Машину брал с аукциона. Вообще хотел Honda HRV, но денег не хватило. Они именно в конце 2006 пошли вверх (как специально). Помучившись пару месяцев неуспешными торгами, было решено брать то, что подешевле. Toyota RAV4 разочаровала расходом топлива (15 литров на сотню для такой машинки, это многовато), хотя она и мощнее (на порядок), и побольше. В Pajero Mini понравилось то, что год 2001, посадка 195 см, автомат, кондишин, 2 подушки, ABS, цена (250т.р., с пробегом 39000 вполне терпимо), акустика сразу довольно приличная (не саб конечно, но такую машинку прокачивает вполне (4 динамика)), расход небольшой (7 литров по документам, по своим замерам где-то 9 по городу, на 92 бензе. Тут сразу скажу, что на 92 проездил с пол года, и машина начала исполнять. Заводится не с первого раза, обороты холостые роняет, разгоняется мёртво и т.д. Поначалу задумался, а потом 96 лить начал и всё как рукой сняло. Вроде и расход стал к родному приближаться, хотя врать не буду).
Теперь о минусах. Самый явный – это подвеска, нет она конечно надёжная, но жёсткая… Видимо надо выбирать либо комфорт, либо надёжность. На всех кочках скачет, как мячик. Иногда на поворотах кажется, что боком прыгает. Особенно достаётся задним пассажирам (позвонки вправлять). Тут ещё в связи с жарой, начал ездить с открытыми окнами (с кондёром мощность падает, и разгон ухудшается. По городу ещё ничё, а вот по трассе проблема. Учитывая, что на ней так-то больше 120 ехать не уютно). Так вот про окна, начал слышать, что на кочках амортизаторы издают звук, вроде как воздух выходит. Опять забеспокоился, повёз на диагностику (замете, это первый заезд в сервис за 8 месяцев эксплуатации. Прибавьте к этому, что я за машиной вообще не слежу, как при продаже ТО сделали и всё, так это ещё и первая машина у меня, учебная). В сервисе сделал диагностику ходовки и движка, сказали всё хорошо, может врут. Но после этого настроение вернулось.
В итоге, получаем такое заключение. Машина удобная для города, это точно. На бордюры тока так залазит. Я думаю, что были бы ещё дороги качественные, то и на подвеску не пришлось бы жаловаться. Маленькая, узкая, высокая — очень удобно. О внедорожных качествах сразу забудем, зимой садится на ровных местах. Да ещё и задний привод (я один раз, зимой, на трассе ушёл за пределы дорожного полотна, ладно ничё не помял).
Я сейчас уже думаю, что побольше купить, но об этой машине тока хорошие воспоминания останутся. Проблем не принесла, тока выручала. Маленькая рабочая лошадка (скорее пони). По соотношению цены и качества, по-моему и думать нечего. Главное определится, легковушка или, что повыше. Я ничё ниже брать точно не буду. Яркий пример, ни разу ещё брюхом не цеплял нигде, ну не умеют ещё у нас дороги делать.
(38 голосов)
Отправить личное сообщение
Исключить из игнорируемых
Комментарии 19
Странная комплектация только с задним приводом.
Помнится за нами ехала такая на шоссейных колесах, нужно фотки найти, машинка перла по грязи как зверь, двигатель 0.6 литра веселит от души.
Есть еще одна такая в клубе, так он постоянно в соревнованиях в призерах приходит.
Жесткость решается заменой амортизаторов, по 500р за штуку. Козлит машину из за маленькой базы, впринцыпе из короткобазных паркетников и внедорожников, по настоящему не козлит только П3, частично это можно погасить изменением жесткости подвески, но потеряете в управляемости по прямой и коротких поворотах.
Помнится знакомый приезжал на такой паджерки и припарковался рядом с моей, картина маслом была, даже он посмеялся, машина реально в несколько раз меньше моего паджерика, как будто на волшебника обидели и он уменьшил, а так похож.
Присмотритесь к нормальным машинам 2002-2003 года
Спасибо, погляжу что есть.
