Отзыв Volkswagen Golf Plus 1.4 16V (2010 г.в.)

надо 1.4т... или хотя бы 1.2т

Экономия- это конечно замечательно но это же не коммерческий вэн а семейный универсал и по идее должен иметь хоть какие-то притязания на драйв.

Думаю что 5 баллов за ходовые в данном случае есть преувеличение, и даже 120 лс уложились бы в 4 балла.

Какая связь между мощностью двигателя и тем, что автору нравятся ходовые качества?

И зачем семейному универсалу притязания на драйв? Если он используется именно как семейный? Скорее драйв ему противопоказан. А вот экономия вполне к месту.

Разумеется неспешный а/м, хотя недостатком это не считаю, потому как при желании можно взять другой двигатель. Т.е. это не свойство собственно а/м, а желание (или возможности) владельца.

Обнаружил, что при нажатии и удержании кнопки разблокировки дверей, спустя 1-2 секунды опускаются все стекла в машине, мелочь, но пригодится, так же при опущенном стекле, если еще раз нажать кнопку стеклоподъемника вниз, стекло прячется в двери (передние стекла) или почти убирается в дверь (задние стекла).

Фразы про стекла не понял совершенно. Чем отличается опущенное стекло от спрятавшегося?

Приборная панель сама включает подсветку днем при заезде в туннель, или при ярком солнце

При повышении освещенности приборка у меня тоже включает подсветку. А вот в темноте как раз подстветки нет. Точно при затемнении приборка подсвечивается?

Расход бензина — это просто какая-то песня, больше 7,5 литров по городу никак не сжечь, как я не старался, по трассе вообще как-то показал мне 5.8 литра (ездил в Выборг и обратно).

Расход по трассе не удивляет. На аналогичном двигателе у меня, правда, меньше 6,12л/100км не было. Но по крайней мере 6-ти, я думаю при желании мог бы добиться. А вот в городском я не могу пока добиться даже 9,5 л/100, а чаще больше 10-ти выходит. Я, правда, считаю что это много и подозреваю где-то подвох.

По паспорту у Гольфа плюс расход на 10% выше, чем у Поло.  Не знаю даже, кусать мне локти с моим расходом или все же погодить?

Не совсем понимаю, о каком моторе идёт речь, об  1,4 тисиай? Если о нём, то несмотря на свои скромные 120 л.с. он реально "валит"-за счёт паровозного крутящего момента, начинающегося с 1800 об.

Хочу спросить автора-насчёт скрипа колодок.В сырую погоду это наблюдается?

У него стоит 1.4 MPI , безнаддувный, 75 л.с.

Ну, в смысле, который 86 л.с., как у меня на Поло стоит.Даже и не знал, что на Гольф плюс такие слабые агрегаты ставятся-машина-то тяжёлая-((( В Россию такие версии не поступают

На российском сайте фольксвагена он упоминается. От 612 тыс. руб.

А вообще немцы они забавные, ага. Впрочем, если на Поло 60 л.с. ставят, почему б на Гольф плюс 80 л.с. не поставить?

По ровной-то дороге, без обгонов по трассе, до места доехать... вполне.

на гольф плюс самый слабый это 1.4 мпи 80лс.  раньше был 75. на фабии новой и на поло 86 такой же.

у меня на поло седан с 1.6 при 120кмч расход 6л по трассе. а при 100 4.5-5л

Пойду напьюсь. Почему у меня меньше 6л по трассе даже при 100-110 не ест?

седан нужно было брать! ыыыыыы

Был бы 1.6 на хэтч в 100 л.с. с удовольствием бы взял.

А TSI и DSG в мою идеалогию не вписываются, при всех их плюсах.

Да и предубеждение у меня к мощности "слегка за сто".

я вообще то пошутил) если честно, то я осознаю, что глупо взрослым людям что то советовать за их деньги. просто люблю потроллить, за что и "бит" бываю)))

Вот только заливать не надо!

а что мне заливать то. бк. показывает и это смешанный если из города выехал. а если просто ехать по кад например 100кмч и обнулить комп то 3.8 раз показал я в шоке был.

Писали уже много раз люди грамотные, что судить о расходе надо не по моментальному показанию, а по усреднённому за какой-либо приличный пробег.

