Отзыв Hummer H1 6.5 TD 4WD (1996 г.в.)

немного видео:

http://www.youtube.com/watch?v=e61Q4hKNJTg

http://www.youtube.com/watch?v=bBcuKwEDuz0

http://www.youtube.com/watch?v=2rLHkGLcF7I

http://www.youtube.com/watch?v=4P2AgjpvIvk

Фотки и прочее тут: http://hummerclubrus.ru/forums/showthread.php?t=1404&highlight=%D0%B2%D1%81%D0%B5%D0%BC+%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D1%8B%D0%B9

Прикольный танчик! Отзыв 5.

Ну, блин, мечта каждого (практически) хаммеровода! %)))

Жаль такого больше не делают! Раритет!!!

Как не делают??!! А Тигр?!))) Наверно появится скоро клуб Тигроводов или Тигроедов!))

За видео вам огромное спасибо-это конечно супер танк и ничего тут не добавишь.

суперские видяхи! Хамер супер-проходимая тачка! Джип №1 в мире!

вот он  HMMVV вот она брутальность вот он танк. H2 и H3 (тем паче) и рядом не валяются. чувствую трепет и благоговение.

HMMWV это немного другой автомобиль, есть у нас обладатель такого чуда :) Пошевелю его, чтобы тоже сюда зашёл.

HUMVEE это военная машина прародитель гражданских хомячков. Будет выпускаться я думаю еще долго.

HMMWV - High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle сори одной буквой опшипся)

Гражданская модификация H1 полностью основана на военной модели HMMWV. В отличие от военного HMMWV, в гражданской модификации отсутствует броня и вооружение, по остальным же техническим характеристикам он полностью повторяет военную модель. Так же в стандартной комплектации гражданской модели H1 присутствуют салон повышенного комфорта, удобные сидения, аудиосистема и климат-контроль. Кроме этого, в гражданской модели была изменена электрическая схема, которая стала 12-вольтовой и включает в себя две 12-вольтовых батареи, включенных параллельно, в отличие от военного HMMWV, где две батареи подключены последовательно для получения 24 вольт

не только электричество, много ещё отличий, на ХАМВИ атмосферный двигатель 6,2 и отсутствует очень много электроники, которая есть на Н1, под капотом у ХАМВИ пустота по сравнению с Н1 :) И коробка другая.

Американцы его прозвали Хамви

Маленький хомячечек

Хороший отзыв о машине Шварцнегера )))

Ролик зачетный! Только я все равно не понимаю, что такого напихали в Тигр на 120 т.гринов???!!!

Чо напихали непонятно, но всё время пытаются хомяка сравнивать с какими-то другими авто. В данном случае наши в 21 веке создали то, что америкосы ещё в восьмидесятых годах выпускали :)

Правильно пишется "сп....дили"!!!)))

Хорошо что хоть в 21-м, а не в22-м! Более того, разработку "Тигра" нам доверили и проплатили арабы! Наши его "разработали", и....арабы почему то от него отказались..

Так что по сути "разработка" оказалось бесплатной. Учитывая простоту конструкции и предпологаемые затраты, думаю что "разработчики" на "сэкономленные" средства совсем не экономили где нить там же в "арабии".....

Ден, отзыв очень хороший! Я давно хотел услышать правдивую историю владения Н1! ))) А видео..и вовсе шедевр внедорожного кинематографа! Ты его побереги хотя бы до Белых Ночей!)))

Slav

Отлично написано!  машина-супер! Никто даже рядом не сравнится.Настоящая легенда,жаль,что век Хаммера заканчивается...

Ну как сказать заканчивается... Н1 уже четыре года не выпускают и что с того? Главное чтобы запчастей на всех хватило

Уходит с рынка достойный продукт американского автопрома! (если,действительно,закроют завод) А обмылки...остаются! Куда катится мир...

Про хомячков все больше отзывов. Поставил отлично за машину, но отзыв хотелось бы поподробнее.

что именно интересует? Я как генерал тосты говорить не умею (с)

А все интересует! Вне дороги видели - ТАНК! А по дорогам? По городу? Как идет по трассе, летней/заснеженной, какая крейсерская скорость, как управляется,как комфорт, обзорность, усталость за рулем, обгоныю и т.д.????

По дорогам нормально, рулится и едет очено легко. По городу надо учитывать габариты, особых трудностей не доставляет, просто иногда голову надо включать. по трассе 90-110 нормально, быстрее уже не комфортно. По заснеженной идёт уверенно (конечно всё зависит от глубины снега и температуры за бортом) Были прогогны по 800км, усталость конечно есть, но надо учитывать, что эта машина не для дальняка. Обзорность нормальная, заркала большие, окна хоть и не как в автобусе, но мёртвых зон немного.

