О «Саманде» узнал весной 2007 года из рекламы. Машинка заинтересовала прежде всего своим родством с Пежо-405. Начал собирать информацию, несколько раз ездил в салон и в итоге в сентябре стал владельцем «коня» («Саманд» по-ирански значит скакун, дикая лошадь, можно сказать мустанг:), его эмблема — стилизованная лошадиная голова) в комплектации LX стоимостью 381400 рублей.
Разумеется, рассматривались и аVтомобили, альтернативные по цене, так как основным критерием была цена — до 350 тыс. руб. В аVтомобилях разбираюсь — все-таки инженер-механик (тракторы-аVтомобили, военная аVтомобильная техника), а кроме того считаю, что аVтомобиль должен нравиться. Как когда-то сказал Туполев «некрасивый самолет не будет летать». Китайские аVтомобили почти сразу отбросил — низкое качество металла, дешевый пластик, плохая сборка меня не устраивают (по крайней мере в таком сочетании). В качестве альтернативы рассматривал Хенде Гётц, Хенде Акцент, Рено Логан, КИА Спектра, Форд Фокус, ЛАДА Приора. Оговорюсь, приобретать собирался только новый аVтомобиль и только с левым рулем.
Следующий критерий — наличие кондиционера. По этому критерию отсеялась Приора несмотря на привлекательную цену. Поэтому же «увеличилась» и цена конкурентов. К Логану с его спорным дизайном просто не лежала душа, да и по цене в комплектации, соответствующей Саманду LX, Логан с двигателем 1,6 зашкаливает за 390 т.р. Гётц нравится до сих пор, но по статусу маловат, а вторую машину пока не могу себе позволить, да и цена… У Спектры и Акцента маленький салон, маловат дорожный просвет ну и собираются в России, а отечественный аVтомобиль брать не хотелось. Фокус на мой взгляд, очень хорошая машина, но в приличной комплектации и стоит дорого, да и ждать очереди долго.
Чем привлек Саманд? В-первых понравился внешне — без новомодных изысков, но и не угловат, смахивает то ли на Пассат середины 90-х, то ли на культовую Ауди-80 («бочку»), с большим дорожным просветом (18 см.) Во-вторых техническая начинка: в основе Саманда лежит европейский бестселлер начала 90-х Пежо-405, аVтомобиль, обладавший лучшей на тот момент ходовой в своем классе. Двигатель, можно сказать, устаревший — 8-ми клапанный инжекторный объемом 1,8 л. Однако его характеристики впечатляют: 100 л.с. при 6000 об/мин. и 153 Нм при 3000 об/мин. Именно высокий крутящий момент при относительно низких оборотах ставит его вне конкуренции. Кроме того, двигатель соответствует нормам по токсичности Евро-2, но еще не «задушен» Евро-3 (хотя про прохождении техосмотра выяснилось, что до Евро-3 не дотягивает совсем чуть-чуть). В-третьих, оцинкованный (полностью!) кузов предполагает длительную коррозионную стойкость.
Ну и, наконец, солидная комплектация. При отличии от базового оснащения около 30 т.р. в люксовую комплектацию входят: ABS, EBD (система распределения тормозных усилий), 15-ти дюймовые литые диски колес с резиной Гудир (в том числе запаска), CD-MP3 «Альпайн» с четырьмя динамиками и автомотически выдвигаемой антенной, встроенная сигнализация с иммобилайзером и ЦЗ, электростеклоподъемники на всех дверях, дистанционное (с кнопки или брелока) открывание багажника, парктроник, электроприводы спинок передних седений, регулировка водительского сидения по высоте, электроприводы и подогрев зеркал, противотуманные фары. Добавьте к этому регулировку руля по высоте, тонированные атермальные стекла, краску «металлик» — и получите аVтомобиль, в который после покупки ничего не нужно добавлять! (и это действительно так). Надо отметить, что уже в базовой комплектации идет очень мощная защита моторного отсека. Разумеется, несколько смущает происхождение, но внимательно изучив историю производителя я пришел в выводу — это не скороспелый китайский заводик.
Завод Иран Ходро ведет свою историю с 60-х годов прошлого века, сейчас на нем производятся по лицензии грузовики и автобусы «Мерседес», «Хёнде», легковые аVтомобили «Пежо», собираются даже «Мерседесы» Е-класса («лупатые»)! Сам аVтомобиль «Саманд» создан самостоятельно при участии ряда европейских фирм, к проектированию кузова приложили руку японцы. Двигатель и КПП — лицензионные «Пежо», ходовая — практически полностью соответствует «Пежо-405».