У меня вообще бортового нету. Меряю между полными баками.

Завишу, правда , от точности замера литража на заправке и показаний одометра, но тут уж ничего не попишешь... Тем более что так даже более полезно для практики.

Одометр сравнивал с  GPS,  расхождения меньше процента. А вот спидометр врет на 5%. Точнее реальная скорость составляет 95% от показаний спидометра.

так я же говорю что мгновенный показал рекорд 3.8. а усредненный если например пол города проехать а потом по трассе км 30-40 будет 6-7л. если по городу без пробок то 6литров покажет.

А если отпустить педаль газа на скорости 150 км/ч, то мгновенный расход будет равен нулю. Вот так рождаются легенды, что Поло седан на скорости 180 км/ч ест 8 литров бенза на сотню.

У моего соседа Шкода Октавия с движком 1,4 80 л.с., так у него расход по городу 10-11 литров на сотню. Для сравнения, у меня движок 1,6 106 л.с., расход по этому же городу 8-9 литров на сотню, а езжу я более агрессивно. Чтобы нормально ездить с таким слабеньким движком его надо крутить, крутить и еще раз крутить. При этом расход бензина будет больше, чем у "старших" братьев. Вот как то так.

я сегоднявечером ездил в домодедово на Тигуане,попутно обкатывал новую зимнюю резину.Тошнил по пустой дороге 60км в час на круизе.Комп перед этим обнулил.В итоге добился расхода 6,6. Но говорить, что Тигуан по трассе жрёт меньше 8 литров явсё равно не буду-)))

У меня на саабе 9-3 2.2 дизель расход по трассе на 110 км\ч 4.8 литра на 130 - 5.6, в городе 7.5 литра и это без тошниловки. Если ужасно тошнить и передвигаться на круизе на 40 км\ч то по городу 6.2 литра. И до 9 литров если душить, что благодаря почти 300 н.м. крутящего получается весьма неплохо.

Наш ответ Чемберлену

отдаю все 7 плюсов

Чтобы сфоткать такую картинку достаточно сбросить показания при езде с небольшого уклона. У меня при езде с уклона на круизе со скоростью 110 может и 1.6л\100км показывать, пока горка не закончится.

Да? Тут стоит цифра 11км и средний расход на этом участке. Мнгновенный мой комп не показывает.

Возможно, я просто к тому, что такого показания можно добиться. У меня 1.6л\100км это не мгновенный, а средний, если сбросить паказания при езде с уклона и он будет показывать в районе 2-ух литров пока уклон не закончится. Потом постепенно начнёт рости. У вас тахометр прикольный, он цифровой?

11километровых уклонов у нас нет:). Тахометр аналоговый.

Да двигатель зверь конечно!))Автор я смотрю у вас и на лансере 1.3 был!! С чего такая тяга к овощам???

С чего такая тяга к овощам???

Ну наверное, чтобы конкретные ребята не чувствовали себя ущербными на Ауди .

ПРичем здесь конкретные ребятя??я просто спросил!И сразу какой-то негатив!

Да нет негатива У всех разные возможности , потребности и чувство собственной реализации в жизни.Может нет 300л.с. в машине ,зато девушки красивые и умные любят..

300лс перебор а 80 это недобор)) 122тси золотая середина для плюса. или минимум 1.6 102

250 чесных атмосферных сил и вес за 2 тонны - у меня такая комбинация хавает от 24 до 30 литров на сотню (правда некотрые усудряются втиснуться в 18 литров -для меня это не реал, а думаю и Гольф у меня к десятке бы хавал. Расход топлива зависит от степени нажатия на педаль газа. Но на дизелях зависит меньше.

250 чесных атмосферных сил и вес за 2 тонны - и где они? и, главное, на фига это автору? 

;)  5+

ну любит человек овощи и тащится)) а кто то мясо и летать))

вегитарианец наверное))))

Я тоже какое то время вегетарианствовал, но при этом балдел от своего 1.8Т

Почему семейный авто должен быть овощем? Как на дальняк по трассе прикажете ехать? Тащиться за камазами 50-60 км это что благо для семьи? Надеюсь там хоть фильтр салона есть, а то вообще мрак...

