avtomarket.ru - Удобно, качественно, оперативно

так у вас парни Машина)!!!

Журналистика вторая профессия после проституции.Журналы пишут,кто больше заплатит.

да подход у этого журнала как был простецким так и остался.Ни одного толкового материала про авто не нашел ни разу. подход к тестам в АР намного грамотнее! даже ,если сравниваются секретки на колеса) И люди там работающие настоящие профессионалы. Кстати и в инете теперь тоже есть полноценные автожурналы(сайты).

с каких это пор слово "просто" является синонимом слова "плохо". в принципе журнал не может быть мануалом по эксплуатации и ремонту автомобиля. это информационный носитель. читаю ЗР с семи лет, выписываю с 1997 года, нравится все.

Журнал "за рулем" будучи подростком умудрялся выписывать в советские времена, других все равно не было, щас читаю и ЗР, и авторевю. В авторевю хорошие тесты шин например, купил зимнюю резину, прочитав там тест.

да я и не спорю какой журнал плохой:) не нужно забывать, что производители очень часто на свои показы и тест-драйвы приглашают журналистов из всех журналов, тем еще интереснее сравнить мнения разных людей по той или иной новинке. каждый читает то, что ему лично нравится.

потому что автомобиль довольно сложная штуковина. И просто о нем писать могут только издания типа "Шанс-авто") Да и нет в издательстве ЗР журналистов пишущих технично и одновременно красиво. в АР один только Голованов и Пеатровский( теперь правда в Драйв.ру творит) чего только стоят.

у каждого свои пороки и свои пророки. мне все равно кто и где творит, я еще раз повторяю, что каждый волен читать то, что он хочет.

да еще никогда не надо доверять одному источнику. в любом случае такого журналда, которому можно довериться на всю оставшуюся жизнь нет

и читать надо тоже ВСЕ комменты здеся)

max, и твой отзыв у меня можно сказать на "полке стоит". а ваш спор с ржевским о том, что лучше камри или октавия - золотые страницы книги

)))) Молодца!!

Ездил летом на 6-ти ступенчатом автомате (тест-драйв), провалы ощущаются больше нежели с дсг, на этом роботе или как его еще называют переключения передач почти неощутимы, спортрежим чуть-чуть добавляет обороты (при обгоне хорошо включать в гору), а так вполне динамика неплохая, думал расстроюсь, а нет, все устраивает пока. 

по вашему  икс-драйв на БМВ после 160 неработающая электронная примочка???))

согласен с автором по поводу скромного интервала пробега между ТО у тойоты, может быть отсюда легендарная надежность именитой японской марки? :-) название отзыва для как всегда оригинальное для изделий концерна фольксваген "das auto" - очень похоже на зомбирование человека.

сколько стоит такая джетта как у вас с учетом скидки?

А ,если посчитать расходы на ТО Тойет  и Лекусов например за 100000 км пробега,то вообще о...еть можно!!!

Само собой для тех, кто любит погорячее, эта машина не подойдет — не тот темперамент, она для уравновешенных людей, которые не меряются письками на дороге. без комментариев

как то грубо написано....(типо что смог купить то нормально...что больше и дороже... .... " письками мериться"

часто езжу по трассе......... причем тут мериться

Я и написал что для частого межгорода лучше подойдёт другой двигатель. А мериться непричем.

как то грубо написано....

Да, погорячился слегка- допекли шумахеры доморощеные, которые в шашки на дороге играют. Себя, а главное других риску неоправданному подвергают.

 102 вполне хватает! а погонять надо другие авто брать! Вот-вот именно это и имел ввиду. Конечно, на мощных машинах тоже ездят в большинстве адекватные люди. И несомненно запас мощности под капотом это плюс. Вот только бюджет не всегда позволяет кормить лишних полсотни лошадок.

evgen555, я продал месяц назад свой старый Пассат, и до сих пор от него в восторге:) Потому что это мой первый авто, потому что не подвёл ни разу, потому что до сих пор нравится, потому что... потому что... много всяких потому что:))

"как первая женщина!" - это точно:)))

КАСКА вышла 36тыр. в Ингосстрахе... На тот момент обзвонил еще дилеров в Пензе, Ульяновске, но  в Нижнем была самая низкая цена...