Мои впечатления от владения этим аVтомобилем: очень удобный, комфортабельный аVтомобиль, прекрасно слушающийся водителя и предсказуемый на дороге, обладающий приличной динамикой и неплохими тормозами. Ощущение восторга от управления Самандом возникает каждый раз, когда я в него сажусь. Очень просторный салон: сидеть сзади нравится даже больше, чем спереди, и это при моем росте за 190 см. Эффективные как кондиционер так и печка. Отличная звукоизоляция — в салоне очень тихо, при том, что двигатель довольно шумный.
Задние сидения не складываются, есть только лючок для длинномеров, но я машину брал не для грузоперевозок, поэтому не считаю это недостатком. Багажник же просто огромный — 500 л. Понравился и объемный бензобак — 70 литров, хватает надолго. А вот реальный расход топлива великоват 11,5-13,5 л/100 км (80% город, пробки), но, думаю, приемлем для машины такого класса. Салон непривычно светлый, но неплохого качества, единственный элемент — накладка рулевой колонки из откровенно дешевого пластика смотрится инородно. Часто критикуемые вставки «под дерево» вполне гармоничны, почему-то то же самое на «мерседесах» считается нормальным. Мелкие «косячки» сборки не портят впечатления, тем более их гораздо меньше, чем в ВАЗах или «китайцах».
Слабое место аVтомобиля, собственно, не аVтомобиль, а сервис. Сервис дорогой, некачественный, с довольно небольшим для современного аVтомобиля пробегом — 10000 км. Благо в основе Саманда — Пежо, решил сам обслуживать, плюнув на гарантию.
Бортовой компьютер горорит женским голосом, но не часто, а только по-делу — включен ручник или фары, остальное время молчит. На БК выведена функция управления климатом — поддержание заданной температуры. А вот увидеть расход топлива на БК нельзя.
У Самандов 2006 года была проблема — ускоренный износ распредвалов, последнее время владельцы с такой проблемой вроде не сталкивались. Для себя решил: если придется, лучше приобрету пежовский РВ (400$), чем менять по гарантии на иранский. Но износ РВ ерунда по сравнению с отваливающимися у Фокуса колесами.
Резюме:
Разумеется, с новым японским или немецким аVтомобилем аналогичного класса Саманду конкурировать сложно (в техническом плане), но в своем ценовом сегменте, на мой взгляд, ему соперников нет. С увеличением количества Самандов у нас неизбежно подтянется и сервис, тем более 2008 г компания объявила годом сервиса в России. Кроме того, изготовление Самандов в Белоруссии положительно скажется на обеспечении запчастями.
(102 голоса)
Отправить личное сообщение
Исключить из игнорируемых
Комментарии 71
как правильно заметил один из форумчан - "если чтобы похвалить свое надо поругать чужое - значит хвалить нечего".
ересь, написанная про остальных - вне обсуждения.
про сам саманд - вставки под дерево - уродство, до такого китча не дошли даже китайозы.
про машину - не разу не слышал хорошего от владельцев (и не читал).
а фотку можно было и вне салона делать. или ЭТО даже на тест драйв не ездит?
нет, в том что поливает ВСЕХ направо и налево, при этом продает самодвижущуюся тележку без надежд на нормальную обслугу, с прожорливым движком и аляповатым салоном.
а мнение людей, которые не ЭКСПЛУАТИРОВАЛИ китайцев мне глубоко безразлично, оно всегда убого высокомерное, вне зависимости от реальности.
(Калину-приору хвалят - так обязательно напишут про китай-дерьмо, теперь саманд хвалят - те же бредни, но заодно и про колеса фокуса вспомнили....)
прочитал тут же пару отзывов - ничего хорошего.
повторюсь - раздражает откровенно заказной характер отзыва, если бы кто - нибудь начал писать про прекрасную приборную панель цвета металлик в черри тигго - он получил бы от меня ту же оценку.
зы. Иран - 2ой после россии рынок сбыта для китайских машин и комплектующих
ну да, икона дизайнера
про китайцев я все время слышу как они не вылезают из ремонта, но проехав УЖЕ более 30 т.км. за пол-года пока не столкнулся.
а слизанный дизайн, или нет - МНЕ какая разница? это проблемы тойоты. он просто нормальный. не плохой не хороший.
кстати, мой тига имеет расход 8,5-12л при 2,4 объеме. и отлично едет - динамично и устойчиво.