я даже на паджере 2.5тд не тащился за камазами. водить надо уметь, только и всего

По вашему турбодизельный 2.5 л  одинаковый по тех. характеристикам с атмосферным 8-кл. 1.4?  У вас момент в 3 раза больше, совсем другие машины. Там где ваша ускоряется, Гольф + с 1.4 только начинает раскручиваться. Если держать движок в тонусе около 4000 оборотов, тогда где же эта экономия?

П.С. Мой древний 1.8Т 150 л.с. может уложиться по трассе в 6л. Так что 5.8 по трассе для 1.4 80 л.с. невелико достижение.

нет, по моему 2.5д паджеро вообще не ускоряется. машина весит 2 тонны и имеет 99л.с. так же у меня был и 1.4 мпй, он задорнее намного, но надо крутить. в любом случае как ни крути, а больше 8 литров он не сожрет.

так же у меня был древний 1.8Т. расход 10л на механике. на автомате все 15. езжу быстро.

Так я ж пишу про момент! У меня МАН Л2000, 4.6 ТДИ (старый, с ТНВД) 160 л.с. запросто тягает общий вес 10-11 т.

Сам ездил 5 лет на Эскорте 1.4 75 л.с. По сравнению с Гольф плюс он намного легче, ниже (лучше аэродинамика) и без кондиционера. Когда сам или вдвоём ещё ничего, при полной загрузке уже трудно.

П.С. 1.8Т ест 10 л по городу. По трассе могу уложиться в 6л. Если даю гари + климат расход 7-7,5л .

я тоже про момент. ускорение паджерика 2.5тд с 60 или 80ти никакое. надо смотреть, что бы на горизонте вообще никого не было.  лупо жены 1.4 ехал бодряком и со 100 и со 120... гольф плюс у меня кстати тоже был))) 1.6 на ручке. ехал бодро, но на оборотах 5-6тыщ))) правда реально умеренно кушал.

про загрузку я и не говорил. нагрузи бензин атмосферный 4х цилиндровый и он сдуется. дизель решает! однозначно!

у меня 1.8т был на а4. ел 10л в смешанном режиме. т.е 50л на 500км. практически всегда. бывало конечно, что на баке (62л) я проходил 800км, но это из разряда исключений. видимо даю гари у нас отличается))) 7-7.5л это тошнилово по трассе с максимумом 110км/ч.

расход топлива зависит от нажатия на педаль газа. на баке в финке прохожу 800 км в россии - 450. Если же я сажусь за бензиновый агрегат (у меня дизель) 250 л/с, то 30 литров на сотню - вот так то. Иметь 250 кобыл и тошнить как хилый гольф - лучше тогда его и купить. Мощьный двигатель приносит удовольствие за которое приходится платить. Лично я в мощных моторах ценю больше всего эластичность. Ну да до сотни всякие мелкие зажигалки вроде не плохо едут, а потом? Приятно иметь возможность выстрелить и после 150 км/ч. А быстрее всего и так известно - на метро. Средняя скорость движения моего авто (статистика за 20000 км) не более 25 км/ч прит том что половину пробега я носился как угорелый по трассам (т.е с  максимально (исходя из обстановки, дорожного покрытия, радиосводок от дальнобоев, показаний радара) возможной скоростью).

конечно зависит) прописные истины глаголишь... только не все моторы одинаковы)

пардоньте за хилый гольф, но лично у меня был г+ 1.6 и назвать мою езду тошнотной могут не многие... обычно это 160-180км/ч при незагруженной хорошей трассе. причем без напрягов.

вот! в городе смысл кормить крокодила? если 90% пробега-пробки? я бы по маскве на смарте ездил или бы на лупо дизельном. в пробке все равны.

еду как-то по новориге 170 (дорога хорошая), а на корме ниссан ноут 1.6 висит)))) чуть ли не колеса отлетают, но держится))) хоть не моргал, и то спасибо)))

кто как крутит, кому 4000 об. это уже много, кому 4500 нормально, если на 1.4 ехать как на 1.6 т.е. одинаково, то и расходует он так же как и 1.6, если крутить 1.4 постоянно, то экономии никакой, износ больше чем на том же 1.6, вопрос - а где плюсы у такого двигателя, только при работе на х/х ну и соответственно при простоях в пробках

все верно. машина то городская, а не трасовая.

