Сообщество → Отзывы → Mercedes → S-class → 2007 год

Отзыв Mercedes S 500 4Matic Long (2007 г.в.)

Серебряный 4 дв. седан, АКПП, 5.5 л., 388 л.с.,
бензин, руль слева, привод полный
Куплен в июне 2007 г.
  • 1
  • 0
  • 8
  • 0
  • 0
  • 0
  • km

Читайте также:

Часть 1: Mercedes S 500 4Matic Long 66 26778

28 сентября 2011 в 14:34 | Пробег: 108000 км.

Достоинства:

  • Дизайн
  • Отличная подборка материалов и цветовая гамма
  • Хорошие тех. характеристики и набор оснащения

Недостатки:

  • Сильно падает цена
  • Дорогое обслуживание

Оценки автора:
Безопасность:
Комфорт:
Ходовые качества:
Надежность:
Внешний вид:
Подробнее »

Отзыв о Mercedes S 500 4Matic Long (2007 г.в.):

Всем доброго времени суток.

Решил добавить заключительный отзыв о «пятисотом», прошло уже более 4 лет и 108000 км пробега.

Оставил он хорошее впечатление. Были и неприятности, но о них ниже.

В целом 500-й понравился во всех отношениях: большой удобный салон, хороший набор опций (камера заднего хода и ночное виденье, последняя – скорее никчемность, так для галочки), в дополнении парктроник, перфорированная кожа с подогревом и вентиляцией (необходимость), память, массаж всех сидений (никчемность), панорамная крыша (снаружи выглядит притягательно, но практичности в ней особой нет, хотя без нее вряд ли бы взял, была приоритетом при покупке), 7G Tronic (идеальная трансмиссия для степенной, неспешной езды, но при кик-дауне долго выбирает подходящую скорость), да и чрезмерно активная езда ее убивает… но это особо не напрягает, т.к. со светофора до светофора разгонялся всего пару раз с кик-дауном. Если охота разогнать движок, делаю это основном на ходу, да и здесь уже проблем с выбором передач никаких нет. Приятно звучит V8. Деревянный руль с подогревом (в морозы отлично помогает, руки к рулю не примерзают, но греется только кожаный обод, а деревянная часть остается холодной), холодильник, багажник с автоматическим открытием/закрытием (желательно), шторки в дверях (уже в базе для лонга), мониторы в передних сиденьях (скорее понт, чем полезная опция, особенно когда за рулем сидишь сам, да и качество изображения при нашем уровне сигнала посредственное, а DVD включал пару раз только, не вижу в этом особого смысла), единственное, чего не хватает в данном экземпляре для полноты картины, так это кожи Nappa, потолка из алькантары, дистроника и задних столиков, ну а подвеска ABC не идет в сочетании с 4 Matic, по крайней мере на седане.

Полный привод — опция безусловно необходимая, но не сказать, что все проблемы с курсовой устойчивостью решает, но все же помогает избежать многих, правда, по ледяной, бугристой колее (до 5 – 10 км/ч) все равно стабильность движения непредсказуема, хоть на это есть и ESP, но здесь она практически бессильна, а если давить на газ в пределах разумного и держать руль двумя руками, то вряд ли возникнут проблемы, в противном случае, может не слабо «занести», но на то уже и дана голова. ESP хоть и стабилизирует курсовую устойчивость, но не на все 100%.

Как-то раз даже удалось испытать случайным образом Pre Safe (система пассивной безопасности), загородная дорога, разбитая колея, мокрый снег, скорость была около 80-100 км/ч, и вдруг резко понесло вправо, молниеносно натянулись ремни и машину начало выравнивать). Произошло все в считанные секунды, сначала даже не понял, но потом уже прочел про эту систему.

Двигатель объемом 5.5 считаю наиболее оптимальным для 221, есть конечно и менее мощные, но раз для души, значит 500. 600, 63 и 65 не рассматривались, по некоторым причинам. В наличии был только Матик, решение было принято в его пользу. Автомобиль выбирался душой, поэтому конкурентов не рассматривал. К сожалению, многие считают Мерс менталитетным брендом, но я не собираюсь никому ничего доказывать. В отношении Тойот, Лексусов, Ниссанов и т.д, — ничего против не имею, это вполне качественные авто, неприхотливые в обслуживании, на каждый день… но бездушны. Смотрел и Лексус ЛС, но он не понравился, во всех отношениях.

