Отзыв Volkswagen Jetta 1.4 TSI (2011 г.в.)

Отличный выбор.Поздравляю с приобретением.У меня такая же.Я доволен.Когда брал,немного настораживала ДСГ(читал отзывы).Но поездив,понил,что -=это супер.Частенько отзывы оставляют те,кто этим авто не только не управлял,но в живую не видел,разве что на улице или на фото.Пока сам не поездишь,не почувствуешь удовольствия от управления.Никого слушать не стоит,нравится,надо брать.

Насчет прогрева.У меня автозапуск с телефона.Я завожу авто примерно за 20-25 мин до выхода из дома.Печку включеной не оставляю.Стрелка температуры ОЖ за это время немного поднимается,но не до рабочей температуры,конечно,но до 1-го деления.Я трогаюсь на положении Д и через буквально минуту включаю обдув.Воздух уже идет теплый.Естественно,если авто в снегу,я завожу авто минут за 10 до выхода,т.к.еще 10 мин.чищу снег.Самое неудобное-лобовик,если замерз,только надо скребком работать.Я,правда,купил антиобледенитель,его надо перед оставлением авто нанести на стекло,не будет утром наледи.Но иногда забываю..

Автору..Подскажите,а Вы не думали отключить омыватель фар путем вытаскивания предохранителя?Я хотел,вернее,хочу,однако боюсь,что на этом предохранителе еще что-то висит.

С такими немыслимыми прогревами расход будет не меньше десятки. За пол часа до выхода из дома заведи, потом ещё 10 мин снег чистить, и полчаса до работы ехать, из них половину времени в холоде....

А разве зимой 10 литров в городском режиме это много?У меня средний расход показывает 9 литров,причем топливо я не экономлю,если кого-то жду ,движок не глушу.При стоянии комп показывает расход 0,6-0,7 л. в час.Не думаю,что это много.

Попутал,извиняюсь.Но думаю,что все понили о чем речь.

ну кое-где стрелка температуры масла действительно есть ):

Респект!

как на Джете не знаю, а вот на Пассате есть температура масла, правда не стрелка а цифры.

На джетте есть температура масла.В цифровом виде.

Спасибо!Полностью согласен с Вами,что приобретая авто,надо исходить из критерия "нравится-не нравится".В пределах своих возможностей.А покупать какую-то модель исходя из соображений"как она потом на вторичке","в отзывах кому-то что-то не нравится" и т.д. неверно.Я уже ,к сожалению,немолодой человек и исхожу из собственных соображений.Джетта мне понравилась и я взял.А как она будет потом продаваться....Продается все,особенно в Москве.За адекватную цену можно продать что угодно.

Касаемо замерзшего лобовика -я купил средство -размораживатель.Попрыскал-через несколько минут лед оттаял-смахнул щеткой.

По поводу омывателей фар..Съезжу к дилеру на досуге,спрошу у электриков последствия выдергивания предохранителя.Отпишусь.

Я отключил теперь порядок...)

Омыватель фар можно ваг-комом отключить, т.е. программно.

А как трогаться когда коростом ледяным лобовуха покрыта? В слепую?

то же мне проблема. я вышел завел воздух пустил на ноги и стекло в печке. и зеркала обогрев. пока снег чищу 5-10мин все уже оттаяло и воздух идет теплый.  сел поехал. если нет снег то сразу поехал.  правла у меня 1.6 на поло.

Человек же пишет, что не греется без хода вообще его движок. Какого .... свою табуретку в пример приводить?

у меня не табуретка я схожая модель младше классом. на 1.4тси ездил да там надо поработать скребоком и ехать. медленно и нагреется.

А разве чтобы теплом дуло на лобовуху, обязательно должен прогреться движок? Если так, то это для России зимой полный пипец. У меня на Пежо Типи и на Кашкае теплый воздух идет на стекло сразу после запуска мотора (то есть мотор  еще холодный, но если ты выставил теплый воздух, то воздух в салон идет теплый почти сразу). Предположу, что для Поло седана то же самое (обдув быстро теплеет).

Я так понимаю, что не идёт, раз он прыскает какой то гадостью на лобовуху.

Тогда это некомфортно. Какой-то летний вариант. Хотя, стекла целее будут при минус 15. А то если сразу дуть на них теплым, они могут треснуть (полно машин с горизонтальной трещиной вдоль  нижнего края стекла - обычно как раз из-за этого). Но все равно - не комильфо.

У Поло (не седана) теплый воздух сразу не идет. И если на стекле лед или сильная изморозь - неудобно. Или скребок или долго ждать. Другой вопрос, что у меня это бывает относительно редко. За эту зиму раза три, помню, нервничал по поводу того, что и ехать бы надо и не видно ничего...

Ну, сочувствую, вам - ведь еще не весна. И еще придется вам попрыгать со скребком. У меня так было на ВАЗ-2109 (тоже начинал дуть теплом только после прогрева движка). А вот все последующие машины уже умели дуть теплом при холодном движке.

Где-то теплый воздух идет постепенно - через 3-4 минуты, где-то сразу.. очень часто - теплый начинает идти только при движении..

Хм, читаю и радуюсь за свою машину..

если на улице -15, то откуда тёплому воздуху взяться? есть некоторые модели которые комплектуются эл.тенами, вот там не нужно ждать пока пронреется двигатель, во всех остальных случаях тёплый воздух это следствие прогрева двигателя, а если прогрева нет, то и нет тёплого воздуха, к двигателям TSI это относится в первую очередь.

хороший выбор, отличная машина. сейчас выпустили комплектацию Тигуана переднеприводного с таким двигателем (122 л.с.). как думаете, достаточна для спокойной езды по городу?

для спокойной да. для умерено динамичной тоже. момент 200нм как у очен хорошего 2л. а 2л хорошо едут и кашкай и прочие. я ездил на октавии а5 1.4тси по массе она примерно равны. едет прилично после 3тыс небольшой приятный подхват.

про город я не особо беспокоюсь: средняя скорость по воронежу 30-40 км.ч((( а вот на трассе можно попасть в неприятную ситуацию((((

1.2тси как уже скзаали тянет прилично. лучше чем 1.6. а 1.6 база для кроссоверов многих .1.4тси же конечно ураганной динамики вам не даст если вы с 2тси сравниваете. но ущербным точно себя не ощутите.

Судите сами.Этот двигатель ставят также на Пассат.Пассат примерно на 80 кг.(может чуть больше) тяжелее Джетты.Я прокатился на Пассате с таким движком (122 л.с.).Не было чувства,что двигатель работает на пределе.Для спокойной езды (я сам люблю спокойную,без рывков езду) вполне.Это я к тому,что Тигуан не тяжелее Пассата(точный вес не знаю),и с этим двигателем не будете в хвосте потока.Имхо.

ага, спасибо. учту. дилер просто не дает тест-драйв на этой комплектации

было время когда на пассат ставили 1.6  102 лошади и шустрым он от этого не становился, понять почему на более тяжёлую машину ставят двигатель который в самый раз подошёл на менее тяжёлую - невозможно, экономии на топливе никакой (1.4 и 1.8), а разница в динамике есть, какой смысл ставить этот 1.4 на пассат??? ну если только по цене дешевле, но и тут не так уж и критично переплатить за 1.8 когда покупаешь авто ценой под миллион.

Вы пытаетесь убедить, что 1.4TSI = 1.6 ? Или убедить, что Пассату не хватает мощности 1.4TSI?

нет, он прав на 100%. я ездил на Пассате 1,6. впечатление удручающее6 в потоке крутил движок до 4500-5000, что бы ехать нормально( в салоне 2 пассажира было). собственно это и отвратило от покупки именно этой машины. 1,8ТСи самое для него то.

