Хочу поделиться информацией с людьми, которые возможно собираются купить или рассматривают данный авто для покупки.
Машина была приобретена в 2010 году. Пригнана из Монако, таким образом в машине отсутствуют обогревы и вентиляция сидений (черт его знает, может предыдущему хозяину там и так комфортно было). Сразу скажу о распространенном у мерсов левом универсальном переключателе: вполне комфортно, всё делаешь одной рукой, но я делаю скидку на то, что всю жизнь езжу на мерсах, так что привык к нему. Большой плюс — круиз, он отображает на дисплее внутри спидометра скорость цифрами так, что едешь и по киллометрику можешь скорость добавлять или убирать.
При покупке машина была осмотрена в сервисе мерседес, что выявило необходимость замены ремкомплектов на передних стойках и что-то из рычагов и сайлент-блоков по кругу. Продавец скинул на них ценник, так что я сразу всё и поменял. С работой и запчастями у дилера два ремкомплекта, сайлент-блок спереди справа и рычаги сзади — всё обошлось в 1600$.
Машина радует плавностью хода и работой АКПП. На сколько нажал на газ — на столько и поехал, очень удобно дозировать ускорение. 3.2 дизеля в 197л/c мне хватает на трассе для обгона с запасом, а в городе я всегда соблюдаю пдд, так что в драгах со светофоров не участвую, ни с кем не гоняюсь — сравнивать динамику старта не буду. Да и АКПП жалко, зачем её гробить. Расход приятно удивил полным совпадением с паспортными данными: 11.5 л солярки по городу и 6.3 по трассе на круизе на 90 км\ч. Для двухтонной машины неплохо. Топливо я стараюсь лить на проверенных заправках, так что к топливной аппаратуре претензий не было (тьфу 3р).
Очень помогает пневмоподвеска — можно приподняться чуть-чуть, сантиметра на 4-5, но уже приятно. У меня на въезде на парковку яма в асфальте, так вот когда не уверен, как проедешь такое препятствие — подъем подвески явно помогает, не говоря уже о парковке у бордюров. Через четыре тысячи пробега мной сдохла правая передняя пневмостойка (говорят, что любимая болезнь 220-х). Умерла удачно — на парковке, так что вызвал эвакуатор и отвез на сервис.
Отдельно нужно сказать о продуманности 220-го. Когда цепляли эвакуатор за передние колеса у мерса пневмостойка там упирается в какой-то стопор, так что можно подкладывать деревяшку и нормально затаскивать на эвакуатор — это мне всё мужик с него рассказал. У тех же ситроен С5, с его слов, стойка продавливает что-то там даже в подкапотное пространство.
На официальном сервисе запросили 1400 евро за стойку без работы. Я нашел неоригинал, но тоже немецкую за 900$, так что замена обошлась в 900 + 70 за работу.
Отдельно скажу о сервисе. Мне нравится их качество работы и подход, но не нравятся цены:) На все работы и их запчасти гарантия год.
Это всё о неполадках, больше ничего не глючило и не умирало (тьфу 3р). Так что считаю данную модель не хуже и не лучше любых конкурентов. Ломается в меру, у каждой марки есть свои больные места. Пневма конечно дорогая, но зато поставил и какое-то время работает как часы.
(26 голосов)
Отправить личное сообщение
Исключить из игнорируемых
1
Комментарии 19
странно что сплёвываете постоянно по 3 раза
знали фрицы на что идут...
Цены бы ему не было без пневмы,это единственное,что смущало ,когда горел желанием купить этот автомобиль.Тут даже не лоторея,а сто процентов готовить бабки на замену нужно в ближайшем будущем.
Да, пневмоподвеска на 220-м сильно бъёт по репутации Мерсов как сверхнадёжных авто. И тут дело даже не в том ,что оно ломается, меня смущает другое: ведь автомобиль после поломки сам не может передвигаться, а, значит, может подвести в ЛЮБОЙ момент......... На старых Меринах подвеска начинала стучать за несколько тысяч км до поломки и ты всегда знал, что хоть до СТО дотянешь ,а тут.........Невесело ,словом.........
ремкомплект 70$ на 1 стойку стоит, пневмоподушку заменить - 380$, а полностью перебрать с гарантией 6 мес. без ограничения пробега - 550$, это в Минске, кст. А неоригинала не бывает, есть Бильштайн в упаковке с надписью Бильштайн, а есть Бильштайн в упаковке со звездочкой
Дело даже не в цене, а в том, что автомобиль может встать в самый неподходящий момент. Меня ,как потенциального покупателя Мерседеса (хочу Виано) это расстраивает. И хотя у Виано нет пневмы, имидж марки всё равно подмочен.
всё правильно, в самый не подходящий момент..
а где заправляешься солярой?
помню времена, когда на отзывы с Мерсами и Бимерами накидывался народ кучей.... и обсуждение длилось чуть ли не до 300 комментариев...
а теперь....
теряется интерес к этим автомобилям...
а всему виной кризис))))все ищут подешевле да поэкономичней)
И пошлины, а ест он как понимаю не много
старый хлам - не модно, 221 рестайл - модно!
Зачётная машина, ещё и дизель, не равнодушен к ним, но блин цена соляры - ужос, нам бы Ваши цены на авто. ФОТО хочу. Привет братьям Белорусам из заснеженного Кирова, Батьку в президенты РФ
Вчера в гараж заехал, так сосед за 12 000$ предложил W220 1999г.в.V5л. золотистого цвета,кожа,полный фарш.Он ремонтом занимается и стойки на ней менял и ему за 12 000$ предложили её и полгода хозяин продать не может ,а начинал продавать с 17 000$.Так у меня дрогнуло что-то внутри и желание взять появилось и пофиг на ломучесть и эту пневму,даже далеко от неё уходить не хотелось.Но остыл малость,подумал и решил не рисковать.
дешево очень. Как гоговориться лучше 1 раз взять и ошибиться, чем не брать и не знать.
Это точно.
ну а что вы хотите- за 8 лет на машине аммортизаторы не поменять? в регламенте указана ходимость данной системы и при покупке это всех устраивает. просто все нужно делать своевременно и если предписано- замена через 80т.км- то это нужно делать - а не когда петух клюнет- и все будет оК. людей учат соблюдать рекомендации завода, и это не только относится к МВ- например у японцев если написано -150т.км, то как правило на 152- детали приходят кранты, а здесь еще 2-х кратный срок выходила.