что ж там deer такого написал, что столько минусов?!

да там, кто с умом чипует, ставят выскооборотистую турбину, чтоб как раз подхват был не с нуля километров. ну на трассе в любом случае динамику нужн, комфортнее ездить. народу-то полно берет мощные машины и дорогие, однако я бы не торопился записывать их в камикадзе.

Привет. Ну по мнению (глупому) многих кто ставил минусы наверное то, что я буду гонять, подрезать, хамить и прочее чем славны горячие хэтчи с подростками за рулем. Хотя я уже даааавно не подросток по возрасту и гонять не буду без нужды, тем более делать это если и буду, то не в городе, а на треке с себе подобными владельцами мощных машин... Трудно людям понять это, вот и минусуют. Хотя мне на все эти детские приблуды типа минусов абсолютно положить сверху... Мне важна эластичность двигателя и при разгоне с 60, с 80, со 100 км/ч и т.д. совершенно не важно передний или полный привод. А вот то, что управляемость больше удовольствия моноприводная доставляет (мне больше всего заднеприводная) так это вообще истина! Считаю что полный привод только для стрельбы с места и не более того...мне это не нужно, я со светофоров тупо не жарю...

Даже не знаю, как с этим поспорить можно)

не ТЕБЕ родной судить о том на чем я ездил (видите ли он один ездил а не журнальчики читал)

насчет уноса в стороны при подрыве на скорости бред полный - видно плохо ты ездил...насчет жесткости подвески вообще промолчу...да и потом, Я ЛИШЬ СКАЗАЛ, что за эти деньги возьму себе ST... что тут криминального? что за хренотень? я твою логику дружок вообще не пойму? где я своим таким желанием опустил НАРОДНЫЙ ВАГОН? КАЖДОМУ СВОЕ АВТО... НА st гонять по доргам общего пользования я не собираюсь... при чем сдесь закись азота в крови, что за бредятина вообще...

Поэтому лучше брать Октавию с турбодвижком 1.8)  И не надо никаких СТ .Динамики в принципе хватает!  А про обычный двухлитровы чмокус лучше и вообще не думать! Выиграет он только в цене

Ну и сравнение, Октавию банальную семейную взять вместо горячего хэтча )) уж не смешили бы так...

А Фокус гораздо дешевле Октавии, при том что не хуже оснащен и едет не на много уж и медленне (в рамках города). Так за что мы переплачиваем? Правильно - за бренд (понты)! =) Для меня ваша Октавия ОЧЕНЬ медленный автомобиль... (для вас может и пушка-это субъективно).

а уж тут я несоглашусь) там разница всего в секунду. для чиповки правда рс-ка препочтительнее. хотя на форуме шкодоводов читал, что 1.8 на механике хорошо чипуется, там даже парень один до 350 kc. уже ее чипанул. правда он все грамонтно делает с прокачкой турбины, тормозов, подвеск и прочего. одним словом фанат).

но все же мне по моим нуждам лучше чуть медленнее зато клиренс повыше. ну и цена( на 150 тыщ дороже. и ксожаление на механике я ездить не хочу и не умею, а ДСГ7 не чипанешь((

Кстати, что ты выбрал, как следующего коня именовать будут тоего? ) Шкода все таки?

С 7-ступкой DSG по моменту уже притык для коробки - поэтому чиповка невозможна. Другое дело RS с 6ст. DSG... там дааа.