1,4ТСИ считаю оптимальным двигателем для гольф-класса, Джетта с ним великолепна, верю. но вот 1600 кг отборной тигуанины потянет ли?  и второй вопрос: 1,4ТСИ 122 л.с. и 1,4ТСи 150 л.с. один и тот же двигатель или нет?

1,6 (8клапанный 102 л.с.) считаю древним, именно поэтому и отметаю ГольфПлюс((( на 1,6 116л.с не ездил

я вообще не пытаюсь убеждать кого либо в чём либо, я высказал своё мнение по поводу установки на пассат 1.4 тси и высказал открыто, могу повторить ещё раз - не вижу смысла ставить на пассат 1.4 если так же доступен 1.8, 1.4 лучше только с финансовой точки зрения и только в момент покупки, дальше 1.4 не имеет никаких преимуществ, нет более низкого расхода топлива, нет такой же динамики, вот о чём я, хватает ли мощности? это тема избитая, такая же как и - что лучше, 2 вд или 4вд и каждый начинает спорить по этому поводу, так же можно долго трепаться о мощности, кому и матиз мощный, а кому и 4.4 от бмв мало.

На 122 с турбиной и хорошим автоматом - вы врядли будете переживать о динамике... Когда-то очень давно катался на древней джете.. там было 60 или 75 лошадок - шпарила только так.. А сейчас народ парится - не мало ли 122))

Шкоду Етти продают с 1.2 тси и то хозяева на динамику не жалуются, так что должен вполне прилично ехать тигуан 1.4. На двух литрах так он вообще пуля.

золотая пуля))))

на тигуанах 1.4 вроде как немного мощнее, не 140 ли лошадок он?

речь идет о специальной нищебродской версии с передним приводом и 122 л.с. (дефорсирован?)

врит ли дефорсирован, скорее всего это стандартный ВАГовский 1.4 именно 122 сильный, есть ещё версии с двумя нагнетателями, один это обычная турбина работающая от выхлопа, другой нагнетатель механический, может как раз они и более мощные, потому как есть 1.4  160 лошадей, хотя я в этом не силён, на оф. сайтах никакой информации по этому поводу нет, а бороздить интернет в поисках истины не хочется.

всё прально ты говоришь. 1,4 122 сильный - он с одной турбиной. все дальнейшие - 140,150, 160, 170лс- это с нагнетателем и турбиной. на тигуанах были и 122, и 140, и 150. 

160 ставили как минимум на сирокки. 170 - на поло и фабию РС. 

А есть еще 1,4 210 сил... Но только в Германии.

Фото бы не помешало.

Отзыв "5". Удачи! 

Спасибо.Насчет фото...Может позже...

я то же суеверен в этой теме(((

Хороший авто!!Автору удачи!!!!!

Спасибо.

нахрена еще антиобледенители всякие покупать?)) бутыль горячей воды на стекло вылил и поехал)) 

Ведро кипятка сверху, заодно и салон прогреется....

Ага, сразу бутылку водяры для верности)

5+++

ага и сразу к диллеру стекло менять.....

Бутыль горячей воды....Часто используете сей наррродный способ? :)) 

И поехал...  менять треснувшее стекло.

тоже так раньше очковал. теперь сам ржу над теми кто боится. сколько не лил - никогда не трескались стекла.

Лейте и дальше. Случаем, не в стекольном сервисе работаете?

Автопроизводители - просто идиоты, значит, они про оттаивание стекол зимой в руководствах пишут какие-то глупости, и еще предостерегают от того, чтобы сразу дуть горячим воздухом на холодное стекло (чтобы оно не треснуло). А тут горячая вода.

а  вы дальше упирайтесь рогами в землю и слушайте производителя. значит идиоты, раз такое пишут. у меня не трескаются, а почему у других должны тогда? у меня какие-то стекла особенные что-ли? нехрен тогда тут ныть про долгое оттаивание стекол и прочие сопли. я совет дельный дать хотел, а его в штыки приняли. наслаждайтесь долгими прогревами и оттаиваниями тогда!

Крик не по адресу (у меня с оттайкой вообще проблем нет). Но вот так вот категорично всем советовать лить горячую воду на замерзшие стекла авто я бы не стал. Стекла на всех авто разные. На вашей машине они выдерживают такой резкий перепад, почему вы уверены, что так же точно будет и на других машинах?

потому что если стекло говно - оно лопнет. а если лопнет - значит говно, туда ему и дорога.

Кузовное железо и краску на своих машинах не испытываете подобным образом (молотком или кирпичем)?  :)

не, только если таким же методом как и стекла. мою машину кархером до минус 20 на улице(в гараже отопление, следовательно вода горячая идет).ну что могу сказать! шикарно! обливаешь горяченькой водой, она вся отогревается, затем пеной, все потом смываешь, и даже вытирать не нужно, ничего не замерзает вообще, так как вся влага испаряется почти мгновенно после такой мойки.

если кто-то думает, что я шучу, или прикалываюсь - то нет, я на полном серьезе. и никаких проблем из-за этого не испытывал ни разу.  

я тоже вот уж лет 5 как использую горячую воду для стекла и тоже ничего не трескалось причем на разных марках авто. это уж лучше чем ночью наблюдать насечки от скребка на лобовом которые ой как видны при встречном свете фар

ну наконец-то, хоть один "реальный" человек, а то как ни посмотришь - кругом одни физики-профессоры, которые никого не слушают и глазам своим верить не хотят.)))

единственное что могу сказать - на своем FF2 я делал так только 2 раза по утру после снегопадов, когда корка была сантиметровая, а ехать надо было срочно. А вообще в плане прогрева и оттайки FF2 считаю рекордсменом. Греется движок до рабочей температуры мгновенно. + зимний пакет решает.

Макс. а кархер как рбаотает просвятите дилетанта? только розетка нужна воду просто долить в бачок мойки или тоже шланг надо и водопровод? просто гаража нет. 2 этаж провод кинуть еще можно а шланг неудобно. но мою мшаину сам руками и хочу мойку)

Тоже присоединюсь. Руками мыть жалко. И шланг и провод кинуть можно, но напор в шланге слабый. Как оно будет?

шлангом мою на даче. летом. это колхоз конечно но летом можно... в комуналке тащить шланг чтобы кто то на...ся.. и еще лить воду вхолостую пока я там намыва.ю это неудобно во дворе. хотелось бы купить мойку бош видел 3-5тр стоят. и цивилно автошампунь чтобы распылить он чтобы горязь разьел и смыть. такая услуга в Питере на стационарной мойке стоит. 300-400р. без скидок. то есть мойка окупится быстро. да и просто не доверяю мойщикам. сам люблю мыть авто. и любоватся плодами труда.

Да мы в деревне иногда бываем. Три машины там бывают. Вот думаю собраться трем семьям и подарить друг другу мойку. Сейчас руками из шланга моем, но процесс чуть более прогрессивный, чем с ведром. Хочется большего хайтека.

Так-то у нас мойка 200-300руб, просто кузов помыть... 

Фига себе у вас цены! В Мытищах "экспресс-мойка" кузова, колес и стекол (керхер + пена на стекла и зеркала + керхер + резиновым скребком по стеклам) стоит 120 рублей.

Не. тут полностью с пеной помыть кузов. если быть точным, есть мойки от 180 руб. Но у меня по поути, так я за 300 руб мою. Небольшие скидки, итого где-то 280.

На ДР машины помыл полностью кузов, коврики, сушка, обработка воском, обработка уплотнителей силиконовой смазкой, чистка стекол изнутри (без пылесосения салона). Итого 597 руб. Это относительно дорогая контора, но мне удобна тем, что по пути и очередей обычно нет.