поэтому у меня нет желания говорить что все авто за 500 т.р. г***но, а мой тигга лучший, а автор делает упор не на своих плюсах, а на том, что остальные - отстой. Это или комплекс неполноценности, или продажа своего товара.
я, кстати, не ставлю под сомнение чужую надежность - это не корректно, по отношению к авто, на которых не проехал год другой...
лично прогнал жигуль 100 т.км. и продал, без единого ремонта.
примерно тоже самое что многие сейчас говорят о саманде мне говорили омосквиче но мойму уже 10 лет и 250тыс пробега без капитального ремонта ломались лиш детали подвески и расходники 8)
да, только посмотрите при каких оборотах и какой момент крутящий. да и ресурс огромный. кстати подвеска тигги= рав 4. очень доволен.
А еще автор отзыва проживающий в Краснодаре судя по всему россиянин... И в качестве сборки автомобилей собранных его земляками сомневается... А вот сборка автомобиля ИРАНСКИМ трудовым классом безусловно очень качественная... Гы...
Вы отметили Краснодар(как место действия) и в тоже время говорите, что ездили на выходные в Тюмень. Это как?
Спасибо за комплимент, но я не продавец Самандов, фото действительно с какого-то сайта дилера, свою не фотографировал и не собираюсь, машина не фотомодель, а средство передвижения. То, что я не представляю дилера, по-моему ясно и идиоту - достаточно прочитать про уход с гарантии или проблемы с РВ, ни один дилер такое не поощряет и не афиширует. Далее, в отзыве я излагаю свои критерии выбора автомобиля, как и почему я выбрал Саманд. Насчет ереси про другие автомобили - давайте поспорим, только аргументированно, без личных выпадов, поливать другие машины грязью даже не собирался, просто указал критерии, по которым Саманд оказался предпочтительней. Насчет вставок под дерево - в Мерседесах немцы додумались и ничего, на китайцев не оглядываются, если тебе лично не нравится - не бери Саманд. То, что ни разу не слышал и не читал хорошего о Саманде говорит только об ограниченности твоего кругозора. Я, например, слышал много хорошего о "китайцах", что не делает их лучше или хуже. Встречный вопрос - а сам на Саманде ездил, и что, хуже Черри Тиго? Только честно?
Глубокомысленное замечание. Признаю, ТЫ самый умный, ТЫ эксплуатировал китайцев (народ, что ли?). Не приходило в голову, что отзыв не только для тебя?
Уважаемый, машины в Иране начали делать раньше, чем у нас Жигули. А в Китае позже, и что с того, это на что-то влияет? Об Иране у вас представление, как у американцев о России "там холодно, греются водкой а по улицам ходят медведи". Бензин там хоть и дешевый (дотируется правительством), но импортный, своих нефтеперегонных заводов там практически нет.
Извините, опять цитата. И к китайским автомобилям (с межсервисным пробегом 5000 км!) относится гораздо больше, чем к Саманду, у Саманда все обслуживание заключается в "осмотреть" и "проверить", если есть руки, то можно сделать и самому.
Не спорю, с Ираном дел не имел никаких, включая покупку авто.
Если так категорично написано, так почему иранские машины у нас не пользуются спросом, если автопром на подъеме, где качество и.т.д., рейтинги надежности, угоняемости и все прелести людской жизни.
Корейцы были. Полный респект корейской сборке. Молодцы. Сейчас Audi A6 Кватро. Так что есть с чем сравнить
Китайцы хорошо его содрали, но и о начинке позаботились - двигатель 2.4 - это что-то - ЗВЕРЮГА!!!
Но и как в любой машине есть минусы и Тигр неисключение, надо трезво оценивать мир при покупке китайцев и нетребовать от них быть надежнее Тойоты.
Насчет Саманда : ПРЕСНЫЙ авто, который ничем нецыпляет, да и реализация их у нас в Ростове угасла что-то совсем, тем самым доказывая что неочень он привлекателен для потребителя.
Пежо 405 ужос!!! Это какой век? ничего посвежее ненашлось чтобы содрать?
ПЯТЬ БАЛЛОВ
1) ну не дилер, значит просто надо слить авто.
2) никаких критериев (четких) по которым иранская лошадь лучше не нашел.
3) после покупки МБ вы поймете, почему там вставки дерево органично смотрятся, а в саманде это дешевый китч.
4) мы не на ТЫ, и уж тем более смешно от покупателя саманда слышать рассуждения о моей ограниченности. жалкая попытка перехода к бессмысленной перепалке
5) сам не ездил.