Насчет механики, ты знаешь не могу ей до сих пор изменить, все смотрел на Октавию RS с DSG или б/у Ауди А4 кватро S-tronic (у коллег), но все не то - нет той образцовой четкости скальпеля как у механики... не может АКПП так предугадывать все мои действия и как правило всякие там заминки и тупости страшно меня бесят... Соглашусь, DSG и ее Аудюшный аналог очень быстры и в спорт-режиме держат передачу, крутят до отсечки и т.п. в общем жгут по делу, но стоит с постоянной скорости утопить резко педаль для ускорения, как мы получаем задержку немалую! А на трассе эта задержка может и жизни стоить! Какое то издание меряло, так там было 1,5 секунды от резкого нажатия до начала ускорения! Вдумайся! Мне это не надо! Пока и дальше буду отдавать предпочтение механике, ибо исповедую динамичный способ передвижения. ST как вариант продолжаю рассматривать - очнь мне по душе! Пы.Сы. Кстати, что думаешь про Фокус 3 нового поколения?

ну да Octavia 1.8 TSI DSG. да и ради нее на многие лишения пошел)

гы. про фокус новый ничего не думаю. что-то никаких статей пока не попадалось. знакомый хороший с трепетом ждет нового мондео.

да и мне думаю окташи на пяток лет хватит, а там заново рынок мониторить начнем)

Ну супер, надеюсь помог в выборе - хороший надо сказать выбор. Я не парюсь о том какой бренд, какие опции, какой дизайн - если честно не парюсь вообще. Мне важна мощность! И чем больше, тем лучше ) Вот почему в свое время брал Фокус 2.0, потому, что из мощных двигателей он был самым доступным за имевшуюся у меня сумму, вот и все объяснение. Сейчас маячит Фокус ST б/у с небольшой доплатой можно взять (неуезженный, не битый, в идеале) - а это реально бодрый аппарат, а после чипа так даже быстрый )  Потом расскажешь как тебе DSG в полноценном отзые на этом сайте ))

да в том числе и твои советы помогли. спасибо)

Ну и бредятина пошла....Найдите ка мне за эти деньги(800000) авто который будет с современным турбодвижком( ваш фокус 2л. за эти бабки в городе будет сливать так же и как на трассе),качественным салоном, огромным багажником,хорошой шумкой,и т.д. и т.п.   А за те бабки,что вы свой СТ возьмете лучше уж я БМВ бу возьму...И опять вы будете сливать и в городе и на трассе.ВО ВСЕМ

Тихо тихо - успокойся, не нервничай же так...ну возьми себе БМВ...я то тут при чем? Я себе ST возьму и не знаю что там у тебя за БМВе будет и какого года, что будет динамикой бить ST при равной цене - года 90-го наверное? Ну тогда "круто" канеш!

А за разницу в цене с Октавией и Фокусом можно много его купить )) А по хорошему 1.8 ни туда ни сюда - я бы еще накинул и RS взял - вот там да, уважуха! )

Все, я спокоен!) Просто за деньги бу СТ можно взять БМВ с трехлитровым движком. Троечку . В прошлом кузове.И еще деньжат на ремонт оставить. Динамика одинаковая.

 А чтобы купить РС новую нужно было мне докинуть процентов 20. многова-то... За лишние пол секунды  в динамике...

И если уж вам метить в спортсмены, то ждите теперь бу РС от Форда.

Ну БМВ и ST  это все же премиум против обычного но заряженного хэтча - чувствуете? разные мягко сказать авто совсем!

мне премиум ПОКА не нужен...не люблю пыль в глаза пускать...я люблю саму суть... если мощь, то мощь, ежели брэнд, то по полной программе а не б/у ну и т.п.

RS стоит в базе на 150 примерно дороже чем Октаха 1.8 при равном оснащении (сужу по конфигуратору). Разница в разгоне 7.2 против 8.7 - на деле цифра в 1,5 секунды небольшая, но в реальности поверь, очень чувствительная, особенно при разгоне ПОСЛЕ 100 - это раз, а два - RS можно чиповать хоть еще на 40 лошадок, а 1.8 нет.