если интересно, то я соорудил вот, что - в гараже у меня есть пластиковая бочка 200 литровая которая наполняется водой от дождей, дальше из этой бочки вода попадает в другую рядом стоящую (процесс "попадания" каждый решит для себя сам), во второй бочке на уровне 15 см от дна врезан кран к которому подсоединён мягкий шланг, далее этот шланг подсоединяется к мойке (перед входом в мойку обязательно наличие фильтра хоть и стоит в самой мойке маленький родной, но всё же есть смысл установить дополнительный), мойка у меня кёрхер К 5.20 она может брать воду с отметки 50 см. ниже уровня самой мойки (если используется такой способ, то необходимо докупить клапан на шланг, чтоб в шланге постоянно была вода у меня же вода в мойку попадает самотёком), почему я врезал кран на уровне 15 см? вода в бочку попадает с крыши гаража, а крыша чистой не бывает и чтоб не подхватывалась грязь установил кран повыше, вся грязь оседает на дне.

я тоже в гараж керхер купил (5,20), когда есть желание размяться - самое то:) 2 канистры пластиковых по 25 литров взял - за глаза. у ГСК колонка - подъехал, набрал воды, помыл. шланг полдюймоый метров 5 только нужно дополнительно к керхеру. крышку с канистры открутил, шланг вставил - вперед. на этой модели бачок встроенный для моющего средства. только больше 3 минут лучше пену не держать - говорят, хромированные детали тускнеют, хотя я и по 10 минут держал - пофиг. зависит от машины, наверное:) летом, каждые 3 дня 2 черных авто мыть на мойке (у нас очень пыльный климат) - накладно:) зато 2 канистр на 2 авто хватает, даже если после дождя тачки. канистры просто на полу стоят - все качает нормально, давление до 100бар вроде.

Итак:

керхер бывает разный)) моя может брать воду как из водопровода, так и посредство шланчика хоть из ведра. чтобы помыть машину с шампунем, хорошо помыть - нужно литров 60-80 воды... но чтобы был напор - нужно емкость с водой поднимать на пол-метра от земли(тупо ставить на что-то). опять же, если Вы собрались выводить ее на улицу - то какая Вам разница, провод ведь все равно кидать, можно и шланг выкинуть. но тут в другом вопрос - а не сделают ли Вам "ата-та-шки". ведь штраф за такую помывку - 5000 р. 

спасибо. а что то не из керхера а более дешевое что посоветуете типра бош? и мойка может сама как на СТо окутывать авто шампунем и куда его заливать. сорри за чайниковские вопросы) атат ташки никто не сделал когда я мою руками таская две бутыли по 19л и пару по 6л и ведро. я все смываю потом с асфальта влюк.

Могу добавить мойка должна быть мощностью пару киловат и давать хотябы 120 бар. Далее нужен хороший пеногенератор для шампуня от того, что идут в комплекте толку ноль. После шампуня можно смыть всю грязь качественно. Не покупать китайских моек, они накрываются на второй мойке. Без шампуня тонкую грязную плёнку не смыть. Без соблюдения данных условий проще качественнее и быстрее помыть со щёткой и из шланга. В крупных городах использование мойки на улице это слишком долго (возня со шлангами и проводами, хранить подсоединять, сливать воду) плюс доблестная милиция, которая борется за экологию. А эта самая экология в виде грязи оседает на машине, а вот когда ты её смываешь оказывается загрезняешь окружающую среду, той самой средой... Простой и надёжный способ. Взял с собой пару пластиковых 2л бутылок из под фанты, а в багажнеке валяется проколотая пробка и щётка. Двух бутылок хватит, чтобы быстро помыть все стёкла, 4 двери крылья, решётку радиатора фары, зад автомобиля, если машина ещё мокрая. Зимой, мою горячей не боюсь всёравно она остынет, пока донесёшь. Полностью конечно не помыть, но в любом случае это лучше чем останется непонятный коктель на краске автомобиля.

фото в студию

раньше у нексий была проблема в тресканье стекла и именно от перепада температур, у себя на старой королле как то раз пришлось отливать водой, ну я без фанатизма конечно к этому подошёл, вода была еле тёплая, а при попадании её на крышу (лил на крышу чтоб дальше стекала на стекло) она и вовсе остывала, но всё же стекло стало чистым и осталось не повреждённым.

понятное дело, что вода не из чайника 100-градусная, а из под крана горячая какая идет - той и пользуюсь.

А, ну это же другое дело.

Пока такая вода (температурой 50-60 град. - по постановлению правительства) попадет до стоянки, она будет еще менее горячей.

Но все равно стремно.

Лично я давно уже взял за правило обращения со стеклами и зеркалами авто несколько моментов:

1. Никаких манипуляций насухую. Ни тряпками, ни чем. И стараюсь не опускать/поднимать грязные боковые стекла без особой нужды (для меня это только в турникетах на стоянки). Иначе остаются микроцарапины от пыли, бликующие на солнце и от фар и фонарей.

2. Если стекла надо помыть / почистить - у меня в боковом кармане двери круглый год лежит резиновый мягкий скребок для стекол и флакон с пульверизатором из-под моющего средства для стекол. В этом флаконе у меня постоянно налит стеклоомыватель (самый дешевый, "левак" синего цвета в прозрачных 5-литровках за 100 рублей - он не пахнет, и не густеет на морозе, и не покрывает стекло морозными разводами). Лишний раз вообще стараюсь стекла не трогать, но без фанатизма - видимость превыше всего. Когда был молодой, любил любую пылинку потереть тряпочкой насухую побыстрому - вот и царапал стекла.

3. Если стекла потеют изнутри и надо быстро обеспечить видимость - у меня для этого мягкая тряпочка из микрофибры (не оставляет следов и разводов).

4. Всякие средства на стекла я не люблю - они дают тонкую пленку, которая в некоторых условиях (ночью и т.п.) может сделать стекло практически непрозрачным.

ну так все правильно. сдуру можно всё сломать))

разумеется, если стекло трескается от тепленького обдува - то от воды подавно треснет.

но я таких стекол давно не видел, старые оконные разве что... 

Так когда треснет,очковать уже будет поздно...

и когда же оно треснет, не знаете ли? а то я все жду-не дождусь. не хочет зараза трескаться никак. я уже и в минус 25 пытался на рено и киа - а оно все никак не треснет...

Это называется "закон подлости" :)

Другой польет - и у него треснет.

Кстати, для ЛКП зимой теплая вода вредна (опять же все производители так и пишут про это в разделе "уход за кузовом"). Но тут дилемма - если зимой не смывать соль, будет коррозия. А если мыть - будет повреждение лака и краски. Значит надо все таки соль смывать, но мыть теплую машину и в тепле, а потом в тепле же сушить и покрывать чем-то (автовоском), чтобы заделать микротрещины в ЛКП.

только что помыл машину на улице)) -12 температура)) немного покрывается корочкой, пока не нагреется металл. отмылась хорошо)) и с замками проблем нет))

Как говорится - хозяин барин.

у нас мойка стоит 650 рублей просто, которая "от и до". поэтому если мыть машину хотя бы раз в 1 неделю - то даже в этом случае экономия дикая получается...

У нас в Мытищах мойка "от и до" (это называется "комплексная мойка") стоит 540 рублей. Это керхер + пена на стекло и кузов + керхер + сгон воды скребками и протирка тряпками + пылесос + коврики + протирка торпеды и стекол. Но можно найти и такие мойки, где тебе машину за несколько тыс.руб. помоют (типа с голыми девками, и т.п.).

Но я так мою машину очень редко. Фигли толку, если от мойки проедешь на стоянку 200 метров, и уже машина кое-где в грязи. Я говорю "экспресс-мойка". Это за 120 рублей то же самое, только без пены на кузов (только на стекла и на зеркала), без пылесоса, без ковриков (их отдельно если надо по 10 рублей за каждый), и без вытирания насухо (просто скребком резиновым убирают воду со стекол и с зеркал).

Это как в старом анекдоте: "Хочешь сэкономить пять копеек? Попробуй бежать за троллейбусом".