ездил на 405. если даже считать, что саманд НЕ ХУЖЕ 405, то 405 тигге уступает. т.к. я уже замечал, что тигга - копия рав 4 по ходовой, двигатель и коробка - митца лицензионная 2,4 с очень хорошими характеристиками - имхо - лучше самой тойоты.
так а нафига сравнивать с китайцами о которых ВООБЩЕ НИЧЕГО не знаешь? пиши про свою лошадь - а то и про фокус, и про корейцев, и по китайцев - ну все г*о, только лошадь круче всех.
и ктомуже тигга дороже
комуто и псевдо алюминий в тигго не нравится
в чём именно надёжность подвески двигателя и кпп 405 пыжа очень высокая и последние МЫ НЕ СРАВНИВАЕМ САМАНД С КИТАЙЦЕМИ А БСУЖДАЕМ ОТЗЫВ.
комплектация лучше - чего конкретно?
ездовой комфорт - конкретнее можно? я например считаю саманда малоустойчивым, из-за высокого клиренса.
в тигго нет псевдоалюминия. но то, что есть МНЕ тоже не нравится.
надежность подвески в эксплуатации - она достаточно мягкая и устойчивая одновременно.
насчет отзыва - я обращаю внимание, что он необъективен и сравнение с другими машинами некорректно. скажите честно - у вас ощущение, что автор саманды продает - не сложилось?
на счёт отзыва человек скорее всего пересел с росавтопромапосле которого любая даже самаяпростая иномарка покажется супер каром отсюда и частичная необъективность
в тиге - все, кроме парктроника. +люк. +двигло 2,4л +подогрев сидух.
насчет второго - возможно.
но откуда такая ненависть к б/у нормальным иномаркам... имхо - мочил конкурентов.
1/ я тоже раньше так думал.
2/ СКОЛЬКО по вашему стоит тигрик??? у меня 445 с какой то ерундой в качестве допов... а саманд?
1/ я тоже раньше так думал.
2/ СКОЛЬКО по вашему стоит тигрик??? у меня 445 с какой то ерундой в качестве допов... а саманд?
3/ частный случай... у меня долго были мондео, потом пассат 4 - не испытывал проблем, "то" делал раз в 15 - 20 тыс...
1 будут деньги возьму мощьнее.
2 самандTU5 cnjbn 399
тигго 538 в схжей комплектаци правдо тгго полноприводной
цены в сургуте
3 тоже лотерея но гораздо опасне можно нарватся на угнаные, утоплеников, битых или постоя помающихся .
полноприводной тига - ДРЯНЬ. полный привод надо делать уметь, да и не нужен он ему.
так что реальная разница у нас - тысяч 50 - МАКСИМУМ. согласитесь, при стоимости 400 - это не много. тем более что по нашим дорогам кроссовер вещь нужная, а для семьи еще и удобная
Не совсем верно. Поездил и на Пассатах (90-го г.в. и 2000 г.в.) и на японцах. Саманд суперкаром вовсе не считаю, просто для меня автомобиль это средство передвижения, но обязательно с минимальным уровнем комфорта (хотя бы кондиционер). Вот тут Саманд вполне стоит своих денег. Не понял, в чем необъективность?
1) Зачем? Три-пять лет я на нем отъезжу, а потом - другая машина
2) "Четкие" критерии (если возражать, то, пожалуйста, аргументированно):
- цена в аналогичной комплектации;
- размер салона (можно сравнить размеры базы), размер багажника;
- мощностная характеристика, крутящий момент (не путать с максимальной мощностью);
Эти все критерии можно оценить в цифрах, если приведете пример, превосходящий Саманд хотя бы по всем этим параметрам - честь вам и хвала, интересно было бы посмотреть. Слабо?
3) Весомый аргумент - там красиво, а тут - не красиво, да вы, батенька, эстет. А объяснить почему не пытались? Или чистая предвзятость не дает?
4) Извините, ВЫ. "смешно от покупателя саманда слышать рассуждения о моей ограниченности" - не понял
5) Тогда о чем мы спорим? Как у Жванецкого: "Давайте спорить о вкусе ананасов с теми, кто их ел". 405 "Пыжи" сняты с производства в 1996 году. Для корректного сравнения вы должны были либо ездить на новом 405-м 11 лет назад, либо сравнивать с Тигго с 11-летним пробегом
И еще. К б/у машинам отношусь настороженно, так как любая б/у машина - кот в мешке. Знаю (и ездил) много хороших б/у иномарок, но знаю и случаи, когда б/у в конечном итоге обходилась дороже новой. Мне машина нужна для работы, она должна ездить, а не ремонтироваться.