считаю, что авто для семьи напротив должен быть мощным, а вот развозная пиццевозка в мегаполисе вполне может обойтись и 1.4 ибо в пробках одинаково простаивают МЛ 500 и тот же гольф 1.4, только мерс сжирает намного больше - вот где логическое приминение двигателю 1.4 мпи для авто подобного класса.

кстати действительно мясо не люблю :)

нравятся мне овощи :)

Бензинчик-бензинчик. Экономия! Но жить надо со смаком! (с)

Можно совместить экономию и смак. Отцу присмотрел Хонду Джазз 1.4 100 л.с.  В этой крохе места больше чем в моём Туре и ещё на багажник остаётся. Выглядит красиво, комплектация классная, обзор отличный, салон продуманный.

Хондовцам респект, удалось совместить несовместимое. Компактность и простор, экономию и стиль.

а сколько она ест?

6.7 по городу.

http://www.honda.ua/auto/tech/Honda_Jazz.html

Для такой машинки вполне нормальный движок. Машинка цепляет - просторно, уютно, красиво. Если бы 1.6 и багажник чуток больше...

так это по ТТХ. хотя хондовцы молодцы, моторчики хорошие делают. у меня маздо 5 кстати 8.1л по БК показывает. а это 7ми местный вэн с дверьми от газели))))

говорят очень шустрая машина, но только до 100 км/час., дальше объём не позволяет, хотя это и понятно, зачем джазу ездить шустро со скоростью от 100, создан то он для города, а не для трассовых заездов.

Джазз он на ручке бодрый, ездил на таком-вполне! А на вариаторе-не очень. разгон 13 с чем-то.

Я посматривал в сторону Джазза, отношусь к нему весьма положительно, но, побывав в салоне Хонды к идее покупки охладел, т.к. ждать нужно было чуть ли не полгода.Да и при здравом размышлении я решил, что на данном этапе микровен мне не нужен, хэтч для меня удобнее.

Хороший авто за свои деньги

Мотор это реально экономичный, на Поло у меня 6 литров получается даже не по трассе, а в смешанном цикле.Он даже и вполне резвый для своей декларированной мощности...но это всё благодаря ДСГ.Как на нём ездить с ручной коробкой-я себе вообще не представляю.Для малейшего ускорения, даже для подъёма в горку нужно подтыкать пониженную передачу.Одно дело, когда это незаметно делает умная коробка а другое дело-каждый раз рукой наяривать-((( И, насколько я себе предаставляю, 5-я передача на МКП для оного мотора должна быть очень "короткая"-што б машина "ехала" по трассе.А это, опять же, в свою очередь, комфорт.Боюсь, что, скажем, на скорости 120, у сабжа обороты уже великоваты с соответствующим шумовым эффектом-(((

у меня на 1.6 на на 120 3т об примерно

У меня на 1.4 120км/ч это 3200об/мин. На этой скорости звук двигателя третий. Его слышно, но именно если есть желание его услышать. А так шины и аэродинамические шумы главный фон.

Пониженную на трассе да, приходится подтыкать. Причем почти всегда третью.

А вот в горку и для обычного ускорения - не особенно надо подтыкать пониженную, если только резко ускоряться. Движок неплохо тянет, не с большим ускорением, но ровно, без провалов и подхватов с полутора тысяч оборотов.

Жене очень нравится - тронулся, воткнул третью и до светофора по переключения передач забыл.

Для города передачи подобраны очень хорошо. Вот на трассе хуже. Хочется четвертую приблизить к третьей.

Может не корректное сравнение, но Polo 1,4 80 л.с. с АКПП бензик кушать любит, по городу под десятку в легкую, по трассе правда в районе 6,5 л. Для Гольф Плюс сей агрегат думается слабоват, тестил Passat c 1,6 102 л.с. с МКПП - приходиться крутить двигатель, а все равно рагоняется вяловато

1.6 на пассате это ну для очень флегматичных автолюбителей, он даже на джетте ведёт себя обычно без запросов на динамику, а ставить его на более крупную машину это просто маркетинговых ход, показать, что линейка двигателей не представлена только одним вариантом.