Хороший отзыв и авто. Приятного юзанья.

Хоть автор и не молод и, надеюсь, не горяч, советую беречь коробочку. Единственное по-настоящему уязвимое место у авто.

Спасибо.Беречь,думаю,надо любой автомобиль.Особенно если заработал на него своим трудом .Как к нему,так и он...

Согласен, но если в авто что-то недоработанное или капризное (ДСГ7, например), беречь надо вдвойне.

Помимо коробочки там и двигатель крайне ненадежен. Так что удачи с ней. 

Ага, лапшу вешайте в другом месте, ок?

Случаев когда 1.4 аккурат после гарантии накрывается достаточно много. Искренне хочу, что бы автора эта проблема обошла стороной. Надеюсь, автор не льёт 92-й?

Правильно, надо уточнять, что двигатель требователен к качеству бензина и обслуживанию, а не тупо "двигатель крайне ненадежен". С надёжностью у него всё в порядке.

Лить,конечно,надо то,что производитель прописал.А прописал он 95-98-й.Лью 95 на BP.На все свои авто заливал топливо на BP.Проблем не было.Вот Вы написали"Случаев когда 1.4 аккурат после гарантии накрывается достаточно много".А скажите,откуда у Вас такая информация?Есть ли у Вас какая-то официальная статистика?Просто если это Ваше мнение,основанное на различных отзывах на форумах,то это одно,а если на каких-то официальных данных(опубликованных),то это другое.Я перед покупкой полазил по интернету и нигде официальной статистики о частых поломках двигателя 1,4 или того же ДСГ не встречал.Повторюсь,если у Вас есть ссылка,дайте пожалуйста.Заметьте,крититикуют практически все автомобили от китайских до немецких,однако,посмотрите на улицу..И китайские ездят и немецкие и итальянские да и русские.Из их владельцев тоже,я уверен,какая-то часть читали отзывы и публикации,в том числе критические.И что,человек купил потому,что ему понравился авто в пределах своих возможностей..Надо также учитывать конкурентную борьбу между производителями и интернет-форумы тоже площадка для битвы между ними..Автомобиль -дорогое приобретение,и покупая его,мы выбираем исходя не только из ТТХ,но из какихто внутренних ощущений (мое-немое).Я уверен,что большая часть покупателей прислушивается больше к себе,чем к окружающим и даже мнению профессионалов.Мне вот понравилась Джетта,я сел в нее и понил,мой авто.Я тоже читал какие-то отзывы о ДСГ о 1.4 движке.И что?Купил,то на что душа легла (естественно,исходя из имеющихся денег).И не жалею.Извините,немного затянутый пост получился..

То что 1.4 ненадёжен - это факт. Не могу говорить за весь модельный ряд - у хорошего приятеля он полетел на 50 т.км. Капиталка за свой счет аккурат после гарантии. Есть и определённая статистика. Очень наглядно ТУТ. Ну и как следствие - вот ЭТО. Про ДСГ сейчас только ленивый не пишет гадости - даже всегда хвалившие её авторевюшники признали, что считают коробку неудачной, посему все меньше машин с ней. Мой совет - хороший бензин, давайте турбине немного остыть после поездки, не глушите сразу, в пробках передачи втыкайте вручную - первую, вторую. Проживёт авто гораздо дольше, чего я вам искренне и желаю!

Ну я не особый спец в двигателях, но надувной 1.4 он и в Африке 1.4TSI.

в том то и дело, что нет.

Ну - в любом случае автору удачной и беспроблемной эксплуатации! 

Это касается только 150-сильного мотора и только на полноприводных Тигуанах, да и то случаи единичные, хоть и неприятные.

Хороший отзыв, спасибо автору!!

Когда покупал свою машину - очень хотелось глянуть на новую Джету - но летом ее еще не было.. Когда-то катался на древней Джете - остались только теплые чувства. Сейчас, прочитав отзыв - вижу что машина получилась очень хорошая, но о своем выборе (новый С4)  не жалею. Вижу плюсы и минусы автомобиля - которые бы мне хотелось или с которыми теперь бы было трудно смириться.. Вижу что С4 комфортней и удобней, но в тоже время - намного прожорливей и не выдаст динамику лучше Джеты. Но каждому свое (мне пока важнее комфорт и не хотелось бы столкнуться с долгим прогревом и отоплением лобовухи.. а сегодня на улице -15).

Требуем фото, особенно салона!!!

У меня недалеко от дома салон Ситроена.Скажу честно,о покупке Ситроена никогда не думал.До покупки Джетты заходил посмотреть из интереса.В С4 понравились материалы отделки,сиденья.Внешний вид тоже хорош,но,по моему,она для молодых людей до 30-35 лет.Как семейный авто,в отличие от Джетты,он не подойдет,при всех его плюсах.В Джетте салон просторнее,да и вообще,авто больше.По стоимости в достойных комплектациях-джетта подороже будет.Очень понравился С5.Джетту ,наверное,справедливее будет с ней сравнивать,по крайней мере по размерам.По комфорту и качеству материалов отделки салона-С5,конечно,выигрывает.Но у него цена в хорошей комплектации 1100-1200 тыс.А это уже Пассат со 150 л.с. на ДСГ в Хайлайне.Но,как правильно было замечено,каждому свое.В каждом современном авто есть свои плюсы и минусы.

Касаемо лобовухи...Общеизвестно,что наледь на стеклах образуется от разницы температур в салоне(тепло) и внешней температуры(холод).Это я к сегодняшнему морозу: ).Вчера я ,уже подъезжая в стоянке,выключил печь,опустил стекла,чтоб остудить салон(неприятно,а что делать).Припарковавшись,я протер стекла снаружи ,чтоб они были сухими.Утром практически наледи не было.Завел(кстати,в эти морозные дни всегда заводится с первого раза),через 5 мин.поехал в ручном режиме и...далее написано в отзыве:).

Да, все верно, со всем соглашусь.

По поводу прогрева - салон не проветриваю/не остужаю, пока проблем не было, если изменится - буду это делать. Всегда грею 5-10 минут - надо или не надо - лучше перестраховаться. Опять же - не знаю как на Джете, совсем другая система, но при минус 5-15 - я первые 5-10 минут еду тихо, сильно не газую - автоматик на С4 лучше поберечь...

ага, особенно прикольно проветривать салон - когда снег валит хлопьями... открываешь окна-двери нараспашку и проветриваешь до тех пор, пока салон снегом не заполнится...)))

нет уж, такие заморочки нах не нужны. я уж лучше прихвачу с собой на стоянку "батл" воды горячей, в три секунды все стекла оболью и поеду сразу же. еще раз повторюсь - ничего не треснет, я даже в минус 25 лил горячую воду на стекла и ничего... 

так если мороз больше -5 обледенеет все нафиг. у меня зеркала с пдогоревом они оттаят. я стекла будут мин 20 в движении оттаивать или скребком останавливатся скрести. а смысл тогда?

горячая вода успевает испариться на морозе и ничего не намерзает!

Не утририуйте все до предела - хлопья и тд.. ситуации разные бывают - универсальной нет. Когда-то полезно проветрить машину перед уходом, когда-то - единственный выход это горячая вода..

Не верю. Так как пару раз пробовал сам так делать. Какая бы горячая вода не была на сильном морозе эффект еще хуже! Вообще панцырем покрывается.0 -5 градусов еще может пройдет. Не зря же катки именно кипятком заливают?

Вообще, горячая вода на замерзшую машину-это издевательство. Мало того, что стекла полопаются, так еще и для лака в своем роде стресс -моментальное расширение, а потом сужение. Подогрев лобового, как у меня, или скребок. лучше самодельный из мягкого дерева. Иначе все в царапинах.

