Машину взял в комплектации Combi с двигателем 1,2 TSI (105 л.с.), была куплена у дилера и поставлена на учет 21 октября. Сейчас уже конец ноября, на спидометре около 2250 км., — так что уже вполне можно составить объективное мнение о машине, тем более что начало эксплуатации как раз пришлось на низкие температуры и первый, достаточно глубокий снег.
Что хотелось бы иметь в данной версии дополнительно? Учитывая, что это всего лишь начальная комплектация, но уж коль сказано А, надо говорить и Б. В данной машине явно не хватает противотуманных фар, шестой передачи в механической коробке, центрального подлокотника и… зеркальца в пассажирском козырьке (подмечено женой).
Итак, что радует: то, что в базовой версии есть все самое необходимое для наших условий – электрозеркала с подогревом, подогрев сидений, функция «автосвет» — включение ближнего света при заведенной машине, электростеклоподъемники и кондиционер. Поражает объем багажника и объем всего салона, обилие многочисленных полочек и ниш, очень качественная отделка панели приборов, сами приборы выполнены в том же стиле, что и основная фольксовская линейка авто. Как оказалась – очень удобная функция ассистента переключения передач – глянул на дисплей, — и видишь, на какой передаче едешь, или на какую пора переключиться. Даже радует отсутствие штатной магнитолы – поставил ту, которую хотел. Очень четкий, «информативный» руль, отличная работа противобуксовочной системы, отличные тормоза (все дисковые). Двигатель очень тяговит, что позволяет достаточно резво трогаться со светофора, оставляя позади себя не только калины и приоры, но и многие иномарки аналогичного класса. А наружные зеркала и вовсе через какое-то время почти навсегда избавят вас от привычки крутить головой, контролируя «слепую» зону. А окончательный восторг российского водителя в данной машине вызовет полное отсутствие звукового и светового извещения о не пристегнутом ремне.
Теперь что не радует или вовсе раздражает. Россия – это страна, где половина года – это зима, да и в Германии последнее время не сильно-то жарко, особенно в ее северной части, поэтому основная проблема Кадди данной комплектации – это обогрев салона. Экономичный, с высоким КПД двигатель Кадди очень долго выходит на режим обогрева. При этом, начинать движение на полностью остывшей машине необходимо при выключенном вентиляторе (рекомендация дилера), так как охлаждающая жидкость должна бегать по малому кругу, чтобы ускорить прогрев системы. И если вы завели машину утром при температуре ниже нуля – будьте уверены, что в городском потоке вам придется проехать 3-4 километра, чтобы стрелка приблизилась к 90 грд., и только тогда можно включить вентилятор. Но и это не будет панацеей от холода, если в этот момент регулятор температуры у вас находится в красной зоне, в положении HI. Чтобы пошел теплый воздух, вам необходимо будет сдвинуть (крутануть туда-сюда) регулятор с этого положения, — только тогда заработает печка.
Еще один неудобный момент – это электронное управление подогревом сидений. Включается он всегда на максимальной мощности (3-я ступень) при принудительном нажатии. Это крайне неудобно для холодной страны. Наиболее подходящий для этого вариант – механический 3-х (или 5-тиступенчатый) регулятор. При таком регуляторе ставишь подогрев на необходимую ступень, – и ездишь хоть всю зиму, не думая о его постоянном включении и регулировке, в отличие от электронной регулировки, где постоянно надо тыкать пальцем в кнопку.
Так же расстроило и то, что при отключении зажигания не отключается питание в прикуривателе, — что крайне неудобно в России, т.к. сюда мы обычно втыкаем либо радар-детектор, либо видеорегистратор.
Вот так, честно о VW Caddy Combi 2011г.в.
(22 голоса)
Отправить личное сообщение
Исключить из игнорируемых
4
1
Комментарии 67
про печку правильно сказано, в фабии та же ситуация... неужто холодные печки э то фирменная проблемка фольксов в целом? уж сколько шкодоводов и гольфов жаловались на слабую систему прогрева, теперь кэдди...
На Поло включённый климат на холодной машине не дует сам.Я никогда не грею машину,сразу сажусь и потихонечьку еду.Оживает климат обычно через минуту-полторы и сразу идёт тёплый воздух.Но не сильно.А вот ещё через пару минут вентилятор выходит на полную мощность и уже не успокаивается, пока не достигнев выставленных 19-ти градусов.
Это я написал к тому, что, видимо "мозги" климата знают алгоритм прогрева печки и тем. у кого климата нет, могут взять эту стратегию на воооружение.