а на хонде мотор не приходится крутить?

Jazz букашка (с хорошо организованным внутренним объёмом) по сравнению с гольф +. По этому 1,4л трудится там в более лёгких условиях.

подожди. гольф+ очень хорошо сделан внутри. практично. кресла задние на полозьях отдельных, куча всяческих ништяков в салоне включая обдув для задних пассажиров. как вообще джаз и Г+ можно сравнивать? Г+ на три головы выше по любому параметру.. это разный класс авто. с поло сравнивайте джазик.

То, что гольф+ лучше с этим вроде никто не спорит. Разговор о двигателе 1,4 который будет тащить Г+ или букашку джаз. Явно на джазе с таким будет веселее. А гольфу коняшек побольше бы нужно.

конечно веселее, джаз меньше. только это тут причем?

Разговор разве не о Г+1,4л 80л.с; пассате 1,6л поло 1,4-1,6л и джазе?

я вообще изначально спросил про цивик))) о джахе даж не заикался) немного не поняли друг друга. НО крутить мотор нужно на том и на другом.

Civic без вопросов любит когда мотор крутят.

гольф тоже) я регулярно закручивал в отсечку)))

Сивик нормально так подхватывает уже с 1800\2000, а после 3500 вообще ракета. А Г+ на мой некомпетентный взгляд просто стал жертвой маркетинга: не ставят на них нормальные движки, что бы сохранить аудиторию Пассата Вариант. такая же ситуация и с Джеттой: знают гады, что люди предпочтут Джетту с 1,8 Пассату

Да и на гольф могли бы ставить 1,8Т и на джетту само собой машинка бы получилась шустрая и весьма экономичная. По идее я вот сейчас езжу и думаю а нужен ли мне автомобиль больше? С класс достаточно раздули в размерах сделать бы шумоизоляцию приличную и двигатель помощнее и всё...

как нет? а 2.0тд? по мне он гораздо интереснее хондовского мотора)  и коробас ДСГ)) который япы лет через 10 придумают...

Действительно, в чём проблема? Для желающих есть гольф житиай, 2,0т, 220 л.с.

за лям с небольшим? спасибо, накуй)))

вообще это вечный спор, у всех свои желания.... но для такого скворечника как Г+ 120 лошадей мининум надо для безопастных обгонов и ненапряжного движения в потоке, когда семья в салоне с вещами, машина то семейная, а не Корса3х дверка для одиночек в городе.

Ага... дайте две. Что за глупость??? Табуретка меньше Civic за лям двести... Больше машин, чтоли нет за эти деньги? А про ДСГ вот не надо, даже слышать не хочу... Если ей давать простите просраться как следует или в Москве по пробкам потолкаться издохнет она. А потом меня же за мои же деньги пинать начнут. За 700 можно взять новый хороший беспроблемный аппарат. К слову я свой взял дешевле и не секунды не жалею. А за 1.200.000 выстроится очередь из Инсигнии, СС, Мондео, Камри, Тианы и кого-нибудь ещё.

Ты про ДСГ слышать не хочешь, а есть масса людей, которые на другую коробкупосле ДСГ не сядут.

А за лям двести я бы Гольфа гти конечно, не взял-за ненадобностью, а взял бы БМВ-копейку.А кто-то бы гти взял потому что в этом бюджете машин с такой динамикой крайне мало

Пусть садятся флаг им в руки. Я предпочитаю учиться на чужих ошибках.

Понимаю,что лучше учесть чужие ошибки и ездить на Хундае каком-нибудь с 4-х ступкой АКП образца конца 80-х годов прошлого века-)))

В любом случае лучше ехать чем стоять в ремонте. С ДСГ надо ещё поработать. Есть ещё пауэршифт, как альтернатива. И 6 ступенчатые автоматы. Пауэршифт почти год как появился думаю скоро будут отзывы.

меньше она только в длину! в салоне поболее и уж куда как покачественнее. цивик плиз с короллами сравнивай и с матрешками. не дорос он еще до родоначальника класса.  ну а цена.... хорошо дешево не бывает. можно забить на многое-согласен. особенно если ничего слаще морковки не пробловал))) практически завидую тем, кто не видит разницы между тем же фольцем и хондой))) таким можно смело брать любую корейскую или японскую шушлайку, попроще... что б понадежнее было. и ездить радуясь) без подколов!