над всеми своими машинами издеваюсь))

но они почему-то все равно у меня в отличном состоянии сохраняются как-то, в том числе и ЛКП со стеклами))) 

Вы, наверное, их просто часто меняете))

А если серьезно, что бы вы не говорили - когда на улице минус 10-20 или ниже, то, банально, по физике перепад слишком дикий для стекла. И тут уже зависит от качества, есть машины на которых стекло идет трещиной даже при минус 10. И всегда найдется тот, у кого стеклышко на n-ный раз треснуло..  

Для себя - включаю прогрев лобового, так как начинает дуть с минимальной температуры и повышаясь за 5-7 минут - стекло прогревается равномерно.

меняю не часто. 10-ка была 3 года, Меган 2 года... обе проданы конечно. киа уже 3 года почти, продавать не собираюсь. в марте будет год, как форд у меня в руках. ни одна из этих машин не покупалась новой. на мегане 99 года все стекла до единого были родные кстати. а купил я его в 2009-м... а в форде вообще подогрев лобовухи штатный. красота. но даже и это не спасло его от участи быть политым кипяточком на морозе))) вообще из этих всех машин, что были в моем владении, мне форд больше всего нравится, кроме шумки конечно и звука закрытия дверей.

Отличный автомобиль, автору удачи в эксплутации. Отзыв интересный, спасибо.

Насчет шума из арок, возможно, это из-за резины, у вас какая стоит?

Омывать фар можно отключить программно через VAG-COM. Поищите в интернете, в Москве это не проблема.

Спасибо.Резина-Хакка 7.Насчет омывателей.Это надо через дилера?

Некоторые диллеры это делают, но кто в Москве я не в курсе. Отключается через VCDS (он же VAG COM) как указано на картинках:

Насчет шумки не заморачивайтесь, это резина.

А почему шкоду не рассматривали? 

Ничего против шкоды не имею.Добротный европейский авто.Но мне внешний вид не очень .Да и салон в Джетте просторнее..Каждому свое:)

По той же причине рассматривал в первую очередь именно Джетту.. Октавия хороша, но Джетта, на мой вкус - смотрится лучше.

октавия точно не хуже джетты новой а в чем то даже и лучше. 1. 1.8тси. никакие 1.4 хоть би турбо хоть просто турбо его не заменят. 2. более удобный и больший багажник. 3. более богатая комплектация за те же деньги.  4 нормальный классический автомат надежный 6акпп. 5. скидка от сбербанка при покупке в кредит 5 проц. 6 дилеры шкоды более шедрые на подарки(мое мнение) по резултаттам общения сам выбираю а5. П.С сам езжу  на поло седане. так по моему мнению джетта не сильно от него ушла. а стоит почти на 200т больше. та же октавия вызывает болшее желание доплатить разницу)

Так кто спорит - конечно не хуже, Октавия вообще отличная машина, много раз с удовольствием катался на combi 2009 года, дизеле. Просто лично мне - Джетта нравится больше внешне, ну а для полной картины - надо на ней поездить..

согласен. все индивидуально. просто лично мне .. другим может не так. стремно после поло седана переплачивать за тот же но чуть больший кузов те же формы. и чуть лучший салон.. все имхо))

Сравнивать поло-седан и джетту.....Совершенно разные автомобили во всем.Соответственно и ценники разные.Что у них общего,кроме шильдика (не считая корпоративной схожести спереди)? По вашей логике: Камри-это королла,элантра-это солярис,мазда 6-это мазда 3..В том-то и дело,что кузов больше,салон лучше,по ходовым качествам лучше -и это уже другой класс.Я почему-то уверен,что если б у вас хватило денег,то вы взяли б Джетту а еще лучше Пассат.Хотя и Пассат "немного больше,чуть лучше салон",чем Джетта...

высравниваете с точки зрения владельца джетты и поло. может быть будь я на вашем месте я тоже бы так думал. но на момент покупки. два других кандидата. октавия и гольф отпали . 1 по причине того что октавия стоила минимум на 200тр дороже а было непонятно с работой(деньги были) а гольф всем нравился но  разница еще больше 200тыс была и магажник у него крошечный. а ребенок годовалый  коляска люлька санки и прочие вещи должны влезать в гольф все не лезло отдночно. а салон не хочу занимать.

Все таки согласитесь,как всегда,вопрос денег.Совершенно ничего против поло-седана не имею.Джетта,кстати,отличный авто для семьи с его размерами салона и багажника и все ваши люльки,санки и прочее легко поместятся в багажник.Еще место останется.Я ,честно говоря,при наличии возможности ,взял бы Пассат 150 л.с. на ДСГ.Но....Деньги,деньги.."Так выпьем же за то,чтобы наши желания совпадали с нашими возможностями".Удачи Вам.Все таки присмотритесь к Джетте...

спасибо .вам тоже удачи.джетта хороший авто. но мне седаны и подобные не нравятся. поло купил толко потому что предложение уж очень хорошее по цена качество машина. и еще раз возму подобный кузов если только 1.8тси а5. хоть и лифт бек но тоже как седан сарделька.  а так или гольф или может рено дастер гляну 2л если салон не совсем говно то по ттх он мне очень даже нравится.

В пассате места меньше чем во октавии...

в каком именно месте, у Пассате меньше места? если только в багажнике.  Может для начало посмотреть внутри эти машины? а уж потом писать.

Враньё.

Отлично замечено, главное аргументированно!

А что тут аргументировать, большая часть читающих здесь людей сидели и в Октавии и в Пассате, так что это вам надо аргументировать.

Ну так я и вижу, что тут все доказывают обратное! Прямо захлёбываюсь в комментариях!

 Советую еще раз посмотреть,  

У меня новый Кашкай. Мой рост 190, сиденье полностью отодвинуто назад и поднято максимально вверх, спинка стоит почти вертикально, но ничего головой точно не цепляю.

я тут посмотрел на багажник пассата, литрами не измерял конечно, но меньше он наверное только из-за того, что у октавии вместе с крышкой ещё и стекло открывается и создаётся впечатление, что у шкоды он огромен, а если открывать его как в пассате, то врят ли шкода его намного превосходит, да и превосходит ли вообще?

С п. 1 и 2 - согласен.

3. Не согласен. Вы просто посидите в обоих машинах и почувствуйте разницу.

4. Не согласен. Это ваше личное мнение, вы DGS не владели я так понимаю.

5. Такая же программа и по VW.

6. Опять ваше субъективное мнение.

Ну а насчет того, что Джетта недалеко от Полоседана ушла просто вызывает улыбку. (без обид)

вполне может вызывать улыбку.. это же вашне мнение. а мое и платить то мне) и меня джетта не убедила что она стоит денег. своих . пассат в базе 1.4тси ручка за 860 .убедил взял бы.. если бы не смушал большой кузов и не хотел в перспективе именно 1.8тси. а он на пассате уже дорог.

зато на октахе движок 1,8 в 152 силы чумовой просто для своего объема! в легкую обходит 200-сильные аккорды. а если на палке взять - вообще пушка будет.

Октавиа 1,8 обходит аккорд-спорт(он же по моему 200 л.с.)?А ссылочку можете дать на сравнения этих двух совершенно разных авто?Разных во всем ...Я думаю,что никто из проводящих тесты профессионалов даже не думал их сравнивать,тем более по скоростным характеристикам..Заметьте,я не говорю,что какой-то из них лучше или хуже,они просто разного уровня,в том,числе ценового...

тупо посмотрите ТТХ для начала у 1,8T у шкоды и 2,4 Аккорда тайп-эс...а по ощущениям разница еще больше.

ваговский 1,8T на 152 силы рвет  в тряпки аккордовские 2,4 200 сил.

и не надо делать большие круглые глаза - именно так и есть на самом деле. 

Сев при нормальном водителе. 1.8тси порвет сонату .легко. на прямой. про извилистою вобоще молчу. не надо сравнивать с плохими водителями или негоняющими.

