хэтчбек, проблемы с обзором, постоянно грязным стеклом и забитым грязью дверным замком. И как следствие багажник становится толковым только после складывания спинок, тогда даа - он шикарен.

По правде говоря сильных конкурента было только 3. Киа Сид , Хонда Джаз, Киа Сид и Пежо 308 - но вот честно, не хотелось уже больше хэтчь, я в своей семье с хэтчами завязал.

И только Октавия быда претендетом N1,  несмотря на ее унылый салон.... но....ценааа....бааалин.... и слишком большая, для некоторых в итоге, что и решило судьбу.

О, 307 Пыж 154 тыс, 6 лет. Как он?

Я дворником стекло протираю и нормуль. Вообще, после универсала все эти хетчеседаны - не айс =)

Живой :-))) 165 уже. Маман отдал - она катается.  А т.к. обслуживал его у дилера - пришлось отказаться от мысли про новый 308 - ибо обслуживание доводит до бешенства. пытался уйти к неофицалам, но те постоянно пропаривали, то с колодками, то с дисками, ну с кучей фигни, т.к. электронный каталог я так понял у Пежо оооочень специфический. А т.к. дилера Пежо делают скидку на запчасти 15% и 20% на работу, то по цене все ок, а вот по другим моментам - то там пропарят, то тут косякнут, то 10000 раз самому нужно позвонить  блин ну ппц!

Глюков конечно уже многовато повылазило, но прям критичных нет и по зап-частям честно говоря  - не смертельно совершенно.

Я сомневаюсь, что это относится всетки к корейцам, пусть даже их завод в России, но я знаю уровень технической оснащенности их сборочной линии, поэтому очень надеюсь, что это не икнется. Все глюки честно буду писать.

В прошлом году был свидетелем аварии 2х Ford Fusion , один из них был российской сборки

Ничё се, наверное вручную собирали, в единственном экземпляре))))

А что, у нас (в раше) фьюжены делают?

Нет, конечно. Бредит товарисч. Тот случай, что лишь бы обосрать родную Рашу.

670 т.р. за это корейское чудо................

завтра брат забирает фф3 на автомате со всеми подогревами, климатами, есп, абс-ми и пр......... за 667 т.р , правда 2011 г.в. сегодня я смотрей опель астра J - за 660 т.р. правда тоже 2011 , тоже практически в полном фарше.

млять................... узкоглазые и наше родное пр-во ох...................ли совсем.

НАРОД , ЗАКАНЧИВАЙ  ДУРИТЬ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 

ФФ3 с АКПП 2.0 150 лс, климат и тд, в топе 760 т.р ща стОит...

Узнавал про хэтч 2.0 именно , там Пауэршифт, не знаю как с меньшим объёмом...

нет 1,6 , но 125 л.с. - 2011 г. сктдка 40 т.р. , учтите у них (форда) по моему он говорил с 16 - подорожание\. а он по старой цене

однозначно!

а зачем народ •мовилит• авто?

Ностальгия по ВАЗам, ну типа как группу "Мираж" иногда в авто послушать)))))

Это для дополнительной шумоизоляции))))

Да какие обиды - все клево, только в наличи его нет а ждать до 5 месяцев!!!!!!!!.... Седан  -  стоит он реально за 700, 125л.с. повершифт автомат и климат на полном электропакете с подогревом жопы.

Ну у меня друг забрал хэтчь, на ручке - он отдал 680 т.р. - ну мне смысла врать нет, я к фокусу очень серьезно присматривался.

скидка на авто 2011 г. 40 т.р. итого - 667 т.р  - вчера пригнан автомобиль из Москвы, 125 л.с. авт, тренд спорт. плюс коврики в подарок.

Мои поздравления!!!!

машину купил брат родной - машина хорошая, я чуть попозже, но не фокус.......................

кстати = вчера звонил менеджер ниссана - (я всех обзванивал раньше) - есть тиида хэтч текна (максим. комплектация с автоматом) - навигация, датчики дождя, света,попдогревы, климаты и пр. - единственно - нет стабилизации - жаль,    677 т.р. -  !!!!! за 615 - седан - на механике, тоже в максималке.............

очень хорошее предложение.

Тиида - мне очень нравится шумка. Но унылая внутри и дофига как внешне Логан напоминает.

а шумка хорошая, правда ?

да и хрен с ней с унылостью. с лица воду не пить.

Да ну, та родовые  четы Рено Ниссан  в самом пошлом выравжении. Но она и стоит недорого.

Да шумка достойная, это правда и подвеска как мне кажется помягче, чем на солярисе.