Опять повторяю, не собирался принижать достоинства других машин, но ВАША болезненная реакция наталкивает на мысль, что это как раз ВЫ "попали" и пытаетесь сами себя обмануть и доказать окружающим что "китайцы не хуже", а то и лучше "Тойоты". Я ведь в отношении Саманда такое не утверждаю.
А кто сравнивал? Я лишь отметил, что "китайцы" МЕНЯ пока
Поздравляю
А вы не сомневаетесь в российской сборке (или Мазду-6 уже в России собирают)? У нас лет 15 как уже никто не хочет работать на производстве, цель у рабочего одна - работать поменьше, получать побольше.
Да пожалуй будет получше, чем российская или китайская. Но японская пока на высоте, так что не переживайте
1) 3-5 лет это как раз нормально...
2) цена минимум тигги = 440. с движком 2,4. У саманда такой есть?
насчет мощностей и моментов - выкладывайте самандовские, потом сравним с тигго (выложу). но советую обратить внимание на большой объем и небольшую мощность - это говорит о высоком моменте и большом ресурсе. И о топливной экономичности кстати.
мой расход при 120-130 по трассе = 8,5л, в городе и при 140-160 = 11-13 л.
3) нечего сказать... но дерево в дешевых машинах - это как огромные блестящие пластиковые серьги со стекляшками ценой 100 р... (вспомните интерьер недешового пассата - есть там такие аляповатости?)
4) читайте внимательней. ГДЕ ОСКОРБЛЕНИЯ?
5) не соглашусь. возраст определяет не все. Ушатать машинку можно за год так, что ой ой ой....
не надо передергивать, я написал что ДВИГАТЕЛЬ И КОРОБКА Митцубиси МНЕ нравится больше тойотовских.
почему так реагирую - объяснил:
меня кстати напряг пинок в адрес не только моего авто, но и зачем-то прилепленный в отзыв Форд (нормальное авто за свои деньги...)
это похоже на рекламу.
Этож надо - как разошлись...
ЗЫ. Я работаю механиком в автоцентре.
ЗЫ. Я работаю механиком в автоцентре.
во вторых суде понасечки на шатуне явно от механических частиц которые сами собой не появится а зазубрена на шестерни больше похожа на скол при снятии криворукими ремонтниками .
Не секрет, что по всем маркам авто давно существуют специализированные форумы. Там есть не один субъективный отзыв,а множество. И что мешает почитать хоть чуть-чуть, непонятно.
Я купил Саманд, как вы наверное скажете, сдуру. Но сейчас ничуть не жалею об этом.
Собственно конференция http://www.samand-russia.ru/forum/
Велкам.
Собственно против самого автомобиля я не имею ничего против. Признаюсь, мне даже нравится немного старомодный дизайн и достаточно уютный салон. Но, сделан автомобиль весьма посредственно.
Вот сегодняшний экземплярчик. Тот же 1,8i, только пробег 502 км. И симптомы похожи- плохо заводится, троит и металлические звуки издаёт. Вскрытие показало рассухаривание выпускного клапана 2 цилиндра. Клапан естественно погнулся, на поршне остался след. Вопрос- как так умудряются собирать движки арабы?
Про всякую мелочевку, типа потёкших радиаторов, отказов датчиков температуры, МАР сенсоров, комбинации приборов я вообще молчу. И продаются они несравненно меньше хундаев, мазд и сузук, но мороки доставляют гараздо больше всех вместе взятых. Если вам повезло и ваш автомобиль исправно ездит - радуйтесь.
вопрос в том что на том же сайте
http://www.samand-russia.ru/forum/ машины попавшие на сырые распред валы имели гораздо большие пробеги чем вы говорите, кроме того количество нагара (не копати ) на первых фото говорит что либо пробег больше, либо двигатель постоянно заведён. Я не спорю косяков в саманде придостаточно но и в любом другом автомобиле этой ценовой категори их не меньше стоит только почитать их форумы
но при это даные неисправности не столь опасны при движение как отпадывающие колёса, неисправность рулевого, отказ тормаазовю
P.S вы пишите что работаете механиком в авто сервисе сайт с которого все фото принадлежит человеку (либо фирме) занимающийся грузоперевозками
попробуй по ссылкам http://vw-caddy.narod.ru/F009-1.jpghttp://vw-caddy.narod.ru/F003-1.jpghttp://vw-caddy.narod.ru/F008-1.jpg http://vw-caddy.narod.ru/F010-1.jpg
санк, увидел..
немного ошибся, между москвичом и запорожцем
немного ошибся, между москвичом и запорожцем