я могу точно скзаать дай мне 1.8тси а5 и другому такому же равному мне водителю(полу профи) 2.7 сонату тоже на ручке. и чтобы обе были не наши личные это важно(свою я не гроблю)  то я порву сонату легко. просто кто как ездит я это 1000 раз замечал.. вот у меня 1.6 105 сил машина тоннна с копейками.. я еду не спешка в кайф ити умеренно динамично.. так меня и логагны 1.4 делают и всякая шушера типа 1.6 тоже но более тяжелые.  или даже вазы. и что? как они  это делаю. да они просто стартуют не как я плавно с хх а с оборотов бросают сцепу а потом танцы на педалях.. я так тоже могу но не буду.

я про дсг не говорю. я говорю что обе ручки. хотя дсг в спорт режиме думаю не уступит ручке в руках любителя.

Другой момент что именно в сам момент старта дсг просрет уже почти секунду любому конкуренту на ручке

За счет чего?

за счёт того, что стоять с дсг на ровном месте с невыжатом тормозом нельзя - она будет катиться вперед. с момента загорания зеленого светофора (или взмаха флага) надо отпустить тормоз, нажать на газ, после этого только электроника начинает смыкать диски сцепления и машина начинает трогаться - на это уходит МИНИМУМ секунда. Да и, если вы не замечали - электроника сильно бережет нечетный ряд сцеплений. абсолютно аналогично было на митцубиси раллиарте 243 сильном, у которого тоже стояла коробка с двумя сцеплениями - он резко прыгать с места вперёд просто не мог.

для этого на той же октавии РС сделан ланч контроль - стоишь жмешь на газ и на тормоз, обороты держаться в районе 4 тысяч оборотов, отпускаешь тормоз - сцепления броском резко замыкаются, машина уходит вперед. но там с мокрыми сцеплениями, и это вполне можно позволить. 

Ланч контрол реализован даже на моём ведре))  И "меня терзают смутные сомнения", что он реализован на всех автомобилях с DSG, во всяком случае с шильком "VW")))

нет. попроси любого из местных нажать газ в пол и тормоз одновременно)

Что нет? У меня да! :)

про гольф сказать я ничего не могу) тем более на овощном моторе)

на октавии есть только на РС) 

Во-во, поэтому просьба не обобщать про DSG! :)

ну мурзилки пишут, что у гольфов тоже только на ГТИ)

кто пишет?

журналы.

а можно ссылку?

нельзя) они были бумажными) вопрос только правильно я помню)

порылся в инете. почти все сообщения на профильных ваговских форумах сводятся с тому, что народ начинает пробовать наличие ланча, жмёт тормоз, начинает жать газ - обороты возрастают до 1,5-2 тыщ  и  машина начинает пытаться ехать, народ пугается, отпускает тормоз) это явно не ланч) 

а засними ка на видео свой ланч и выложи, а? именно как стоишь на тормозе, коробка в спортрежиме, жмёшь на газ, обороты сами держаться в районе 3-4 тыщ хотя бы секунд 5, а потом отпскаешь тормоз)

ок, попробую, но на выходных.

Сев, я проверил, ты был прав, у меня нет ланч контрола, видимо только на GTI и R.

спасибо тебе огромное, что проверил и что отписался)

На ГТИ точно есть - проверял:) Но ни фига он не прыгает... На старте как будто кто-то за капюшон держит:) 4-motion ему не хватает.

ну мурзилки и пишут, что на ГТИ и РС есть)

а прыгать передний монопривод не может по определению)

Гонщики блин)) Что-то я не видел хозяев, разгоняющихся весело на ДСГ.. Разгонится или нет - это другой вопрос. но новая ДСГ стоит в экзисте 350к.. это заставляет задуматься - надо ли на ней резко стартовать..

Она модульная, "ломается" либо блок сцеплений, либо мехатроник, которые и заменяются, так что не дороже турбины.

Ну да, копейки))

Сущие))

дсг обладает главным и неоспоримым плюсом - приразгоне с места она радгонит авту быстрее, чем на ручке)

Почему производитель пишет одинаковое время разгона?

с момента загорания зеленого светофора (или взмаха флага) надо отпустить тормоз, нажать на газ, после этого только электроника начинает смыкать диски сцепления и машина начинает трогаться - на это уходит МИНИМУМ секунда. Да и, если вы не замечали - электроника сильно бережет нечетный ряд сцеплений.

Так вот поэтому ты и выиграл. Если мне ДСГ секунду форы даст шансов нет у нее. Ибо переключение мне придется делать только одно и зделаю это быстрее чем за секунду.

Почему производитель пишет одинаковое время разгона?

У Поло разное. На 1,4л - 12,1с на МКПП5 и 11,9 на DSG

Почему производитель пишет одинаковое время разгона?

Потому что а) разгон не ограничивается только разгоном до 100 б) разные передаточные числа у МКП и у ДСГ - у ДСГ для облегчения трогания и уменьшения нагрузки на нечетное сцепление первую передачу сделали довольно короткой, ну и вторая соответсвенно тоже получилась коротковатая - как итог для разгона именно с 0 и до 100 это идёт в минус относительно МКП. Да и третья уже заканчивается чуть за сто, а на ручке только начинается со ста).

 Так вот поэтому ты и выиграл. Если мне ДСГ секунду форы даст шансов нет у нее. Ибо переключение мне придется делать только одно и зделаю это быстрее чем за секунду.

Когда стартовали по светофору - я выигрывал. когда тупо вместе - шли вровень.

В характеристиках фигурирует разгон именно до ста. Уж больно много фактов не в пользу ДСГ при разгоне до ста. И ряд сцеплений бережет и на третью раньше переходит... А время одинаковое.... Думаю с целью лучшего пиара ДСГ наверняка пару десятых скинули с ее реального результата.

Когда стартовали по светофору - я выигрывал. когда тупо вместе - шли вровень.

Не помнишь какая у него резина стояла?

просто полагаю, что время на ДСГ дано не с начала нажатия на газ, а с начала движения)  да и... не стоит так сильно обращать внимание на данные производителей - чёрт их поймёт, как они меряют) в любом случае для драйва ручка на порядок лучше) 

про резину не помню вообще. 

Слух, Дядь!?

ради интереса засеки, сколько у тебя времени уходит на переключение передач в МКПП. после этого поймешь, что делаешь это крайне медленно)) по скорости работы - ДСГ даже быстрей механики будет. 

ДСГ даже быстрей механики будет. 

Она не только побыстрей, она теоретически вообще времени на это не тратит при последовательном перключени...

ради интереса засеки, сколько у тебя времени уходит на переключение передач в МКПП.

Несколько раз думал об этом. Но помимо того, что непонятно как и чем засекать, упирался в то, что неясно что есть начало, а что конец. Кроме того сильно зависит от переключаемых передач. С 3-й на 4-ю меньше полсекунды. А со 2-й на 3-ю больше полсекунды. В среднем наверное 0,6-0,8с. Ну это если на время, конечно. В обычном режиме где-то 1-1,5с

Уважаемый,я ничего в жизни тупо,как вы, не делал и не делаю.Слова-это всего лиишь слова.Вы,что их лично сравнивали?Читали сравнительные тесты?Если читали,еще раз прошу,дайте ссылку.В каком автоиздании прочитать?Буду очень признателен..Что касается ТТХ.Кто устанавливает и прописывает ТТХ автомобиля?Правильно,производитель.Но несколько постов выше вы же назвали производителей идиотами(про кипяточек на лобовичок помните еще?).Так кому верить :производителю или таким как вы?

А ,вообще-то,здесь Джетту обсуждают.Ну,это я так,что б вы сильно аккордами не увлекались.