Я не считаю себя спортменом и не мечу туда, считаю 225-270 лошадей ОБЫЧНОЙ для себя мощностью (может  у вас другие представления о мощности и я их не оспариваю). Так и не оспаривайте тогда мои... я гонять не буду по дорогам общего пользования так тогда вообще каким боком вас задевает мое стремление к мощности? Вот просто не могу понять логики таких людей... Если к примеру вам достаточно 100 л.с. для бодрой по вашему мнению езды не значит же что и другим этого хватит? мне очень мало 200 л.с. и что?  мне кажется вам просто трудно понять другого человека, как и многим на этом форуме, где очень много детей заходит которые вообще не имеют машины... а коменты дают будто спецы-эксперты ))

Вы вообще в курсе,что 1.8 на октахе разменивает сотню не за 8.7, а за 7,8 с!!!????   Так что, 0.6 с ( в идеальных условиях) не очень бальшая разница.Скажем так-для меня она не существенна.Хотя ,если бы были лишние деньги, то скорее всего взял РС)   Кстати, я вас прекрасно понимаю....Просто у меня ребенок, жена,дача за 100 км от Питера...И нет денег на отдельную зажигалку) Так что 7.8 с до сотни в достойной обертке мне пока хватает.

Кстати, пару раз ехал вместе по трассе с СТ....никакого сверхпреимущества не увидел... Особенно ,когда тот на обгон по небольшим колеям выходил.Наверное ладошки у него потели по взрослому)

Кстати. походу СТ ваш при реальном разгоне может еще и слить Октахе,если верить инфе в инете. Тяжел оказался....

Мде, сказать больше нечего... если у вас даже ST и RS не едут по сравнению с 1.8 TSI, то даже не знаю что и сказать...хорошо что есть Вейрон от Бугатти...видно только он может объехать вашу Шкоду =)

это я к тому,что реально 1.8 мой  при разгоне выйдет за 8 сек. Ну и ваш ( и РС тоже) не уложится в паспортные данные...Почитайте тесты с замерами авторевюшные...или инфу просто в инете поищите.Так что сверх преимущества у СТ не будет...

Кстати, Суперб (1.8) тоже и Октавия Тур( 1.8 старый) вроде как уложились в паспортные данные...)

А если еще сделать поправку на наш климат,то и думай ,когда же на нем получиться ездить активно

А по мне- Фокус както побюджетнее смотрится в салоне. Хотя я в люксовой версии Гия не сидел.

Подогрев лобового -отличная функция-пришел, завёл через 2-3 включил дворники и поехал, боковые уже оттаяли, так как намерзают всегда меньше лобового и никакого утреннего секса со скребком, я уже забыл что это такое...

а как же утренняя разминка для разогрева?)

не помню что то я, что бы полусантиметровый слой льда при минусовой температуре на улице быстро таял на боковых стеклах (включая задние боковые?) за 2-3 минуты! что то вы явно лукавите... а сидеть смотреть в чистое лобовое и заднее стекла, при этом без обзора по бокам...нет уж, сами так ездите ) и секс со скребком не тук уж и плох для зарядки тела по морозцу ))

Что-то я не разу не видел, чтобы на стёклах был полусантиметровый слой льда, можт у Вас в Ростове намерзает? А у меня 1-2 мм всегда так оттаивают-боковые от печки, лобовое от подогрева, а если кто-то зажал несколько тысяч рублей на сей очень полезный девайс, то ненужно людей убеждать в его беспонтовости...

хорошо, что автор попал под акцию. по мне так лучше опель-астра седан 1,8 за те же деньги с есп и зимней резиной впридачу. каждому свое

Почему их дизельные не продают у нас?

джетты дизельные продаются, только стоят больше 900 руб.

Звонил недавно по Гольфу, сказали, что с дизелем их не продают в России. Думал, что на Джетты это тоже распространяется.

Больше 900... Пассат в максимальной комплектации за 900 с чем-то покупал. Эх...

что тут говорить,я туарэг за 1,6 в средней комплектации покупал,а сейчас они с 2 только начинаются.

Тут ещё дело в том, что дизельные собирают в Германии, соответственно высокие ввозные пошлины отражаются на ценнике. Конфигуратор выдает 884  т.р. за комплектацию с магнитолой, климатом и АКПП.