Кстати, на Поло прикуриватеь при выключении зажигания отключается
Это на всех машинах с климатом так. Даже на 10-летних.
не на всех.Даже на Тигуане климат работает по-другому
Нет никакх проблем с печками, есть проблемы с низкой теплоотдачей двигателей TSI в связи с их высоким КПД. Так сказать минус выходяший из его плюса.
в том-то и дело что не только турбированные движки этим отличаются, но и обычные малообъемники, как например у меня. впрочем может и правда КПД виноват.
Як кажуть амэрыканци - "Bingo!!!"
Автор, а у вас на панели есть индикатор температуры ОЖ? Или при перегреве загорается лампочка? И еще вопрос: усилитель руля гидро или электрический, а то я на работе так и не нашел горловину заливки жидкости в усилитель?
Там может стоять или ЭУР или ЭГУР.Если ЭГУР то горловина заливки жидкости находится справа внизу, в незаметном месте под фарой
Это опасно для мужского здоровья, с постоянно включенным подогревом ездить нельзя. Может быть поэтому так реализован подогрев сидений.
Автору удачи в эксплуатации!
Автор. Вот у Вас мотор 1,2 как вроде бы у ty3uk ,?
Машины конечно немного разные в аэродинамическом плане и КПП.
Но не суть.
Какой у Вас расход на 100 км?
Отчаянные люди- покупатели 1.2 TSI. Автор, а почему вы не взяли машину с 1.6 MPI? Старй, проверенный,беспроблемный мотор. Зачем вам экзотика?
1.6 мпи старый 8кл он не едет. 1.2тси 105сил турбо и момент там 175 против 148 и едет он веселей. лучше конечно 1.4тси..
1.6 мпи старый 8кл он не едет.....
Как понять сию фразу? Если он не едет тогда продаваться не должен.....прально?
Ваш Поло то же получается не едет?Зачем тогда покупать такую машину? Зачем спрашивается писать полную Фуйню,а потом её же пытаться объяснить?
Чем собственно и будете думаю сейчас заниматься или нет?
не знаю фуйюню или нет вам видней. а по сути отвечу. мой поло 1. 16кл и легче гольфа не говоря уже о машине автора. соответсвенно и едет намного резвей. и то если полный салон я недоволен и мне мало. представляю что будет при схожей нагрузке с 1.6 мпи 8кл и большей массе авто. если у меня едет еле еле.? насчет продажи кому что. у гольфа вот и октавии продается до сих пор 1.4 80сил он еще более дохлый.. но видимо кто то берет кому что.
Вот сейчас по вашему комменту человек его прочитавший может сделать для себя любимого небольшой вывод который обосновывает реальный владелец авто с похожими(чуть лучше,чуть хуже)характеристиками двигателей.Вот суть предыдущей вашей мысли строки :.. 1.6.......- теперь раскрыта. А в целом понятие ЕДЕТ не ЕДЕТ определяет только сам водятел.
полностью согласен с вами. как уже писал ранее некоторые и на 1.4 мпи логане так валят что я в шоке... но я думаю они на педаль встают и не отпускают только передачи дергают.. а я за комфортную езду 2.5-3.5тыс об. вот думаю 1.8тси меня порадают что скажете?
Скажу,что порадует даже очень.Двигатель по характеристикам очень хороший.Грамотная обкатка и будет вам счастье что бы кто ни говорил про увеличенный расход масла и т.д и т.п.Не стал бы советовать пока(грядёт в декабре месяце установка новых 7ДСГ) брать с 7 ДСГ ,как правило проблемы появятся.Сам крутил Октаху частенько до красной зоны и получал при этом огромный кайф.Сегодня сдал её по трейд ину и посмотрел пришедшую Суперб- могу сказать что понравилась.Дальше всё покажет.
С ноября уже пошла новая версия DSG7 - код NQK.
До неё с мая месяца шла под кодом NBA.
Если так,то хорошо,но только что бы она по надёжности хуже предыдущей не оказалась.
Нужна правильная прокладка в известном месте, и все поедет!) Не знаю как на автомате, но на механике он очень даже бодро едет.
Я даже как-то привык и перестал хотеть 1.8тси и 2 тси!) Уж не говоря про любой атмосферник.
хотите сказать что с правильной прокладкой 1.6мпи поедет лучше чем 1.8тси или даже 2тси?)))
