Отзыв Mazda 3 1.6 S-VT (2007 г.в.)

Вот и пришёл момент прощаться с моей матрёшкой и подвести итоги эксплуатации.

Всё по порядку.

Плюсы:

• Удобно сидеть, на дальняк без проблем
• Климат работает на 5+++
• Хорошие динамики
• Подогрев сидения в мороз нагревался уже через 2 минуты, правда нет ступеней регулировки, он сам отключается, когда нагрел
• Бардачок просто чёрная дыра, ни в одной машине не видел подобного
• Надёжность — за весь пробег поменял только 2 лампочки ближнего света и одну лампочку габарита
• Откидывающиеся назад задние сидения увеличивают багажник и не плохо
• Переключение передач чёткое и мягкое
• Расход бензина 8.5 литров, выше не поднимался расход даже зимой
• Цепь ГРМ, ресурс 300т.км
• В салоне всё на своих местах, всё удобно, эргономика на 5
• Крепкая подвеска
• Динамика отличная для 105 л.с., два вала
• 8 подушек безопасности, этим даже представительские марки не всегда могут похвастаться
• Крены минимальны, дорогу держит отлично
• Прочное лобовое стекло
• Масла ни грамма не ела

Минусы:

• Очень низкая, без защиты картера только по Москве
• В морозы лучше не заводить
• Нежное ЛКП
• Угоняемость
• Нет подогрева зоны покоя дворников, в морозы просто ужас, дворники дубеют и превращаются в лёд и толку сразу от них ноль
• Не любит колейность
• Жёсткий пластик, ну к минусам это отнести тяжело, так как машина не бизнес класс

Теперь подробнее.

Изначально машину выбирал из митсубиси, киа, хёндай, форд, ниссан и т.д. класса С. Сел в машину и сразу влюбился, всё было при ней: и внешность, и внутреннее убранство. Заправлялся, бывало, на стрёмных заправках, никаких проблем не возникало. В морозы лучше не заводить её, крутить стартер долго придётся, не очень хорошо, но всегда заводилась. Очень высокая стоимость КАСКО, около 100т.р., это ужас. Подвеска жёсткая, наверно, потому, что летом ездил на родной резине бридж, а она очень жёсткая, зимой ездил на рорд фрост 5 — достаточно мягко, так что сразу покупайте резину помягче, а то зубодробильня по плохой дороге достанет. Передний бампер 17 см, по пороги 155 мм, защита картера от земли 10 см, очень низкая, ни в лес, ни на речку, никуда, даже в заснеженный двор с колеёй не проехать, на брюхо сядете, это всё в угоду управляемости и она на высоте, мазда 3 в каком-то году заняла первое место по аэродинамике, была лучшая в классе. Приём радио отличный, даже за 80 км от Москвы ловит хорошо, машина конца 2007 года и у меня не было мр3, пришлось ездить с FM ретранслятор, качество звука не айс.

Колёса на шпильки одеваются, считаю очень удобно. Тормоза — это что- то с чем-то, ни раз спасали, головной свет светит хорошо ночью, с дальним так вообще проблем нет.

Противотуманки — слабое место машины, стекло лопается при снегопаде в дождь, я ими пользовался редко, габариты на машине чувствуются хорошо, сразу привык.

Бак 55 литров. Сцепление и газ мягкие. Кстати, на этой машине тросовый газ, считаю, что это большой плюс. Во-первых, надёжно. Во-вторых, не тупит как с электронной педалью. Зеркала большие, всё в них видно. Я менял все расходники сам, салонный фильтр менять геморрой — минут 40, надо разбирать все под бардачком, воздушный легко, свечи тоже тяжко, надо снимать пластиковый набалдашник, там стоят катушки зажигания. Масло менять без проблем, фильтр находится в доступном месте, топливный фильтр меняется раз в 100т.км, масло в МКПП раз в 100т.км, антифриз раз в 100т.км, меж.сервисный пробег у меня был 20т.км, а машины, выпущенные с начала 2008 года, уже 15ткм, я масло менял раз в 7-8 т.км, я не любитель гонок, но машина становится резвой после 3500об, печка зимой ташкент. Всегда раздражало пищание в машине, если не пристегнёшь ремень, очень неприятное. Выходить из машины не очень удобно, девушки любят шпильками пороги поцарапать. Шумки, можно сказать, вообще нет, но я привык.

Что меня очень порадовало — это японская надёжность, за 4 года и 62т.км пробега ничего вообще. Мазда в каком-то году была признана самой надёжной машиной до 3 лет, так оно и есть. Продавать не хотелось, да я и не стал бы, если бы автомат был, пробки просто убивают на механике.