Добавил фоток

Хочется уделить внимание колёсам. С ними есть некоторые неудобства, но плюсов больше. Диски интересного размера 16,5 дюйма и резину такую найти довольно сложно. В продаже в основном 35х12,5 других размеров найти не смог. На Н1 стоит система подкачки, можно по отдельности качать заднюю ось, переднюю или всё вместе. Диски разборные и помимо этого внутри диска стоит резиновая вставка, которая прижимает покрышку к диску и не даёт разбортироваться даже на нулевом давлении, и на этом вставыше можно ехать как на докатке на спущеном колесе (как-то порвал резину, ехал около 8км. на полностью спущеном - нормально). Единственное - в шиномонтаже реботникам СЮРПРИЗ не у всех получается вставить эту резинку обратно...

недавно в москве видел такой...занимал почти всю дорогу, где другие машину проезжают впритирку....я не стал выезжать с парковочкого места, пока эта тачка не проехала...было сыкотно

5 баллов за отношение к авто, смелость и умение получать от машины кайф, так держать ! 

машина конечно интересная, если бы была возможность взять такой в убитом состоянии за разумные деньги, даже не смотря на патриотизм - наверно бы тоже купил

кстати, как на такой резине можно в гавно лезть - резина на первый взгляд - чисто шоссейная

А может лучше сразу танк взять? Вон их сколько сейчас по лесам брошено. В исправном состоянии...

тогда уж сразу вертолёт, щас глядишь воздушный кодекс поменяют-совсем лафа будет

Ми-24

Вообще Н-1 специфичная машина для удовольствия. Афтор использует ее по прямому назначению.

ездил на таком, токо чистом армейце с сша...понравился но в болоте посадили на брюхо :)

где, если не секрет? я знаю только одного армейца в Питере

так я ж не с Питера...я с Украины...есть у нас военный полигон где часто проводят международные учения...так вот есть там пару десятков армейских Хаммеров оставленных американцами после учений...

Интересно было почитать о необычном авто, а фотки просто класс!

Машина впечатляет, тем более для наших краёв это всё ещё экзотика.Отзыв хороший, фото вообще супер.Удачи тебе земляк.    Тут глюк какой то - не могу проголосовать за отзыв , модераторы сделайте что нибудь.

большая игрушка.

Автору 5 за отзыв и 10 за фоты и видео....

Зачетный пепелац, у самого мечта купить только ужо 2-го хому, но смущает ширина авто, как в городе то нормально будет?

Смотря что за город :) автобусы вон ездят и ничего, все живы. А  Н2 не такой и широкий, нормально на нём и в городе и по бездорожью.

Автору 5 за отзыв и 10 за фоты и видео....

Зачетный пепелац, у самого мечта купить только ужо 2-го хому, но смущает ширина авто, как в городе то нормально будет?

А в чем проблема Хамяг2 не шире Эскалады или Тахи

АКПП и жесткий оффроуд нормально переносят друг друга?

коробка крепкая, нормально. не перегревается, стоит большой радиатор. хоть и говорят что для оффроуда нужна ручка, я остаюсь при своём мнении :) Коробку перебирали прошлым летом (может до меня на нём чудили, что скорее всего или заводской косяк был - выдавило манжет какой-то ну и внутри понавредило :) На каждое колесо стоит свой понижающий редуктор, так что на коробку нагрузка гораздо меньше чем на стандартом авто.

В этой машине всё сделано наизнанку Тормоза реализованы так: Диски установлены прямо у редукторра, к ним крепятся привода т.е. диски вращаются в 2,5 раза быстрее чем колёса

Редуктор и подвеска: 

Радиаторов 3, маслянный с коробки, кондиционера и системы охлажнения. стоят под наклоном друг над другом. Есть ещё один маленький от гидроусилителя, я его не считаю :) Одно неудобство, если ездить по высокой траве, то между радиаторами набиваются семена и прочий мусор

Двигатель расположен наполовину в салоне, с одной стороны неудобно обслуживать, зато развесовка 50/50. По большому счёту в "половину" которая в салоне лазать незачем, если только ремонтировать, в этом случае в салоне снимается кожух и открывается доступ к движке (наподобии как в буханке)

А в разобраном виде выглядит примерно так, можно сказать эксклюзивное фото

Вот он V8 6,5L :)

А вот так выглядит коленвал, если ездить без масла

Красавчег

один из лучших отзывов. фото и видео просто супер. спасибо!