Да скучный он. Видно, что внутри экономили. Это отталкивает. Гольф внутри эталон?))) Не смешите мои тапки...

кто? Г+? ни разу! да, экономили по сравнению со  старыми добрыми вагами.. но в хонде то вообще все сделано мегабюджетно. эталон для меня астон мартин дб9. гольф-родоначальник класса Ц в коем и играет цивик. сравнивал одновременно две машины. цивик ни о чем по сравнению с гольфом...

Кхе))))) Давай только Мартина не упоминать тут. Не нравятся мне не Г не Г+. Не внешне не внутри. Не моё. Корола внутри тоже никак... Во многих других машинах того же класса чувствую себя внутри уютнее.

кому и кобыла невеста, повторюсь. ни в коей мере ничего не навязываю, не подумай.

есть еще такие, кому приора или волга круче любой иномарки, потому что на нее запчасти дешевые, просвет больше и починить на коленке можно)))

И железо у них  даже толще))) Но на самом деле на вкус и цвет как говорится. Джетта предыдущая симпатичная, а новая судя по фото как поло-седан... WV вообще считаю охренел их теперь всех, грубо говоря, только по размеру отличить можно, начиная отполо и заканчивая пассатом. Так тоже никуда не годится. Туже короллу от яриса отличить куда проще))). Тока не заводись япона ненавистник)))).

единый стиль не рулит? ауди тоже похожи. и мерсы и бмв))) даж опели) лучше конечно изрыгнуть очередной клоунский цивик похожий ние то на китайца не то на корейца)))  беспородность проще говоря.

Конечно лучше. Он узнаваем и имеет отличия не только в названии. Видишь ли повторение и даже упрощение форм не есть наличие вкуса а тем более породы. У мерседеса например идут от простого к сложному и различия там более чем очевидны даже в формах. А вот фольц как раз шагнул не в ту сторону. И это ему скоро аукнется.

Предыдущая Джетта, как и Гольф5, нетехнологична была. Слишком много часов тратилось на сборку например. Производители идут по пути упрощения... вот только не всегда это упрощение на пользу

Я хотел джету в предыдущем кузове, но не срослось. Кризис в тот момент цена была не на уровне конкурентов. Даже на скучный салон мог забить, если бы можно было светлый выбрать.

Да честно говоря серый пластик не радует. В Боре чёрный был - куда приятнее. Хотелось бы обтянуть салон и сиденья кожей -алькантарой, да цена кусается... Пока только руль обтянул. Дело даже не в цене... вообще думаю - нужно ли? Потратишь кучу денег, потом какой-нибудь "мастер" в бочину въедет всё насмарку...

Не не серый, а бежевый, кремовый.

он безлик! теряется среди таких же азиатов... ни о чем. через 10 лет о нем не вспомнят. о вкусах поговорим? ты часы какие предпочитаешь, классические механические качественные из швейцарии или электронные на солнечных батаоррейках с калькулятором которые кукарекают? намек понятен?

Я предпочитаю аналоговые, функциональные и точные, не боящиеся никаких внешних воздействий. На солнечных батарейках, с коррекцией по атомным часам. И это не швейцария. Civic никогда не был безликим особенно 3- 5D восьмой. Тут снова ваша неправда. Он никогда не терялся. Уважаемый смените тон. И не надо престрастий.

тон более чем дружелюбен) для меня все цивики, кроме 6ого безликие. человек непонимающий в машинах ничего запросто перепутает цивик с кией) а вот ту же ауди не перепутает)

зы: по теще сужу)

Чего тогда все кипятком писали, когда он появился?)). То. что гольф народный безликий это как-то понятно и споров не вызывает. Но про цивик это вы отмочили... Он какой угодно только не безликий.

кто писал кипятком? я не писал, друзья не писали, даже собака не писала... обычная шушлайка. азиат, любая школьница скажет, не глядя на шильдик. чем принципиально отличается королла или ланцер? прильна, ничем. а серато корейский? тоже! они все похожие... поставь в этот ряд альфу. ауди.да хоть кадилак! отойди и посмотри.

