Отзыв Toyota RAV4 2.0 16v VVT-i (2006 г.в.)

Решил вот тоже написать отзыв о своем автоRAVике. Всегда мечтал именно о такой машине, и вот наконец-то сбылось.

Многое обесняет. А как же прямые конкуренты (Grang Vitara, CRV или непрямые Q5, X5) ?  Неужели они настолько хуже.

Grang Vitara и CRV конечно безусловно дельные машины, но как сказал мой один знакомый - тайота это тайота, и этим все сказано! А Q5 и X5 - считаю незаслуженно дорогими как в цене, так и в обслуживании.

тойота)) я тоже могу сказать хонда это хонда и что с того? где пояснения))? как в анекдоте грузины лучше чем армене! а чем лучше то? чем армяне))

Чем лучше? Ну во первых запчасти. На тойоты можно найти практически все, да и цена доступная. Я допустим брал свечи на мою первую машину Мицубиси кольт - цена от 750 руб., на тойоты от 200 руб. Разница очевидная.

Во вторых, у моего соседа Grang Vitara. Он поклонник Сузуки и покупает только эту марку (сейчас у него уже вторая Vitara (брал новую в салоне).

Ну и в третьих, тойота это раскрученный брэнд - при продаже потеря в цене незначительная, т.е. выгодное вложение финансов.

здесь не нужно ничего объяснять. Есть такое понятие БРЭНД. Почитайте его подробное толкование. В каждой сфере потребления и жизни эти брэнды присутствуют и никакой логикой их уже не "перебьёшь",- можете не стараться. ...Кока-кола, Макдональдс, Левис страус, Большой театр, АК-47, Сони, Тойота...они всегда будут лучшими, чем конкуренты. Может где-то и  виртуально...

спасибо я знаю что такое брэнд. но во первых тойота лично для меня не тауой брэнд как фольксваген групп то есть и шкода и сеат . премиум ауди не беру. во вторых слепо верить брэнду это глупо. потому что они ох...ли.. королла 1.6 атмо на фарше стоит как пассат 1.4тси в богатой базе))) причем пасса выше классом и как минимум не хуже марка)) вот вам и тойота))

а кока кола и макдональдс вобоще говно доказано не раз. лучше самому отбивную в булочку завергуть и дешевле и полезнее.

тайота это тайота

malenjkij probeg u vas...ewe poezdit!!!

"3. Не совсем удобная компоновка органов управления (никак не могу привыкнуть где какие кнопки управления). ... но как сказал мой один знакомый - тайота это тайота, и этим все сказано!"

"Как сказал мастер на станции ТО — мечта любого водителя!!!"

Без комментариев...

Зато Тоёта самая надёжная!!! Ничего не понимаешь в машинах!

Вы это шутите? Или как?

Позвольте ответить вопросом на вопрос. А как Вы относитесь к: "...тайота это тайота, и этим все сказано!"" Я вот не знаю даже, как относиться...

Чёто отзыв низко оценили? По моему неплохой!

5!

Если есть возможность — брать и не задумываться!

логичный шаг зомбированного покупателя

Как сказал мастер на станции ТО — мечта любого водителя

ошибся мастер. Моей мечтой уж точно не является

Великолепная управляемость

тут уж без комментариев...

тут уж без комментариев

Позволю себе подискутировать по этому моменту - у РАВ 4 (во всяком случае, в этом кузове) не плохая, я бы даже сказал азартная управляемость (в семье не так давно одновремено эсплуатировались РАВ 4 и Турбофорь, что называется есть с чем сравнивать). Хотя, нужно заметить, что "азартная" управляемость рафика нивелируется тандемом "2-х литровый мотор - 4-х ступенчатый автомат".  

У моей жены на Рафике 3,5 двигло и 5-ступка автомат. Шумоизоляция фигня, а так рулится он нормально.  

моей тоже ... убогий до сих пор 4 ступенчатый автомат. унылый дешевый салон атмо двигатели.. в чем мечта..? вот тигуан . фрилендер 2. турбо форь. это другое дело.

Набор эмоций и расхожих стереотипов. Мечта дилера Тойоты.

К сожалению, а может быть и к счастью я не являюсь диллером Тойоты. У каждого свои взгляды и стереотипы. Я например, изначально хотел иметь именно RAV-4, но только сейчас это стало возможным. Время и практика покажет кто прав.

А чего Вы оправдываетесь? Отличный авто!

