Отзыв Chevrolet Lacetti 1.4 (2008 г.в.)

В который раз убедился, что нет смысла брать авто с двигателем меньше 1.6, расход у 1.4 такой же, а крутить нужно больше, а если по трассе ехать чуть больше дозволенного, то 1.4 ест больше чем 1.6, может новые 1.4 турбо ведут себя по другому? хотя там свои проблемы (ресурс и расход масла - он на турбовых двигателях вроде как всегда присутствовал, да и технологически они сложнее, а значит и дороже в обслуживании)

Правильно, впринципе, но...

Тогда уж и смысла в 1,6 тоже не много, жрет так же, как и 1,8 (а то и 2.0) и так же крутить нужно...

Отзыв лаконичен, но по делу. Поставил нормально.

дело в том, что современных 1.8 мало (в основном это двигатели от 120 до 140 сил), а вот 1.6 с мощностью от 125 и выще уже имеются, быть может есть смысл брать 1.6 со 130-ю (в среднем) лощадьми, но опять таки такой мотор подойдёт для авто с массой не более 1100-1200 кг., а тяжелее даже хороший 1.8 - 140 л.с. будет слабым (по городу в режиме светофор-пешиход ещё потянет, а вот для езды по трассе, это напряжно, опять таки напряжно только на обгонах, а если просто ехать так и моего 1.6 - 100 л.с. хватает)

где вы те 2-х литровые 8-и клапанные моторы в 115 сил?

Мне моего 1.6 и 120 л.с. при массе авто 1400 кг хватает. Конечно, от бОльшего мотора не отказался бы, но такого, чтобы прям не хватало - нет.

Моему отцу на 15-ке 75 л.с. тоже хватает, у меня была королла 1.3 (японка - около 80 л.с. точно не могу сказать так как данные всюду были разные так вот и её мне хватало, но только когда незагружена она и не в горку, а если 4 человека да в маленькую горку, то чуствовалось как ей тяжело, мне то не тяжело, я то газ надовил и поехал, а вот машина напрягалась, сейчас 1.6 меня возит и тоже вроде хватает, хватает чтобы просто перемещаться да и только, а вот свободно чуствовать себя в разных ситуациях уже не получается, вобщем сколько не давай мощности - всега хочется запаса)

Все относительно. Буквально год назад думал о новой с двиглом под 1,8. Сезон отъездил на Хонда Х4 (для справки, 100-ку набирает за 3-4 сек, а 200 км/ч - где-то за 11 сек). Мнение поменялось как-то кардинально. Присматриваюсь уже к машинкам с двиглом за 3,5 литра. А пока тихо и спокойно на 1,4, что  хоть "прочие опасности" вешай на стекло.

А чего Вы машину с мотоциклом ровняете? У них разное назначение.

Да, ну и выбор: Лачетти 1.8 или БМВ М3 =) Ежели есть возможность, то зачем в ней себе отказывать?

Не было цели ровнять. Мот дал ощущение дравйва, даже близко на стоящее с драйвом на машине. Машина для комфорта и доставки тела из точки А в точку Б. Вообщем, словами трудно объяснить.

А литраж на машине больше для души и понтов )))) Осталось определиться - джип или легковушка.

Вывод: "Нафига за 5 литровый монстр  налоги переплачивать- 1,4 в самый раз"

Тут уже "вытягиваем ноги по одеялу" - кто то налогов на 5-ти литрового и расход в 25 л. может и не замечать вовсе...

Все зависит от размера кошелька.

Скоро иметь 500 л.с. будет намного доступнее.

Какой тут оптимизм? Налоги по другому исчислять будут. Вместо 50 с лишним тыс. будут 8 платить, зато за Логан в два раза больше.

Большой расход топлива - похоже общая проблема меленьких авто и не оч. маленьких, но с маленькими движками. Начал искать замену своей мазде 6, т.к. годы идут..., и столкнулся с тем, что у большинства авто с мотором 1.4 - 1.6 расход такой же, а то и выше чем на моем 2.0 (смешанный цикл по бортовому компу 9.0 литров на 100 км). Вот и не вижу смысла в маленьких движках. И ехать не едет, и жрет по взрослому. Стал ездить в последнее время много и горючка улетает. Раньше на это не обращал внимания, т.к. ездил оч. мало.  Пока нашел только одну мафынку с реально небольшим расходом - Ниссан Ноут.  Отзыв нормальный. пасиб.

Также коллеги обратите внимание на тот факт, что все современные авто сильно прибавили в весе в своих классах, что напрямую влияет на расход топлива особенно в городе (на трассе аэродинамика важнее..).  Сегодня был в салоне опеля, и когда манагер мне втюхивад, что Астра - легкий авто, то я достал техпаспорт мазды 6, а он своей Астры, так вот Астра 1250 кг, Мазда 1235 кг. И это при том, что мазда куда поболее будет в размерах. Вот вам и расход Астры в смешанном цикле 10 литров на движке 1.6, да еще и не едет нормально.

у меня на 1.4 расход в городе 9л по нештатному бортовому компу.

на ваш взгляд это много или нормально (знакомый продал гётц 1.6 АКПП - говорит ну нафиг по городу 10 литров!!! и было бы в кого)

Турбо ведёт себя по-другому. У отца Тигуан 1.4, у наго на 2000 случается подхват, поэтому высоко крутить особо смысла нет. Я бы сравнил 1.4 турбо с 2.0 атмосферником по тяге. Масло пока не жрёт.