дизельные джетты никогда в германии не соберались. Раньше шли с мексисики . Счас калуга( но двигатели возможно немецкие)

Да зачем дизельную джетту брать, у нее ТО дороже и менять у диллера топливный фильтр надо через каждые 7500 км, джетта 1.6 - бензин 92 (по паспорту не ниже 91), расход по компьютеру средний в районе 9 литров на сотню.

Дизельный двигатель нужен не для экономии. Это уже давно мне понятно.

Думаю, что дизель экономически выгоден на двигателях большого (от 2,5 л) объёма, особенно для джипов. Хоть и говорят, что владельцы джипов денег на заправку не считают. Можно получить впечатляющую динамику при скромном расходе топлива. Меня тут товарищ на ауди олроад прокатил 3 л турбодизель- я вам скажу рвёт с места она просто ураганно, а расход по городу около 12 литров ДТ.  Удругого коллеги Аутлендер ХL 3 л бензин из17 литров по городу не выезжает, а динамика на мой взгляд хоть и не слабая, а всеже уступает. Кто-то скажет что нельзя сравнивать машины разных ценовых сегментов, но я считаю в данном контексте это уместно.

мягко сказать привирает твой товарищ на оллроаде... 12 литров - это при очень спокойной езде, а если добавить динамики то до 18 дойдет как с куста... а на счет аутлендера с 3-х литровым двиглом - расход в пределах, хотя можно и по грамотнее ездить, теперь относительно владельцев джипов ( сюда же отнесем и паркетники : пример аутлендера )... при стандартном японце (Ниссан Х трайл,  Митса аутлендер, Хонда СRV,  тойота рав 4, и более внушительные Митса Паджерик, Монтеро, Ниссан Патрол, Пантфиндер), так вот при дизельных аппаратах от 2.2 (для Ниссан и Хонды ) до 2.5 (все остальные кроме Патрола), и от 2.8 до 3.2 расход топлива будет колыхаться от 9 до 14 литров на сотню, опять же, все зависит от стиля езды и интенсивности езды, теперь относительно бензиновых версий : от 2.0 до 4.2... расход будет от 11 до 18 литров - разница... так что если посмотреть стандартный седан с характеристиками от 2 и более литров то расход не будет больше чем у паркетника... или джипа, заранее, прошу не рассматривать екзотических америкосов с двиглом от 4 и более литров - это совсем другая песня...

Я меняю топливный фильтр на Jetta 1.9 TDI DSG  через каждые 20 000 км. Старый фильтр в таком состоянии, что на нём можно проехать ещё 10 000 км.  СтоимостьТО совсем не дороже чем на бензиновой. Это факт. За то, какая динамика!

А как же страшилки про парафин в нашей соляре?

Это не страшилки. ДТ подразделяется на три типа, согласно температуры при которой используется: летнее, зимнее и арктическое. Считается если разбавить летнее ДТ керосином 5 к 1 получим зимнее, Разбавив зимнее получишь Арктическое.  А если разбавить арктическое керосином получится керосин . Парафин в любом ДТ есть, он в осадок выпадает при использовании летнего ДТ в холодную погоду (ниже -5). Лекарство тут одно- заправляться топливом по сезону и конечно на проверенных АЗС.

У меня в гараже стояла соляра 10 л в пластиковой канастре. Перед Новым годом ночью был мороз 13 градусов, в гараже порядка 5-6 градусов с минусом. Солярочка моя какой была при плюсе такой и осталась при минусе т.е. не замёрзла.. Заправляюсь ЛукОйловской производства Одесского НПЗ. Уже почти 2 года они производят ДТ ЕВРО-3. Зимой солярка желто-бирюзового цвета а летом прозрачная, как водичка. Цвет и плотность зависят от температуры.

какая полемика!

за 900 косарей машину б-класса, еще и без есп???? скорее, нет! за ту же цену мондео на дизеле стоит - сарай так сарай!

Конечно в России  дорого. Зато на Украине люди берут и радуются там цена на бензиновую и дизельную не так отличается.

Поставил Хорошо.  Безпроблемной  эксплуатации,  автор!