Чем авто до вас жило? Красный крест что ли?

авто до меня жило в питере в давольно жалком состоянии и последние 3 года (до меня) как я понял совсем не ездило, только меняло владельцев (юр. лиц) А красный крест - так получилось что в нашем клубе меня обозвали доктором нетрадиционной медицины  а наш дом Клубным госпиталем, вот теперь лечиться приезжают :) Сейчас в процессе багажник во всю крышу с люстрой и пара-тройка жёлтых маяков :)

Промахнулся с оценкой. Впаял троечку случайно...Звиняйте. Отличная сумма фидюхи+фото+ отзыв!

зверь-машина, автор молодца, спасибо за подробный отзыв. показалось даже, что это не просто отзыв а промоушен образа жизни под названием хаммер ) без компромисов. 

вот думаю, те, кто любит эксплуатировать военнизированную технику это те, кто не служил в этой самой армии или просто настолько понравлоись там, что ностальгия ? ))

даже захотелось ощутить, каков он этот монстр в движении.

В армии служил, а понравилось или нет... единственное 2 года жалко, а так - снова бы сходил Н1 к армии по большому счёту не имеет отношения- это полностью гражданская машина, но у неё военное прошлое.

отличный отзыв.

хаммер - суперская тачила. был удивлен, увидев, как хамви перетягивает брдм, вот уж не думал. отзыв - 5 баллов!

у него явно чегото со сцепой было..

при таких потягушках важнее всего сцепление с дорогой, а значит масса решает.

У БРДМ не работал передок, а сцепление у него сгорело в процессе. Когда мордами тягались у него задние колёса пробуксовывали, а задами - сцепление умерло. Тут ИМХО преимущество автомата, он постоянно тянет, а на механике сцеплением играть приходится. Да и 200 кобыл дизела против 140 бензиновых БРДМ

Да я и сам не ожидал такого результата, задумывалось просто как развлечение, а вышло вон как...

Машина хороша, слов нет. Как вот только по лесным дорогам приходится ездить? Это ведь надо с собой бензопилу брать и шерпа, чтобы просеку тропил.

А про шумность и проходимость, так эти удовольствия и на нашем советском малом Хаммере - ЛУАЗЕ в достатке присутствовали. Только цена всего этого значительно ниже. Пишу о том, что знаю. Я на ЛУЗИКЕ 15 лет откатал.

А так, в целом автору удачи

ЛУАЗ зачотный аппарат, можно сказать младший брат хаммера С удовольствием бы приобрёл плавающий вариант, но их днём с огнём не найти, или денег нереальных просят или в состоянии конструктора

В принципе, по деревням, их ещё много стоит, но не военных. Гражданский вариант легко трансформируется в плавающий принайтовкой снизу понтонов Там места дохрена. Но, лично для себя никогда не видел в этом необходимости. Достаточно было надувной "колбасы", что в машине возил с ремнями крепления к бамперам и "подбрюшью". 

ну и танк

Здорово, когда у тебя есть Легенда - восхищаться, ценить и радоваться жизни!!!

отличный отзыв. машина просто легендарная. 5 баллов!

классный отзыв! хамви - настоящий танк.

Это не хамви Это Н1

Вот хамви 

H1 и ХАМВИ

5 !! огромное спасибо! очень интересно описано. За фото и видео отдельный респект

5 с плюсом. самый толковый отзыв на сайте, такого подробного фото и видеоматериала я до сих пор еще не видел.

С фотками проблем нет, моя боевая подруга с фотиком не расстаётся ни на минуту

да уж. чего говорить, не каждый вот так как den-h1 может рассказать о своей машине. тем более с такими подробностями. подобными отзывами на автомаркете может блестнуть только maxxx333. отзыв отличный! спасибо.

спасибо 

Авто прост супер. Отзыв класс. Автору большое спасибо и больших планов.