хороший средний. люди прикалываются розовым соплям) типа тайота это тайота . мечта любого заметьте любого водителя итд))) я понимаю фрил 2.2. или тигуан тси. или акура рдх фрил 2.5т уверен что они более заманчивы для любого водителя чисто по салону и ттх . а не замбированого именем)

Да у меня и в мыслях небыло оправдываться. Я доволен автомобилем, жена и дочь тоже!!! Хотя жена боится пока ездить в экстремальных условиях по горам и бездорожью, но это скорее всего от того что не привыкла к вновь открывшимся возможностям нового авто.

При всех своих недостатках,присущих,впрочем, всем современным японцам, РАВ4 имеет неубиваемые двигатели и ходовку, и не требует к себе повышенного внимания. К тому же переваривает все то, что продается на АЗС, без последствий, чего не скажешь о соврменных немцах. К тому же просто удобный и практичный автомобиль. Очень ликвидный, я бы сказал- среди одноклассников самый ликвидный.

Минусы- качество пластика в салоне а-ля ВАЗ-2110, жесткая подвеска, никакие внедорожные способности, слабая покраска.

с плюсами согласен. но вот за эти минусы просить стока денег это по моему смело?)) дастер стоит 2л та же 4ступка 580тр это по крайне мере честно. а сколько стоит раф 4 2л передний привод?

Вы не забывайте, что РАВ- все же полноценный комфортабельный кроссовер, который и после 10 лет пробега по нашим ямам не принесет вам глобальных проблем. Дастер- это автомобиль, сделанный, как и Логан, для отсталых стран, со всеми выводами. Пример вам- посмотрите на Короллу после 200 т пробега, и потом посмотрите на какой-нибудь Рено типа Символ или Логан, и проехайте на них. Станет ясно, гда машина, а где повозка.

Сядьте в Дастер и потом в РАВ, чего я вам обьясняю. И потом поймете, где бы вы хотели остаться, а откуда поскорее убраться

 который и после 10 лет пробега по нашим ямам не принесет вам глобальных проблем. Дастер- это автомобиль, сделанный, как и Логан, для отсталых стран, со всеми выводами. Пример вам- посмотрите на Короллу после 200 т пробега, и потом посмотрите на какой-нибудь Рено типа Символ или Логан, и проехайте на них. Станет ясно, гда машина, а где повозка.

Чересчур оптимистично и безаппеляционно:) Жаль, на старом телефоне остались фото полуразобранного рафика из сервиса, который провел там месяц в ремонте. Пробег 220 тыс (2004г.в) - полная переборка мотора с соответствующим геморроем с VVTI (замена колец, вкладышей и еще чего-то - большой износ) и коробки (МКПП) - крякнули синхронизаторы и пару подшипников. Так что байки про супернадежность тойоты можно травить, конечно, но это такое-же ведро, как и все остальные. Чуть надежнее за счет своей простоты и отсутствия электроники. А вот про короллу и логан улыбнуло еще больше:) Королла стоит как 2,5 логана - сравнивать некорректно, машины изначально проектировались по-разному. Да и несколько раз проехав на такси-логане с пробегом далеко за 200тыс - ничего страшного, едет и не кашяет, даже почти не скрипит. Как и королла. Только в ремонте в 3 раза дешевле:)))

Дастер надо сравнивать не с РАВ, а с Нивой -Шевроле или УАЗом. А с РАВ- это некорректное сравнение

я не говорил что дастер ровня раф 4 один в один. я говорил что не нестолько он хуже как дешевле. сейчас беря новыми и до 100т не все ездят. при среднем пробеге 20-30тыс в год.   если вы по салону говорите то мне тигуан больше намного нравится и стоит он 1.4тси на переднем приводе 860тр вот из него точно вылазить не хочется.. а дастер и и рафик  да думаю есть разница ну на сотку максимум.. но не на две цены точно)

Тигуан- совсем другая история. Не завидую тем, кого угораздило купить 1.4 би-турбо. Средний ресурс мотора до поломки- 30-40 т. Поршневая не выдерживает, кольца летят, коленвалы задирает, короче, почитайте на форумах...Я сам хотел его одно время, отговорили  во-время. Тигуан имеет смысл брать только дизель, но он 1,3 млн р. А 1.4 продаются массово на вторичке, и дешево можно взять...Только не известно зачем-ездить или ремонтировать.А про Дастер и Рено- каждому свое. Но машины разные, и стоят они по разному. Возьмите 2 квартиры, одна евро-новостройка,другая хрущевка облезлая, площади равны, а цены различаются вдвое. Каждый продукт свою цену имеет

"Средний ресурс мотора до поломки- 30-40 т. Поршневая не выдерживает, кольца летят, коленвалы задирает" - ну это уж черезчур!