В Мерсе есть что-то родное, что притягивает и радует душу, скорее всего это как и в женщинах – изюминка, но за все приходится платить и… к сожалению, порой не малые деньги.

Акустика прекрасна, Harman Kardon отлично проигрывает высокие частоты, низа и басы. Половина опций никчемна, как холодильник, подкачка с массажем, правда, когда спина сильно затекает, он все же помогает… А вот что действительно необходимо, так это вентиляция сидений, особенно при салоне из черной кожи. Key-Less-Go тоже полезная вещь, обеспечивает доступ и запуск двигателя без ключа. Деревянный руль приятнее на ощупь нежели обычного, кожаного. Динамические передние сиденья помогают преодолевать затяжные повороты на более высоких скоростях, вещь приятная, но не жизненно необходимая. Жалею о том, что не подождал еще немного, надо было брать с кожей наппа (нежная кожа, тонкой выделки и плюс замшевый потолок).

Теперь о неприятном:

Глюк электронной начинки команды, отказала функция динамической поддержки водительского сиденья, выбираешь, устанавливаешь, как на глазах отключается, решил не заморачиваться.

На 12 тыс. умер какой-то датчик в баке, случайно залил плохой бензин. Около 70 у.е.

На 75 тыс. были поменяны подушки двигателя и акпп, проточены тормозные диски (1350 у.е.).

На 93 тыс. поменяны два рычага (1000 у.е.).

На 95 тыс. поменяны мозги акпп (не помню точно, 1000 или 1600 у.е.). Хотя, коробку не напрягал кик-даунами.

На 95 тыс. так же поменяны два датчика в баке (600 у.е. стоили оба).

На этом были ремонты закончены, все необходимое заменено.

Всем удачи на дорогах!

Совет покупателю:

Отличный вариант, при условии тщательной проверки перед покупкой и обслуживания в ходе эксплуатации. Желательно не брать на последние деньги, потому как 221 может ощутимо заставить раскошелиться в случае серьезных проблем.

Рейтинг отзыва: (40 голосов)

Проголосовали:   preussen  alextt  sonar2000  evegenij  yoka  serhs  storm  morg  bonus  mbb177  pferd  killray  satori-85  apbt  mts  ekonom  astra51  szay  syeta81  pablo  akya  alexey_ts  aisy1  федченко паша  suvfan  sierg amg  sanek_  af754125  -роман-  urik  max2  nordicpioneer  uaz-pickap  gvozdeff  serrel  parvin  kontroler  ssv  zab  need

Проголосуйте за отзыв! → Авторизуйтесь

Комментарии 30

urik 29 сентября 2011 в 1:06 #
0 / 0
Спасибо за отзыв, прочитал с интересом, хотя думаю эта информация вряд ли мне понадобится. :)
gvozdeff 29 сентября 2011 в 8:29 #
0 / 0

не хватает в данном экземпляре для полноты картины, так это кожи Nappa, потолка из алькантары, дистроника и задних столиков

согласен- ОЧЕНЬ существенный недостаток! Я бы добавил,что без них- как без рук! {#grin}Отзыв практичный, короткий и по существу. Зачёт!{#cool}

олег 67 29 сентября 2011 в 9:09 #
0 / 0

ДА тоже приходилось опробовать  Pre Safe в предаварийной ситуации-ощущения что машина тебе говорит ( приготовьтесь сейчас будет п...ц)

roma zz (автор отзыва)29 сентября 2011 в 22:38 #
0 / 0

Попал прямо в точку)

roma zz (автор отзыва)29 сентября 2011 в 22:39 , изменен 29 сентября 2011 в 22:39 #
0 / 0
Комментарий удален автором.
apbt 29 сентября 2011 в 10:19 #
0 / 0

Не так и много расходов по моему на 100к пробега. По крайней мере если брать автомобиль такого класса, то нужно быть готовым к гораздо большим расходам (по крайней мере если почитать отзывы об аналогичных авто, то у владельцев бывает гораздо хуже). Отзыв понравился, без соплюшек и сказок про уважение на дороге! {#grin}

Если не секрет - не коснулось ли Вас распространненые вопросы про S класс- "а вы чей то водитель?"

олег 67 29 сентября 2011 в 10:40 #
0 / 0

Если не секрет - не коснулось ли Вас распространненые вопросы про S класс- "а вы чей то водитель?"