В планах ещё поменять сабвуфер, хочу поставить вот такую штуку:

И усилитель

Про усилитель вообще отдельная история:

Нашёл я на просторах интернета усилок AUDIOBAHN-5000, интернет магазины пестрили предложениями и цена на него различалась наверно раз в 10 после обзвона всех предложений я понял, что в наличии мне его не найти, да и под заказ его никто везти не хотел. Нашёл официальных дистрибьютеров, кто возит к нам эту аппаратуру и написал им письмо, типа: ХОЧУ! Ответ меня просто поразил: Дайте нам 6,000 американских денег и в течении года вы станете счастливым обладателем этого усилка Далее было письмо в америку производителям, типа так мол и так, живём в деревне, поможите купить... Америкосы оказались молодцы, они прочитали письмо и даже на него ответили: Дэн, мы мол очень рады, что ты хочешь слушать музло на нашем усилке И чтобы купить тебе надо обратиться к нашим Российским представителям и дают адрес конторы, которая за 6,000 ихних денег была готова меня динамить год Короче замкнутый круг...

Настроение ГАВНО... Болтаю с подружкой по аське (она в штатах живёт)  так и так, разговорились за усилок... она мне даёт ссылку где это чудостоит всего 2300, но млин, оно ж в америке.

Стал пробивать варианты доставки и через пару дней понял, за что наши просили 6000. (он весит около 30кг и упаковка примерно как от телика 21 дюйм) Вообщем подружка мне пишет типа приезжай да покупай сам...

Как получал визу и подробности поездки описывать не буду (хотя это достойно отдельного внимания) но я всётаки его купил

На Тарзана похож..... не сабвуфер

И не на того, что в джунглях по лианам прыгает, а того, который Наташки Королевой муж

Кстати, а в чем прикол именно этого саба?! Что никакой другой альтернативы не было? Вроде ж всякой музыки полно?!

Хороший музыкальный саб. SPL мне никчему.

На вкус и цвет все фломастеры разные

Аф-фиг-геть!!! Ден..комменты переплюнули отзыв!))))

Всё я подписался на тему, сижу и жду продолжения! Чувствую ещё не всё ты рассказал!!!

Ох и силён ты скромнягой притворяться! Таланта нету, не генерал я... Вона чо, Михалыч, наваял!!)))

МегазачОт!!!

так этож всё постепенно, чо вспомню - допишу

Дэн..

Молодчага!

С таким подходом - любой армейский Хаммер в ручного хомячка превратится...

Так держать!!!

А что это за задиры???

Или это кокс?

Это заводское, так должно быть

пришли ко мне печальные новости.

Предистория: После очередных покатух движёк стал грется и завоздушивало систему охлаждения, стало выбрасывать антифриз. Все симптомы пробитой прокладки. Снили бошки - прокладки в порядке. Стали копать дальше. Первый диагноз: блок в расточку, поршня и кольца под замену, коленвал в расточку, вкладыши под замену. Прикинул бюждет - чуть больше 10 портретов Бенджамину Франклину, нормально Но потом приехал человек проверить блок на наличие трещин, и тут всплыло самое интересное. Нашлись 4 трещины (судя по всему последствия давнишнего гидроудара)

В штатах блок стоит 1200-1400, плюс остальные запчасти = 2500, а за эти деньги можно купить перебранный мотор, вот ломаю голову, что делать? Брать целиком движок или блок с поршнями и будет почти новый движок, НО с головки остаются старыми. а если взять движок, то будет куча запчастей в запасе

давно была инфа по тому, что  не очень то жалуют турбированные Хаммеры Н1 именно по причине поломок двигателя и в частности- трещины. и часто на рынке продают со снятыми турбинами, показывая. что изначально мотор был атмосферник

такие движки стоят на шевроле субурбанах, юконах и ещё некоторых, но легенда эта почему-то только об Н1

den-h1 с тобой полностью согласен.

нужно рассматривать условия эксплуатации машин- сабурбан- это пригородный автобус( не дословная трактовка) так же к примеру идентичные подвески и на аутлендере и лансере, последний  катается  год=два без замены. а на аутлендере  как семечки летят.- но тем не менее- дыма без огня не бывает и тому масса примеров, а у шеви- ед-ная проблема двигателей-это насосы. но Н1 машина скорее культовая и никак не ед-ное авто у владельца- поэтому на такие болячки можно не заморачиваться.если самому не помогать его гробить

Можно подумать все Хаммеры тока и делают, что по говнам ездят, большинствои из них плохих дорог не видело.