860тр стоит тигуан передний привод 1.4тси 122лс. не би турбо. а просто турбо ресурс там нормальный. неоднократно признан лучшим двигателем года. ставят на всю линейку ваг. от ауди до сеата. момент там 200нм в широком диапазоне едет как 2л обычный даже чуть лучше. при этом  ниже расход

По поводу пластика в салоне - он, по утверждению пользователей авто типа Ниссан Экстрейл, намного чучше чем у них. Кроме того, я согласен с утверждением по поводу бензина - несмотря на заявленный 95 я ездил и без проблем на 92. Но сейчас заливаю 95, думаю надо соблюдать рекомендации производителя, а то как говорится "скупой платит дважды"!

Хороший вопрос! Я тоже хотел бы знать. Наверное, имеется ввиду подключение заднего привода.

Автор, по всей видимости, писал про блокировку (кнопкой выведенной на центральную консоль) электронно-управляемой муфты в приводе задних колес.

Да, это блокировка задних колес (кнопка на центральной консоли).

Приятно, что на этом форуме есть специалияты "глубоко"разбирающиеся в примененных системах полного привода на тех или иных автомобилях. В настоящем случае автору, видимо, нет нужды "зарываться" в техническую сторону вопроса настолько серьезно и он в своем отзыве использывовал, что называется, "обывательскую" терминологию ( кстати, на центральной консоли выведена кнопка с красноречивой надписью "LOCK", что в некоторых случаях переводится как "замок", "щеколда", "запор", "зажим" и близко по смыслу к "блокировка") 

Безусловно, в РАВ 4 применена упрощенная схема полного привода (это же "паркетник") с подключением задних колес электронно-управляемой муфтой при пробуксовке передних, либо принудительно, которой присуще все те же недостатки что и на других, подобного класса, автомобилях - перегрев и последующее отключение при длительном буксовании, отсутствие межколесных блокировок, отсутствие понижающего ряда в трансмиссии и т.д.

Спасибо за консультацию! Уже потихоньку набираю опыт. Вот что значит умные и технически подкованные люди!

В техническом описании авто нет подробной аннотации данного вида блокировки. Поэтому все приходит с опытом, в том числе и с вашей помощью уважаемые коллеги! Я думаю что в реальных условиях все равно проверю все режимы работы авто и будет чем поделится (опытом).

И вы адвокат автора отзыва?))

gudi_vudi   к сожалению (а может к счастью) в юриспруденции не силен.

А если завтра производитель напишет на подобной кнопке "реактивная тяга" или "турбопривод" то авторы отзывов могут сразу начать писать "летаю, как истребитель на своем авто! И это я еще реактивный двигатель не подключал!" ?

Предлагаю в комментариях к отзывам обходиться без крайностей (хотя, периодически, экзотичные комментарии на этом форуме встречаются). Поучавствовать в дискуссии побудили ряд обстоятельств:

1. Наличие свободного времени

2. 3-х годичный "тест-драйв" обсуждаемого автомобиля в семейном "автопарке" (70 000 км) и, как следствие, знание особенностей (что называетя "не понаслышке") эксплуатации его (РАВ 4).

3. Учитывая не богатый опыт автора в эксплуатации описываемого автомобиля, я бы сказал, "резковатый" тон в Ваших комментариях на его отзыв. Согласитесь, что "не боги горшки обжигают" и со временем автор отзыва, надеюсь, поднаберется технической терминологии и сможет на равных учавствовать в подобных дискуссиях?!

Обсолютно согласен! Есть у Вас еще какие-либо технические тонкости по эксплуатации авто (из опыта)? Очень буду признателен за публикацию! Лето не за горами, выезды на природу и т.д., как говорится готовь сани летом - телегу зимой!

 Без проблем, отвечу на все вопросы...пишите в личку - sergio-berkut@rambler.ru

В особую грязь не лезь, кнопкой этой не злоупотребляй и все будет ОК ! Машина проста и надежна. У меня с апреля 2011, 2010 год выпуска. Удачи!

 gudi_vudi , спасибо за совет!  Повторюсь(поскольку я не смог донести до Вас мотивы побудившие меня вступить в дискуссию) - я не преследовал цель "защитить автора отзыва от неких враждебных элементов". Моя мотивация приведена выше!

Понятие "легкая ирония", как не крути, у всех разная, и каждый из нас понимает это по своему.

Я написал не "резкий тон", а "резковатый" соотнеся стилистику Вашего комментария (назавем это "легкой иронией") с имеющимся опытом владения описываемым авто автором.

И напоследок, неблагодарное это дело - давать советы, в особенности, когда этого не просят!