Можно я,можно я {#smile} отвечу за автора-КОНЕЧНО ПУТИНА{#tongue}

apbt 29 сентября 2011 в 10:43 #
0 / 0

Ахах, я имел ввиду, что многие принципиально высказываются против обладания S классом так как окружающие будут считать, что за рулем водила чей то.

roma zz (автор отзыва)29 сентября 2011 в 22:43 #
0 / 0

Нет, у нас процентов 80-85 - это лонги, в большинстве случаев без наемных  водил, здесь это обычное дело

roma zz (автор отзыва)29 сентября 2011 в 22:51 #
0 / 0

а на счет расходов - Мерс покупал  в масле, уже с третьего года выпуска, когда многие недоработки вроде как исправили, хотя все равно, у них электроника слабовата. так же слышал о проблемных экземплярах 05 и 06 годов, но там неизвестно, как их эксплуатировали.

sev 29 сентября 2011 в 10:44 #
0 / 0

прокатился я на таком однажды) на S500,Long, 4матик, пневма, полный фарш (даж ПОТОЛОК ИЗ АЛЬКАНТРЫ), 2007года. После этого проплакал всю ночь от осознания того, на каких же убогих вёдрах я всю жизнь ездил и по всё видимости буду ездить.

ramplstilskin 29 сентября 2011 в 13:42 #
0 / 0

Э, ну чё вы жалуетесь-то?)))

Если уже так попёр S-класс ,купите себе вместо Имперзы б/у 220-й. Думаю он по всем параметрам отстаёт от 221 ,но не намного)

sev 29 сентября 2011 в 16:50 #
0 / 0

б/у не куплю никогда - разве что по крайней необходимости или от очень хорошего знакомого, если авто было на виду. а новый такой 5млн стоит.

roma zz (автор отзыва)29 сентября 2011 в 22:55 #
0 / 0

Совершенно согласен, в хорошем тех. состояни, им так же приятно управлять, как и 221, единственное, в нем нет большей части никчемных опций, как у 221, да в душе мне все равно 220 ближе.

dimonvb 29 сентября 2011 в 13:08 #
0 / 0

Вот и я все присматриваюсь к 21-му, всем хорош, только не могу определиться с мотором. 3.5 или 5.5 ??? Вроде как расход у них в районе 15 литров на сотню, разница только в налогах.

tolant 29 сентября 2011 в 13:48 #
0 / 0

Разница не так существенна по налогам. Платить за 270 сил или за 380 - один фиг сурово. Вот в 220 мерине было о чем подумать 245 против 306 сил - разница в 2,5 раза по транспортнику.

roma zz (автор отзыва)29 сентября 2011 в 23:02 #
0 / 0

Пробовал прокатиться и на 3.5, разница конечно существенная, но при спокойной езде абсолютно одинаковы, только давишь чуть сильнее на газ, в принципе, его тоже хватает. Расход на 5.5 у меня минимум - 17-18, если только рано утром, без пробок, а так, 21-25, в зависимости от стиля езды, при том, что пробок у нас не мало.

maxxx333 высокий рейтинг 29 сентября 2011 в 21:27 #
0 / 0

особенно понравилось про проточку тормозных дисков

roma zz (автор отзыва)29 сентября 2011 в 23:08 #
0 / 0

На сервисе есть хороший знакомый СТОшник, он посоветовал проточить, мол, каждая пара новых стоит в пределах 700 у.е., можешь еще на этих тысяч тридцать спокойно проехать.

maxxx333 высокий рейтинг 29 сентября 2011 в 23:11 , изменен 29 сентября 2011 в 23:12 #
0 / 0

да я это понял

просто не вязалась в мозгу проточка с W221 кузовом... до сих пор

cobra33 29 сентября 2011 в 23:27 #
0 / 0

ну а что все владельцы мерсов кидают деньги что ли на ветер?)) тогда бы они не ездили на мерсах.

maxxx333 высокий рейтинг 29 сентября 2011 в 23:40 #
0 / 0

и это верно

7777777777777 30 сентября 2011 в 9:17 #
0 / 0

интерес к машине у меня чисто академический, но отметил факт, что расходы на ремонт-реально копеечные. В цифрах они звучат не так уж дёшево, хотя с поправкой на класс машины-это нормально, но само мизерное количество поломок-впечатляет.

zlod 7 января 2012 в 13:38 #
0 / 0

Цены все-таки кусачие.