ну давайте во-первых определимся. что производитель изначально делает Н1 не для гонок по хайвеям. машинка совершенно другого направления. а вот то, что владельцы как его используют- это уже каждого  личное дело.и то, что эта неполадка  не случайность. а закономерность турбированых  Н1- это нужно признать. но в мире нет идеального тр. средства. думаете у Гелена нет болячек?- есть, да еще какие. Или бентли без косяков?Или владельцы Майбаха на СТО приезжают лишь масло поменять?.к примеру с преславутой подвеской АВС, если попал- а это 90% всех авто МВ с этой подвеской- то смело отдаешь за визит 10-12 американских тыщ- просто констатирую факты- что у этого авто- такие вот "узкие" места, на которые нужно обращать пристальное внимание. у меня товарищ взял себе Альфу ( если не ошибаюсь 2007г.в.)- ну авто честно говоря- на любителя- самое клевое в нем- необъятный багажник. а когда едешь по снежной целине- то взаправду- нужно ездить в каске- иначе башке кранты- летаешь по салону как  заяц по капусте- а  сбавляешь ход и садишься. но он тащится

Ошибаетесь! Последние Альфы, а впрочем и первые сошли с конвейра в 2006 году. А в аргументации противоречите себе. То ссылаетесь на условия эксплуатации, то вдруг это становится вторичным, главное конструктив машины. Ден правильно заметил, аналогичные двигателя стоят и на других моделях компании и подобных траблов не вылазит. Просто Ден оооочень старался понять, на что его танк способен!

не всегда машина- удел успеха- посмотрите( советую)

www.wazoo.ru/video_3662_utopili_dva_hammera.html

с Уважением

Знаю и машины эти и при каких обстоятельствах это было  С дуру номно и х@# сломать 

Может лучше БТР купить?

http://armored.auto.ru/vip/used/sale/1473141.html

В таком случае танк ещё лучше, гусеницы рулят!

Ну чтож, вроде бы мотор нашёлся, обещают привезти в течении месяца, бюджет в районе 5 штук Сижу жду...

УРА!!! На следующей неделе получаю движок!

Отличное видео, я проникся. Ден, а как  ты выбирал и где покупал свой Н1. Я че-то полазил в сети, предлагают какой-то гламур, или денег хотят нереальных. Подскажи куда можно обратиться.

Я свой никак не выбирал, просто купил единственный в продаже (на тот момент).

Денег в большинстве случаев просят обоснованно, таможня на данный момент обходится порядка 1,5-1,6 миллиона, так что продают их по нормальной стоимости, если тащить из штатов, то дешевле 2млн полюбому не выйдет.

Если есть интерес, могу продать свой, щас заменю двигатель и буду выставлять на продажу (себе нашёл вариант помоложе)

Если честно, то была идея взять такую игрушку,  но меня так мои стройки запарили, все деньги высасывают. И хочется и колется. Почем будешь отдавать, если не секрет?

за 1,6

Выше я писал, что через неделю я получаю движок... Получил но совсем не так, как ожидал.

В пиндосии живут такие-же люди что и у нас и пытаются нае%№ть ближнего своего, а уж "дальнего" сам бог велел. В позапрошлое воскресение мне сообщили что в ночь мне отгружают движок, я радостный в понедельник помчался домой ( У нас в Питере было клубное мероприятие "Белые Ночи") во вторник днём проснулся после дороги, дай думаю позвоню в Москву, узнаю чо с моим движком и о ЧУДО!!! Оказывается движок в штатах до сих пор не собрали, как оказалось небыло каких-то деталей, как потом оказалось - колец 4го ремонта Попробовал человеку обьяснить, что на хомяке только 2 ремонтных размера, ответ порадовал: типа это родных 2, а есть ещё 2 неродные... Мля, чо ж это за движок такой ОДНОРАЗОВЫЙ? Вообщем отказался.

На Белые Ночи был без машины, а через неделю Автоэкзотика в Ярославле на которую очень хотелось попасть! В течении часа нашёл движок на Украине и к вечеру выдвинулся за ним. Респект продавцу - без денег и прочих прелюдий выдвинулся мне навстречу с движком, дабы сократить мне путь на 700км (договорились встретится в Киеве.) Поездка была очень увлекательной, по дороге несколько раз поссорился с навигатором, из-за этого был сделан крюк в 500км. и график сильно сбился (планировал вернуться за сутки, чтобы успеть движок до экзотики поставить), да ещё и в гости приехал одноклубник из Сургута за 3500км, с которым собирались на Экзотику ехать. В Киев попал только к 5 вечера, встала проблема как его загрузить? (движок был со всем навесным и весил под 500кг, а я на Lexuse LX470) Нашли погрузчик, загрузили и я как самый умный нажал на навигаторе "хочу скорее домой". На тот момент было проехано больше 1500км и в голове начинала вариться каша. На радостях помчался обратно по другой "короткой дороге" и через 200км въехал в таможню. Там началось самое интересное... Главным сюрпризом оказалось что таможня Украинско-Белорусская, как я оттуда уехал описывать не буду, скажу лишь, что я в очередной раз поссорился с навигатором, таможенник дал мне атлас дорог, который я перерисовал на бумажку и обьяснил как проехать до ближайшей Российской таможни. Так как я уезжал туда в спешке, то не ознакомился с таможенными законами... сам дурак... Благо таможенники попались нормальные, помогли мне задекларировать (уже при попытке выехать) мои деньги, на которые был куплен движок, иначе я бы оттуда вообще с ним не уехал. В ночи, 100км по деревенским дорогам, многие из готорых выложены камнем, с движком в багажнике - скажу вам интересный экстрим. Доехал. Как проходил Украино-Российскую таможню описывать тоже не буду, скажу только что провёл там около 10 часов, познакомился со всеми таможенниками и погранцами и узнал много нового о таможенном кодексе России и Украины.