по мощности 1.4 турбо сопоставим с 2.0 атмосферником, по динамике сказать ничего не могу (нет опыта сравнения), а на расход масла на турбовых многие жалуются (говорят это технологическая особенность турбины - потреблять масло)

1.4 турбо сравним с 2.0 по тяге только до 100 км в час. Дальше 1.4 турбо сливает 2 литрам на раз. Можете к гадалке не ходить. Это обычная физика, раздел механика. У турбо моторов с малым объемом максимум момента на 2000-2200 оборотах. А дальше чем тянуть то... У 2.0 момент на 4400-4500...

Вы не правы. Турбина выдаёт максимальную мощность на высоких оборотах. На 2000 - только начало её работы.

Турбины на 1.4 и 1.8 РАЗНЫЕ!!! Можете посмотреть характеристики напримет у Фиат Браво, Фиат Линеа, Опель Астра новый и на немцах с 1.8. Моментные кривые абсолютно разные!!!  Турбины есть низкого и высокого давления. С 1.4 снимают как 120 л.с , так и 140. На бюджетных авто, про которые мы здесь речь ведем, будет 120 л.с. Вот они до сотни идут, а дальше тухнут. Любой мотор выдает макс. мощность на высоких оборотах, А мы говорим о МОМЕНТЕ, который определяет тяговитость (эластичность) мотора.

Если би-турбо, то да. Компарессор на низах + турбина на верху. Вроде у Тигуана би-турбо!!!

Двухлитровый однонаддувный имеет очень схожую картинку, в лом искать. На турбу не зря переходят. Такой полки, как с турбой,  на атмосфернике получить просто невозможно. А компрессор позволяет убрать турбо-яму на низких оборотах. На верхах же турбина берёт своё, притом, чем выше обороты, тем эффективнее она работает.

Подпишусь под каждым словом, сам проездил 3 года, остались самые тёплые воспоминания. Досих пор  читаю отзывы про Лачика . За три года ни одной внеплановой замены, надёжная мафынка. Правда у меня был седан 1.6 .

это лачети-то "выделяется в потоке"? ну разве что ниггеровским тюнинхом

" в глаза не бросается, но сразу выделяется в потоке"... Мдя....

"«Yokohama»(12 т.р.) на литье «Rw»(12 т.р.), совсем другое дело и внешне, и на ходу". А за 20 т.р. вообще F1. И насчет просвета не обольщайтесь. Даже если 1 см. разницы с остальными подобными седанами есть в вашу пользу, то уже хорошо."На Землю, на Землю, проходим, не задерживаемся."

А вообще, пусть не ломается, бензина кушает мало и только радует. По обочинам заторы не обгонять и 2 сплошные не пересекать. А то поймаю.

1.4 = 95 л.с

нифига себе

вообще там 97сил. где как написано

А что тут такого? Даже в Калине 1.4 - 90 сил, в Гетце - 97.

1,6-8кл  80л.с, а 16кл. 97л.с

Макс. мощность

69,5 кВт (93,2 л.с.) (при 6300 об/мин)

более подробно: http://www.duk63.narod.ru/techdata.html

схватывает где-то после 2500 об/мин

я бы сказал после 4500 ее под зад пинают, на 2500 она просто тупо катится

что то ни слова про поломки....

на фото смотрю, антена на крыше-в чем прикол? у хэтча она же сверху на лобовухе-ловит далеко и качественно...

Хотелось бы сказать про колодки, у самого пробег 40000км, машина на автомате, колодки стоят родные. Всё кул !!!!

Довольно современная,приятная внешне машинка!А самое главное реально надежная!Тогда зачем платить больше?Единственное,"шумка" слабовата,но за такую цену.....

Ей салон бы попристойней и механику почетче было бы совсем неплохо.)

А клиренса там на 60 профиле мне нехватало особенно с защитоуй картера а вот если 65 резину поставить то вполне пристойный.

Да и штатная китайская резина ханкук дерьмо полное.

Сегодня прокатился на тест-драйве на лачетти 1.6 мех. универсал.  Интересные ощущения после мазды 6. 1. Устроился за рулем удобно сразу, как будто из мазды не вылезал. 2. При интенсивном разгоне на второй передаче двигун ревет (но после мазды к этому мне не привыкать, там тож шумно). 3. Передачи втыкались нормально. Проблем не заметил. 4. Динамика вроде нормальная (хорошо бы на трассе проверить, а не во дворе хоть и большом) 5. Тормоза не понравились. Сначала не тормозит, а потом колом встает. 6. Руль не имеет хорошей обратной связи (опять же на трассе бы проверить). 7. Подвеска показалась чуствительной к небольшим неровностям асфальта.  А так за эти деньги с учетом акций и скидок  (седан) мож и ничего...??? Не решил пока для себя. Мне в данный момент нужно авто так чтобы бросил где угодно и не парился (на год - полтора...) Жаль, что акции на универсал не распросраняются.....:( Седан где-то 480 тыров выходит...на литых дисках..... Ноут - 570, а  Сиид и ай30 где то 630 выйдут...???