Тут спорить бесполезно, так как разница очевидна, но не для вас. Корейцы и даже GM подражают японцам это да. А именно за civic в своё время очень длинная очередь была. Значит машина востребована. Раз сравнивают значит конкуренты. Больше машин хороших и разных. Я бы не хотел, чтобы были одни корейцы или одни немцы.

посмотри какая очередь за шкодой или фольцем))) да какая там разница? как между пылесосом лыжи и самсунг)))

На данном этапе рулит. Но не потому что хорош, а потому что в эту степь пошло веяние моды...

VW не один туда ударился. Просто у него это последовательно и почти одновременно получилось, вот и такой эффект.

В конце концов не дизайнеры не могут создать 100 различных моделей машин, а средний человеческий глаз/мозг не сможет их запомнить/распознать.

А вот 10 фирм сможет. Так что мысль не такая и глупая, чтоб по одному беглому взгляду на а/м опознавалась фирма, чем гораздо меньший шанс, чтобы опознать модель.

К тому ж сейчас разница в стоимости базовой модели полностью нафаршированной зачастую больше, чем разница в стоимости моделей. Тот же Поло в фарше (обычный, даже не GTI или Cross) может стоить больше, чем остальные модели Фольксвагена в базе (кроме Туарега и Фаэтона), так какой смысл в его внешности абстрагировать его от остальных моделей.

Мне вообще тенденция (мечтаю я так) нравится, что классы отличаются не ценой и/или престижностью, а задачами, и хочешь возьми B-класс, но нафаршируй его с представительской роскошью, а хочешь, возьми представительский класс, но не обязательно роскошный, просто из-за большого кузова...

железо и вправду толще, по крайней мере вмятин от случайного облокачиввания на крыло не остается. как на лансере.Вообще по душе все-таки мне ближе японцы, но салон немца конечно гораздо солиднее и лучше по материалам и по продуманности ,  чем в японцах(сравнивал практически со всеми япами в с классе.) А вот экстерьер неоднозначен, спереди скучно, а сзади очень даже красиво, и уж точно с поло не спутать!

коробку ДСГ японцы сделали, если что))

ТДИ 2.0 хороший двигатель, но цены на солярку, последующая ликвидность и возможные "нюансы" с ремонтом сводят это великолепие к нолю в наших широтах. может где-нибудь в Литве или Беларуси это и вариант, но в воронеже продать дизельочень тяжело.

Даже не цены на солярку, а одна неосторожная заправка и полна жопа огурцов. Если я с бензином в Москве! налетал... Нахрена мне всякие дурные мысли в голову за свои же деньги? Есздить с комфортом на эту сумму можно совершенно спокойно и на бензине. А если тебя ну очень сильно приспичило и есть свободные деньги, покупаешь б/у civic Type R, ползёшь на ебэй платишь штуку и берёшь турбокит на 600-900 кобыл ещё 200 и комплект кованых поршней. Пару тройку зелени ребятам за работу. Получается бюджетно две штуки: машина и бешенная табуретка.

покупаешь б/у civic Type R

это равно "бесплатная еврейская парикмахерская в Одессе" , ну где купить не разорваный "в усмерть" Тупер?

Я бы даже не последний, а предыдущий взял. Который "ножку" в повороте поднимает. Но суть не в этом, хоть обычного фокуса только с тормозами придётся ещё работать ну и кобыл получим поменьше на входе, погонять всёравно за глаза хватит. Только нужно ли?

ДСГ-это немецкая разработка.Японские там мозги.

Г+ на низах едет очень даже бодро!

А что, реально, в Г+ есть обдув для задних пассажиров? Получается, что и в Тигуане. который по салону его полный аналог, тоже есть? А я и не знал-(((

есть конечно. там много чего приятного есть)

По-мойму, если есть климат и подлокотник центральный то для задних пассажиров  в нем, как раз, выводятся дефлекторы вентиляции.

да, посмотрел сегодня:есть под подлокотником, сзади, дефлекторы, дующие взад

Реально лучше, чем когда их нет. Зимой теплее задним пассажирам.

Так их и на тепло можно переключить

нормально разгоняется, нет проблем.По трассе боьше 165 не ездил.