5+++. Для Loctite.Я же в первом посту писал,что отзывы частенько оставляют те,кто не только не управлял обсуждаемым авто,но видел где-то мельком.Такие начитаются отзывов от таких  же "профи" и считают свое мнение последней инстанцией.Ничего,кроме улыбки,это не вызывает.Один октавию с аккордом сравнивает,другой поло-полуседан джеттой считает..Посмеялся от души..Продолжайте...

читайте внимательней я не говорил что поло седан и джетта одинаковы. я скзал что лично я(ключевое слово я) не вижу за что мне доплатить. вот за гольф вижу пассат вижу октавию вижу. а джетта меня не заципила ничем. вот и все. платить мне и не надо мне тут клоунские лавры приписывать.

Октавия на автомате, особенно не дефорсированный 1.8 со 160 конями разгоняется за 7.8 секунд, и аж на две секунды медленнее аккорд 201 сильный на автомате, на ручке же аккорд тоже проиграет без вариантов. Увы, это так. Какие еще нужны вам доказательства? Читайте обзоры и тесты. Есть октавия rs 200 сильная, но это иная песня, там аккордам делать решительно нечего. 

вся фишка в турбо)) имея поменьше лошадок - он имеет бОльший момент, который доступен в ЛЮБОМ диапозоне оборотов.

сам в это веришь? или по привычке уже критикуешь? ну как ни крути, а турбина даёт больше мощности именно тогда когда она необходима, и дело не в количестве лошадей, а в том когда они используются.

я не верю, я знаю)

а знаю, чему равна мощность из курса физики) и у 200 сильной машины момент на высоких оборотах будет выше, чем у 150 сильной) а разгон как раз и идёт на высоких)  

а во всем диапазоне до 4,5 тыщ да - у турбомотора момент будет выше, причем гораздо. 

не помню физику ))))) помню летом остановился рядом RX300 и стоит провоцирует, ну я то понимаю, что 3 литра и 1.8 пусть и турбо но всё же это разные машины, так вот со светофора трогаемся оба газ в пол, проезжая несколько десятков метров едем одинаково и этот неполноценный начинает прижимать меня к бардюру, как могли развиваться события мне неизвестно, на какой скорости я бы уступил тоже неизвестно как и неизвестно сколько бы я ему проиграл при сотне, пол корпуса или корпус или ещё больше, но факт остаётся фактом, при переключении на вторую ехали мы одинаково т.е. рядом друг с другом (а вторая это уже не 30-40 км/час., а как минимум было 60), можно предположить, что в рэксе уже не было той изначальной мощности, потому как лет ему как минимум 7, но 3 литра то остаются 3 литрами, глупо спорить о динамических показателях опираясь только на цифры, опыт и профессионализм это как минимум 50% успеха.

хм... посмотрел... у  РХ300 по паспорту разгон 9.2 до ста, против 8,1 у тебя) ты должен был его сразу в клочья порвать)) коней у него всего 200, момент всего 283, веса  на 400кг больше и древний 4ст автомат) и это действительно у нового, у 7 летнего что там осталось то...

ну рас так, то дождусь пока асфальт чистым станет и накожу его гада))) город то маленький, все на виду, а его лично, я знаю, а не удалось первым быть от того, что прижал он меня и я вынужденно пропустил его)))

Какой бы обзор я не читал, практически любой машины - всегда будет кто-то, кто будет засерать чужие машины и говорить что есть лучше и тд и тп.. Типа а лучше бы ты беху/акорда/самолет купил! Так идите и покупайте, кто вам мешает то? Зачем заводить эти темы (у меня есть предположния, но я промолчу..)? Здесь обсуждается конкретная машина, ее плюсы и минусы, а сравнивать попу с пальцем не надо.

соглашусь С МАХsом стартовал я со светофора на Пассате Б6 с аккордом 200 сильным сделал я его более чем на пол корпуса. Хорошая машина Аккорд рассматривал я ее в качестве покупки. Передумал потому что не захотел, платить налог в 40 тыс за этот табун вялых пони.

Шумку арок нет смысла делать дополнительно.Разницу практически не почувствуете,а вес машины ещё хоть на чуток,но увеличите.Хакка7 немного шумновата в городе,но зато рулится машина на ней отлично особенно по снегу и льду.Автору получать только радость от машины.

а есть ли смысл в шипах если вы в городе и редко на трассе? я отьездил 5 лет на шипах плевался.. шумно. по мокрому асфальту еще и стремно... купил зимнию липучку данлоп и двоволен как слон. тишина мягко. томожение и супер. разгон тоже в повороты входит отменно. лучше чем шиповка новая йокогома айс гуард

Бывают конечно моменты - когда хочется оказаться на шипах. Но в крупных городах эти моменты бывают 10-30% зимы (или 5% нынешней московской).. пару недель назад друг на шипах проскользил в слякоти до чужого бампера..

вооот это я про тоже.. перед покупкой очковал. все говорили ты что зима только шипы!!)) а я поездил и понял проще видя лед снизить скорость. чем всю зиму и раннию весну с поздней осенью нервничать и скользить... тоже такое испытыввал блин как в бутсах на паркете на скорости ))

Я 9 лет проездил на липучках. С торможением и управляемостью проблем не было. Но вот несколько раз за зиму не мог тронуться на льду или укатанном снегу. Всего несколько раз за всю зиму. Но каждую зиму. Поэтому на новой машине, хотя и долго колебался, но выбрал шипы. Хотя и лежит душа больше к липучкам. И по асфальту они лучше, и по снегу. И тишина. Но на льду или укатанном снегу - беда. Я, понимаю, что у "шестерки" был задний привод, и это, возможно, играло даже большую роль, чем разница между шипами и липучками. Но то чувство полной безнадежности, хотя и достаточно редкое, но регулярное, было настолько сильно что я все таки выбрал шипы. Да, выбирал те, которые лучше на асфальте, а как они на снегу или льду мне было пофиг... Да, до сих пор не уверен в правильности выбора, возможно в следующий раз возьму липучки (пока нарабатываю статистику). Но все же взял шипы...

Пока (тьфу-тьфу-тьфу) проблем не было со льдом, а в крайнем случае - на зимнем режиме, со второй выезжал без проблем.

Правда недавно помогал человеку на тойоте - раскачивал его машинку на льду, он стоял без всякой колеи и сугробов - чистый лед, не мог даже на миллиметр сдивнуться (липучки, АКПП)... Но я вслед за ним - выехал без проблем (стоит бриджстоун Revo GZ 215/55).

Мы с товарищем проводили эксперимент, у него тогда был СС 1.8 с ДСГ у меня Б6 1,8 с ДСГ обе машины в полном фарше, все вспомогательные системы одинаковые, у него резина Данлоп липучка, у меня Гиславед шипы. У товарища дом находится под горкой, как-то раз выпал снег, погода около 0градусов. Он позвонил и предложил приехать к нему,  и проверить смогу ли я выехать от него обратно наверх, так как он не может подняться,  я спокойно спустился и спокойно поднялся, для точности эксперимента он так же попробовал на моей,  а я на его, я так же не смог выехать.  Были эксперименты кто быстрей  разгонится по накатанной дороге, опять шипы впереди,   шипы конечно немного шумней, но не так сильно, у меня летняя Перели шумит сильнее.

В каком-то ЗР вышла статья про качество покрышек с шипами, поездивших около года. Потеря по сравнению с новыми была в пределах 15-20%. Вроде шипы все на месте были. Аналогичная статья про липучки мне не попадалась, но думаю, что потеря эффективности будет гораздо больше, тк износ резиновых ламелей соответственно гораздо выше, чем шипов. Для себя принял решение - в моём регионе только шипы.

У меня липучки через 9 лет с виду износились мало, явно меньше половины (тысяч 20 пробег). Но последние 2-3 года стало совсем плохо. То ли просто потеря резиной свойств от времени, то ли изнол ламелей...