Пи....ец. куда мир катится  почти 700 тыр. за корейца суперэконом класса 

Ну для эконом класса, там столько прикольных штук засунуто, что не на всех классом выше такое есть. :)))

Но по салонам точно - луше не ходить, истерика от цен случится :-))))))))))))

Ну дык  в том то и дело, напихано дофига ненужных прибамбасов для эконом класса. Экономия должна быть экономной ))

Почему ненужных?

В общем-то (ИМХО конечно) любая опция нужна, просто вопрос в том стоит ли она вменяемых денег и есть ли эти деньги...

А вопрос на самом деле не однозначный: я вот выбирал (несколько условно, но по сути верно) между Поло с кондиционером (или с более мощным двигателем) или Гольф без него. Дополнительной сложностью было то, что я в кондиционере особой необходимости не видел. Но в итоге комфорт победил: кондиционер, зеркала с электрорегулировкой и подогревом, подогрев сидений победили Гольфа.

Необходимый набор опций по мне:

Кондей

АБС (хотя спорно)

Airbag 2

Эл. стеклоподъемники/зеркала с подогревом

Жопогрей

Всё !!!

Остальное ненужная лирика благодаря которой  цена увеличивается до неадекватной.....

У меня кстати приятель Солярис хетч с АКПП и всем перечисленным за 500 с копейками купил!

Если часто ездить по трассе, то надо добавить круиз. Очень удобная вещь! Я проникся.

Не, не совсем так. Он говорил о необходимом наборе в эконом-классе. А если у человека есть деньги, не думаю, что он будет покупать авто, со всеми перечисленными тобой прибамбасами, класса В+. И уж совсем вряд ли, что это будет Солярис.

Необходимый набор опций по мне:КондейАБС (хотя спорно)Airbag 2Эл. стеклоподъемники/зеркала с подогревомЖопогрейВсё !!!Остальное ненужная лирика благодаря которой цена увеличивается до неадекватной.....У меня кстати приятель Солярис хетч с АКПП и всем перечисленным за 500 с копейками купил!

А мне все равно сложно. Наш набор опций идентичен. Дополнительно шла только раскладывающаяся раздельно спинка заднего сидения. Ну и (по наивной вере в то, что жена таки будет ездить) регулировка сидения водителя по высоте и руля в двух плоскостях. Руль не перерегулируем, а высоту сидения меняем.

Но! Когда все это есть мне уже хочется боковые подушки и шторки назад. ЕСП и прочие электронные помошники типа антибукса и помошника на подъеме. Причем эти вещи вряд ли можно отнести к варианету "с жиру бесимся". А вот бесключевой доступ уже роскошь, но мне кажется был бы неплох, при частом выскакивании заскакивании в а/м. Вменяемую сумму я бы за него заплатил, тем более, что как я понимаю, технически это вообще пустяки. Поворотный свет противотуманок у Поло интересно было бы посмотреть, говорят при парковке в темноте хорош. Но за это много денег уже жалко.

Причем подозреваю, что если будет все это, захочется и парктроника, и камеры заднего вида, и круиз-контроля.

Климат-контроль, кстати, несмотря на продолжающуюся мою с ним борьбу, мне кажется более удобным, чем кондиционер.

Не, не совсем так. Он говорил о необходимом наборе в эконом-классе. А если у человека есть деньги, не думаю, что он будет покупать авто, со всеми перечисленными тобой прибамбасами, класса В+. И уж совсем вряд ли, что это будет Солярис.

Это смотря сколько денег. Если как раз порядка 700 тыс, то более дорогое авто со всеми этими опциями не купить. И придется выбирать: или опции или другой а/м. Понятно, что автор мог купить и за 500 тот же а/м, но доплатил за опции.

Вопросик. Подогрев дворников только при пуске и прогреве авто нужен, если они примерзли, или на ходу тоже они греются, и лед с них слетает?

Во как!

У всех обогрев зоны покоя дворников так сделан. А ты как думал - от двигателя трубу проложили или спец. доп. Вебасту туда засунули?

Воообще говоря я думал что можно как-то часть обдува снаружи на стекло сделать.

У всех у кого?

По С-классу пройдемся.

ФВ Поло - нет, Пежо-нет, Ауди А3 - нет, Ноут -нет, Альмера - нет, Авео - нет, Лачетти - нет, Опеля - нет, в наших Нанотехнологичных  Вазах-Тагазах  и то нет :-)) . Хотя ну фиг ли стоит туда запихнуть эти несколько ниток.

Я имею в виду не у всех вообще, а у всех тех, у кого он (обогрев) есть