уважаемый мужчина владелец автомашины падеро мини я хотел бы с вами поспорить по некоторым параметрам данной автомашины . Во первых кушает она бензин независимо от марки топлива как и любая машина хоть что в нее лей , были случаи что я в нее лил и 80 в перемешку с 92 и дизиль в перемешку с 80 всяко было в зависимости от случая и ситуации. В этом она абсолютно терпилива и абсолютно неприхатлива , результат таких стрессов для нее абсолютно ни чем не сказывается кроме мощности или цвета дыма во время такой садиской эксплуатации, но на количества сьединого ей топлива это не как не сказывается . На топлива она действительно очень прожорлава до 10 а в некатарых случаях и до 15 литров на 100 км. У данной машины это просто ее норматив и с этим ничего не сделаеш я по первасти думал что это какойто дефек и всячески диагностикой заменой кислородника но это все непомогло и просто смериться с этим надо просто у данной машины движок маленький но много оборотистой до 10000 об и кушает при любом усилии он много. база у машины узкая и поэтому с повортами и кочками надо быть акуратнее либо подкинет либо перевернет. Но база на которой она сделана это база лансера поэтому с деталями и их надежностью проблем нет вообще никаких. Я сам владелец паджеро мини и ничего плохого о ней сказать немогу данная машина требует к себе внимания и акуратного не придурковатого вождения . Моя машинка меня столько раз выручала что мне ее просто жалко даже продовать так как у меня стоит сейчас вопрос с переездом . Проходимость ее просто фантастика я на ней лазел там где другие внедарожники просто проехать не могли , поднимался на ней на такие уклоны и возвышенности где прсто те кто за мной поехал по принципу моя машина нехужу просто приходилось спускаться задом с полпути , я даже неговорю о придарожном ремонте когда в отсек двигатели пройдя между защитой двигателя рулевой тягой , приводом , тормозным и ударив прилично в стойку бревно в диаметре 20-25 сантиметров подняв машину на дыбы длинна бревна около 2 метров было , я сумев извлечь его из под машины только при помощи домкрата увидил разорванный пыльник шаровой , скручинный в фантик пыльник правого привада на гранате и согнутый в подкову рулевую тягу. После чего я просто завел ее и поехал с нормальной скоростью около 60 - 80 км час будто ничего не произошло до ближайшего сервиса там мне сменили шаравую от лансера они всегда в наличии так же пыльники от лансера , тяга от лансера не подошла она длиньше ее мне просто не снимая с машины выправили парой ударов кувалдой по ней и все как так и было сделала развал и все как новенькое без проблем больше мне ничего менять не пришлось. Были на ней и другие страшные приключения и везде она была на высоте просто спасала жизнь , на скорости 80км и уклоном на провый бок более 45 процентов на трассе она не перевернулаль а нормально сама выправилась на дороге и в аварии при лобовом так что на меня наехала старая королла старого кузова 80 годов голый метал вся была в щепки ее полностью в гормошку смяла , а у меня только пласмасса решетка радиатара вылетела и плассмасса воздуха заборника и все но и на движке правда помпу поменял и левое крыло вытянул чуть чуть .Просто она рамная как бронепоезд. Короче эта машина просто класс для тех кто особенно любит путешествовать и на охоту с рыбалкой ездить она любую ниву или крузак за пояс заткнет проверял . Единственный ее в чем то не достаток это то что она маленькая и тем кто сзади конфорта маловато но зато она на усилинных стойках до 600 кг только так не считая пассажиров может на борт принять и даже не почувствовать я проверял на своей и при желании как у меня было сзади у меня 6 пас вместилось нормальных крепких мужикок и спереди 2 два пас один на коробку все время соскальзовал . Ну а уж тяговая у нее это вооще отдельный разговор просто фантастика мне как то довелось помочь другу и несмотря что у меня автомат а не ручная всеже согласился и повез на привязи старый москвич комбо с кучей деталей на борту на еще один такой же москвич развалину на авто барохолку на продажу влил он мне 80 немного в малое мое колво 92 и мы поехали , на автом тяжко на привязи возить так как автомат чуть оборот увел так рвется переключаться вот и дергает , дак вот в гору 40 шел по прямой 60 -80 без проблем ..... что бы долго не расказывать как то на повороте я зашел на поворот трос у меня нормальный стальплет с большой палец толщиной в оплетке каучиковой и 4 м длинной , как только я на поворот зашел по встречке вылетела окудато из за дворов ам и знакомый испугавшися нажал на своей на тормоз от чего трос как нитка мгновенно порвался я почувствовал тока как за жопу будто дернули а у москвича я разорвав его фаркоп как бумагу тросом чуть не вырвал ланжерон а скорость моя при этом была всего 5-10 км на повороте . Вот и судите сами что это за машина. Моя машина мне дорога для меня она просто гарантия жизни на дороге и безопастности. Я вам еще историй на ней какие были расказал бы но писать уже надоело. К ней тока самому привыкнуть надо а потом поймеш что это просто прелесть а не машина. Пока всем.
У меня 2001г. Езжу чуть больше 4 лет. Недостатки:
- не хватает катастрофически мощности. Машина не такая легкая из-за моста и раздатки, а обьем - только 0,66л. Поэтому обгон даже тихоходов на трассе затруднен. Кондер во время обгона приходится отключать. Да и так он отьедает многовато мощности
- расход в городе - не бывает ниже 10л, на трассе 7л при 70-80 км/ч
- комфортная скорость на трассе 60-90 км/ч, а дальше она неустойчива. Козлит.
- плохая управляемость в поворотах и на кочках.
- Сзади места очень мало, даже для ребенка 10 лет. Но передние седушки отодвигаются далеко и чувствуешь себя комфортно
- в салоне не холодно, но боковые окна затягивает при -30 уже (двигатель маловат)
- ограниченный обзор из-за усиленных стоек
- нет салонного фильтра
- дорогие стойки, передние и задние - около 18 тыс. Вроде как они выпусткаются только как спортивные, усиленные.
- Невозможно найти рекомендуемый размер резины. Родной BridgeStoune не возят, но можно заменить на близкие размеры
--------------
Достоинства:
- низкая стоимость
- задние седушки складываются и получается большой багажник
- 4wd + пониженная. Но проходимость средняя. Похуже Нивы или уазика. Outlander гребет получше. У mini нет межколесной блокировки, а вот пониженная передача частенько спасает. Можно сказать, что это уже не паркетник уже, но еще не кроссовер.
- клиренс 19,5 см
- 4wd можно подключать/отключать на ходу, до 15 км/ч (но не пониженную :) Удобно
- большие и удобные складывающиеся зеркала
- рама и мост
- машинка удобна в городах, где плохо чистят снег и мало места на парковках
- машинка высокая - неплохой обзор
-------------------------
За 4 года дважды был в сервисе. Подваривали резонатор и разбирались с холостыми оборотами: на холодную после заводки, обороты должны быть выше, а у меня они повышались только через 60-180 сек. Поэтому на холоду плохо заводилась. На холоду машина уверенно заводится у меня до -20, а ниже - как повезет