Пробег что-то совсем небольшой для 9 лет 20тысяч... или я не правильно что-то понял. 

Езжу на шипах, шумят что поделать... но сомнений не возникает ни каких. Тем более за город часто езжу, зимой примерно 40%-трасса, может чуть больше. 

Сколько сколько? 9 лет? ? ? Опечатки нет? За 9 лет от «липучести» мало что вообще должно остаться.

Так вот видимо и не осталось.

 Нет, опечатки нет. Правда пересчитав по пальцам зимы - получил 8 зим. Одна зима потерялась, т.к. авто в марте купил, а продал осенью.

Сам понимаю, что неправильно это, но жалко выкидывать с виду почти новую. Отдал с машиной. Думаю и до сих пор на ней ездят  

Пробег что-то совсем небольшой для 9 лет 20тысяч... или я не правильно что-то понял.

Точнее не скажу. Но всего за 9,5 лет у меня вышло 70 тысяч. Зимой хотя и ездил практически ежедневно, но по городу, а у нас в городе много не накатаешь. Ну может не 20, а 25 тысяч. 30 уже очень вряд ли.

У меня тоже дом под горкой.У меня шипы,проблем с выездом нет.У соседа на Камри -липучка.Он,по-моему,уже несколько дней на работу своим ходом.Ему на работу очень рано надо выезжать.А двор еще не почищен и солью(или не знаю,что сейчас сыпят) не обработан.Сказал,что в следующая резина,только шиповка.

незнаю нигде ни разу не было подобного.просто водители видно такие. с ходу можно или еще как если совсем плохо. как пустые тягачи то фуры ездят порожняки? тоже же кое где мылят но ездят. и автобусы городские.

В районе нуля (когда мокрый снег) как раз бывает плохо ездят. Очень часто фуры у нас стоят в небольшую горку перед светофором. Пока едут нормально, а как встанут и все... У автобусов аналогичная проблема... Нечасто правда, но несколько раз за зиму бывает.

Я тоже обычно с места в горку тронуться не мог. А если еще и пробка... и не сманеврируешь, и назад не откатишься... незабываемое чувство... во всяком случае трудно забываемое...

Пару недель назад при выезде с парковки перед нами "шестерка" так же шлифовала... такая ностальгия... выскочил, подтолкнул его, чуть не всплакнул... сам даже без пробуксовки там тронулся (но повторюсь, не приписываю все шипам: новая резина, передний привод (т.е. масса над ведущими колесами), шипы... и поди разбери кто сколько внес в общий результат)... 

Хорошо когда есть место взять разгон, а если дом частный, и выезд со двора на горку, в случае как у моего друга? Как только  фура встанет, пустая, даже на небольшой пригорок, без помощи песка или сеток, она уже не тронется, ну или сушить лед  до асфальта,  уж на шлифовался, знаю каково это. 

ну это же не летняя резина !! там же сорстав крошка какая то кремний еще какая то херь. у меня  если с гозом не перебрать все ок со стартом.

где летняя?  на ведушей оси фуры? как правило у всех стоит всесезонная, чисто летнию найти конечно можно, но, сложно.

Повторюсь - когда выбирал резину - понимал что надо именно шипы.. если будет лед, то будет жопа.. Но пока московская зима пока была без льда и липучка себя отлично отрабатывает.. До Ростова и обратно доехал без проблем этой зимой.

Аналогично - очковал еще как.. Но нынешняя зима показала (речь про город) - что выбор был правильный.. Однако, следующей зимой все может и изменится..

Я всегда покупаю на шипах,хотя зимой из города практически не выезжаю.Когда то на один из автомобилей я купил липучки.По очищенным и мокрым дорогам,конечно,отлично.Но после того,как несколько раз шлифовал лед на подъемах и во дворе,я больше не приобретаю их.По-моему,лучше ,как говорится,пере..чем недо...А на чистом или мокром асфальте,конечно,водитель должен не забывать,что едет на шиповке.

каждому свое. мне проще 95 проц сезона не напрягатся что липучки что занесет на плитах железных мокром асфальте шуге и прочем.. а на укатанном снегу и чистом льду я еду всегда тихо и проблем нет. тем более таких покрытий в разы меньше.

Аналогично.. Хотя если пару раз встряну на подъеме - задумаюсь..

У меня на Тиге шипы. Несколько раз было за последнее время-на спуске по ледяной дороге(скорость 10км) торможу,.АБС трещит,машина ползет вниз. Однажды,чуть не въехал в авто. На липучках бы точно въехал.

не факт липучки это не просто резина без шипов. там сочтав смеси другой ламели другие и смесь из какой то там крошки итд.. трогал пальцем как наждак.

это потому что штатная говно. у меня штатная кама евро. в управлении норм. но шумновата. думал это плоо такой. но купил данлоп зиму нешип. и намного тише.

Лёш.......... я про Хакку7 имел ввиду шиповку и при езде по городу и то по сравнению с Гиславедом Норд Фрост 5 тоже шиповкой-так  на Гиславед тише при езде по городу .При чём ездил на 2х одинаковых машинах только резина разная.Ну а вне города особенно на снегу и на льду Хакка7 думаю одна из лучших- если не лучшая.ИМХО.

ну я тоже про шипованную Хакку 7.

Поздравляю, отличный выбор ! Прогрев двигателя и салона "лечится" установкой "вебасто". Удачи !

Спасибо.

Опаньки - я думал что вебасту ставят в основном на дизеля..

мало того, что не только на дизеля, так есть ещё и аналог вебасты, я всерьёз озадачился этой проблемой и скорее всего установлю себе именно аналог, делают у нас в россии, по качеству получается тоже самое (комплектующие БОШ), по цене вдвое дешевле.

Хм, блин, даже не заморачивался.. При наших нынешних морозах (минус 12-17) - я на своем С4 сразу включаю: на минимум жопогрейку; климат на 22-26 (с обдувом лобового, если есть лед или снег) - через 4-5 минут идет теплый воздух (если раскрутить двигатель немного на 2-3 минуте - теплый воздух идет сразу), а на лобовом начинает плавиться через 3 минуты примерно. Греюсь 5-10 минут обычно. Так что у меня пока в вебасте нет надобности и, надеюсь, диких (и продолжительных) холодов не будет.

а вебасту или аналог включишь с брелка за 10 минут до выхода - и вообще красота - и безболезненный пуск мотора, и сразу теплеет в салоне, и расход топлива сразу меньше. даже в минус 10. один минус в установке - кривые руки почти всех наших мастеров.

О да.. кривые руки это отдельная песня))

Предзапуск это шикарно - но у меня из-за страховки и покупки машины частично в кредит - этого сделать не разрешили...

именно что не автозапуск, а предпусковой подогреватель - это разные вещи. предпусковой не должны запрещать).

Ааа..

Ну хорошо, что мне не с чем сранивать - за 5 минут примерно в салоне становится комфортно при минус 10-17 на улице.. Так что лучше и не пробовать садиться в сразу прогретую машину с утра, чтобы потом думать об установке себе такого же))

если бы у меня было -15 зимой и иногда чуть холоднее, то я бы и не знал что такое вебасто, а так приходится интересоваться, на предыдушей машине стоял автозапуск и мне хватало, сейчас этот TSI напрочь отказывается быстро прогреваться и мне приходится мёрзнуть, можно установить автозапуск и прогревать заранее перед поездкой, но на холостых двигатель греется медленно (хоть и греется), а вот предпусковой котёл позволяет использовать его как догреватель во время работы самого двигателя и тем самым ускорить процесс прогрева.

Точно не скажу, но по-моему можно вставить электрофены в систему вентиляции салона. Но у неофициалов. Про официалов тоже надо прояснить.

Хороший отзыв, спасибо! А на каком галанте ездили до этого?