10 утра. УРА!!! Я на РОДИНЕ. Раньше никада не думал, что так буду этому радоваться! Без особых приключений пролетели 1000км до дома и в 2 часа ночи я уже был дома и встретился с клубнем из Сургута За плечами 3200км за 2 дня из них 1000 по Украине. Движок в сервис выгрузили тока на следующий день и к экзотике я так и не успел, а раз спешить теперь некуда, то будем делать всё неспеша и с расстановкой.

Движок с пробегом 23т.миль, но пролежал 7 лет, щас его сервис-мэны вскроют, проверят чо к чему и если всё ОК, то хомячок скоро оживёт! Правда возможно буду с ним расставаться, нашёл ему достойную замену 99года. Вот такие новости.

И в правду говорят - Охота пуще неволи!!!

А че за Гавногатор, ты хоть марку скажи, чтоб знать, и люди так не мучались и не делали крюк в 40 верст!!!

Да хрен его знает, непонятный какой-то, в нём гармин отдельным приложением запускается, взял у кореша попользовать (от своего гармина зарядник не нашёл, собирался в спешке)

карты гармина, для Украины оставляют желать лучшего, увы.

А с навигатором - так это, что в настройках укажешь. Ну и маршрут потом желательно самому просмотреть. Меня так однажды мой навигатор в Крыму по короткому пути повел...правда это оказалась грунтовка через перевал)))

Вскрытие движка прошло успешно  Он оказался живее моего и причём намного. Судя по вкладышам, как и говорил продавец - пробег около 25 т.миль. Единственное, что решено поставить с моего мотора - разпредвал, на этом появилась коррозия, в остальном всё что должно болтаться в масле - всё в идеале. Блок оказался с эл. подогревом, вот теперь ломаю голову, а не на 110 ли он вольт? Методом научного тыка чота неохота пробовать... Есть идеи как узнать/проверить?

110 не могет быть! 12 или 24.

В розетке дома тоже 12 или 24?

При чем тут дом? Я электрик, и не знаю ни одной цепи авто более 24 вольт. Там нет никакого смысла в этом (высокое напряжение используется для меньших потерь в проводах, уменьшая тем самым ток при тойже мощности). + в авто - постоянное напряжение, а дома переменное 50гц

а в авто технологически очень сложно и очень очень дорого выработать 50Гц, т.к. частота вращения генератора не постоянна. Да и аккумулятор может быть только пост.

Да и по безопасности - 110 и прибить может! А в авто вероятность повреждения изоляции во много раз выше стац.проводки дома

Подогрев блока - не от аккумулятора, а от домашней сети, так что не 12 и не 24. Движок из штатов, а там сеть 110.

В США также как и у нас 99 % - 220В, а не 110.

А подогрев вероятней всего, точнее его нагревательные элементы низжего напряжения. (трансформируются).

если не колхоз- пробей по ВИНу, а то, что сомневаешься- правильно. в ряде стран подогре вообще выводиться на  низкие вольты, что впрочем и должно быть. судя по всему напряжение должно быть таким же каки питание автокемпингов в Пиндосии

по ВИНу чего? если моего авто, так у меня не было подогрева, а движок безномерной, узнать навряд-ли что-то удасться.

Мы примерно можем представлять мощность подогрева. Значит измерив сопротивление можем оценить напряжение!

тогда да. но вряд ли это напряжение 220- пиндосы очень чтут свое здоровье и в открытую сеть стоянки вряд ли сунут такое напряжение.

Ну что ж... Хомяк выставлен на продажу, если всё сложится и успею продать этого, то возьму зачотного Хомячка поновее :)