И вот этот пассаж не понятен мне - "На 75 тыс. были поменяны подушки двигателя и акпп, проточены тормозные диски". Такой машин дорогой, дядька за рулем о коже ягненка вздыхающий, а диски протачивает - вах-вах-вах. Я до такого не опускаюсь - только новый Брембо на замену. Куда мы катимся?

roma zz (автор отзыва)7 января 2012 в 19:28 #
0 / 0

В этом нет ничего удивительного, их цель разводить клиентов, а диски реально были во вполне сносном состоянии и отслужили хорошо более 100 тыс, не в ущерб чего либо. Не опускеайся, меняй, пож-та, хоть на 25 тыс, таких в оф. сервисе очень любят и ждут))) Удачи.

семагин 10 января 2012 в 13:28 , изменен 10 января 2012 в 13:30 #
0 / 0

одна из еще ненужных на S классе опций- это люк. съедает порядка 5 см. пространства над головой- что при росте под 190- очень существенно- всегда чувствуешь " близость" потолка. мне не очень нравится на S-кеп положение сиденье/стойка -у левого виска  "висит".а так машина для города и трассы- самое то но порой часто замечаю, что когда едут на 221 по нашим ледяным нашлепкам- сердце сжимается.а по надежности конечно зря балл "срубили"- вполне надежное авто, а то, что по датчикам- так сами сделали возможный вывод- хотя может и не так......

roma zz (автор отзыва)16 января 2012 в 17:35 #
0 / 0

Приветствую! Мне наоборот с люком уютнее, светло, но в целом, от панормы толку никакого, только внешний вид, а спереди обычный люк, сзади ничего не сдвигается( У товарища S350 без люка, но как-то в нем скучно( Хотя это скорее привередность... С посадкой - такого не замечал, увы, мой рост оставляет желать лучшего, 171, стойка толком не мешает. По поводу надежности - не совсем согласен, приехали мозги коробки, стоимость в расчете на рубли точно не помню, то ли 30, то ли 50 тыс. руб, думаю, что при аккуратной эксплуатации, да при том, что являюсь первым его владельцем, прибавив пробег в 90 тыс, думаю, что это не совсем уместно... Были еще и другие неприятности по электронике. А по пневме - да, она действительно хорошо себя показала, в сравнении с 220 кузовом, не падает и не кренится со стороны в сторону. Но 220 все же гораздо больше нравится, а 215 и тем более, только у нас их  в ухоженном состоянии увы, нет( В большей части либо убитые и с заколхожены. Сердце кровью обливается видеть такие авто в ушатаном виде, на ушатаной пневме или гидравлике, с затертыми салонами, с красующимися облетками на руле и китайскими накидками на сиденьях... Хотя, хорошая овчинка на зиму - очень даже неплохо, но не более того... а если взять любителей рестайлингового хрусталя которые этим портят весь стайлинг машины и низкопрофильных колес на наших "направлениях", потому что нормальных дорог с большой буквы нет по СНГ, то это уже явный перебор.... У каждого поколения есть своя прелесть... Уважаю только стоковые экзэмпляры)

семагин 17 января 2012 в 10:57 , изменен 17 января 2012 в 10:57 #
0 / 0

В России- замен  колес на низкопрофельные гордо называется  "тюнинх"{#grin} и после этого   сразу вопросы- машина в колее- как ложка в стакане болтается, управляемость ухудшилась, проблемы с ступицами и т.д. т.п.

roma zz (автор отзыва)3 февраля 2012 в 23:21 #
0 / 0

Это точно, но самое главное, что даже пневма не в состоянии амортизировать жестокие реали наших направлений (СНГ), соответственно, умирают аморы гораздо быстрее, плюс и другие элементы ходовой части, а самое главное, что вот такой вот даже пепелац легко превращается в зубодробильный аппарат - на 19, 20 и более дисках.

семагин 8 февраля 2012 в 21:33 #
0 / 0

конечно машина хороша. и двигатель 388 сил- вполне достаточен.интерьер на любителя- мне не очень понравился когда брал и выбирал между 215 и 216. ну америкос голимый, хотя потом как то присмотришься- да и другие становятся похожими по интерьеру. все ж лонг наверное для повседневки большеват. мне как то не уютен что ли.сзади - да, а вот за рулем- такое чувство как сзади пустоту везешь. да- звук аудиосистм прекрасен.удачи Вам! хорошее и достойное авто

Добавить ответ

Все о Mercedes S-class!

Сейчас обсуждают

Последние отзывы