нет конечно!) я ездил на 2тси - впечатлило! Хочу сказать что нормальный мотор.. можно ехать в потоке как все.. можно даже чуть быстрее! Ущербным себя не чувствую
ОТ АВТОРА: 1) индикатор температуры - стрелочный, по тахометром. Посмотреть можно здесь: http://images.yandex.ru/yandsearch?ed=1&text=VW%20Caddy%202011%20%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE&p=67&img_url=www.avtosale.kz%2Fart_system%2Fimg%2Fart%2F2970.jpg&rpt=simage
2) что касается фиксированного подогрева - конечно же во всем нужна разумность и мера, так что tu3uk может не волноваться.
3) почему выбрал эту машину, с этим двигателем? - просто нужна была срочно, предварительный выбар пал на Кадди, - а в нашем Тольяттинском салоне другой не было. Ближайшая свободная - к новому году. Это вам не Калина или Солано. Фольксваген и Тойота - одни из самых востребованных брендов в России.
4) Расход. Так как нет компьютера - то на глаз литров 8 - 8,5 с учетом того, что сейчас зима. По трассе примерно так же с учетом того, что зима, зимняя шипованная резина и скорость 110-120.
5) И еще. Есть у Кадди и чисто вазовский прокол – это омыватель заднего стекла. Как и на вазовской Ниве он бьет снизу – вверх, добивая лишь до половины стекла. Хотя даже ребенку понятно, что струя лучше омывает, когда бьет сверху – вниз.
ОТ АВТОРА: Что касается НИВ. Перед Кадди как раз ездил на ней. Брал в январе этого года. Да, многие вещи на Ниве с годами учли, но многие - так и остались проблемами. Тросик капота, тросик водительского(пассажирского) сидения, задний омыватель и т.д. Мелочи, а неприятно. Начиная с 1998г. это у меня уже была 5-я Нива. И, sorry, "принаравливаться" уже устал - и больше не хочу.
""Каждому своё".Эти буквы были на ножах фирмы Золинген у эсэсовцев во второй мировой Войне....... Нужно Ниву принимать такой какая она есть.Не следует ожидать от неё того, что в ней не заложено.
автор, во сколько машинко обошлась если не секрет?
у вас какая модификация? цельнометаллический грузопассажирский фургон?
грузоподьемность какая? как 1.2ТСИ груженую машину тянет?
то что салон плохо прогревается - серьезный минус конечно, уже не первый раз в отзывах встречаю жалобы на это.
ОТ АВТОРА: Машинка встала в 750 т.р. + примерно 18,5 т.р. за Соньку с CD/MP3 USB, коврики, брызговики и стальная защита картера. Своего фото нет, но примерно так (даже цвет совпадает): http://images.yandex.ru/yandsearch?ed=1&text=%D0%BA%D0%B0%D0%B4%D0%B4%D0%B8%202011%20%D0%BD%D0%B0%20%D1%84%D0%BE%D1%82%D0%BE&p=9&img_url=www.arabamoto.com%2Fvar%2Fresizes%2FVOLKSWAGEN%2F2011New-VW-Caddy-yeni-caddy%2F2011-New-VW-Caddy-_yeni_caddy.jpg&rpt=simage
Только что бампер и зеркала черные, нет релингов и противотуманок.
очень дорого
особенно если учесть, что это небольшой комерческий фургончик
santgeorge
Не утруждайте себя написанием слов "ОТ АВТОРА"
Ваш никнэйм выделяется другим цветом и возле него в скобках на всякий случай написано "автор отзыва"
Куда катится мир ?
сейчас посмотрел цены, Кэдди 2.0ТДИ и ДСГ стоит практически 1млн. рублей)))) незабываем что это цельнометаллический утилитарный фургончик))))) сильно однако немцы загнули)))
так как тема с подобными авто мне достаточно близка по роду деятельности ИМХО непонятно мне, для кого предназначен этот автомобиль за эти деньги
частные предприниматели его врядли будут активно покупать, слишком дорогой....
остаются коммерческие компании - но тоже сомневаюсь...они в большинстве покупают технику с приличной грузоподьемностью, как минимум те же Транзиты, Дукато, Спринтеры и Газели в конце концов
тот же Ситроен Берлинго дизельный - 500т.р стоит, бензинка - 400 с копейками - самый ни на есть прямой конкурент. Если закрыть глаза на безусловно приятные ВАГовские ништяки - то по своей цене и для своего назначения он оптимален. К тому же PSA-шный дизилек очень даже тяговит и экономичен.
Да ох.ели гансы с ценами пожалуй.А предпринимателям Ситро Джампер дешевле обойдётся по-любому ,а про размеры если перевозить чего надо так даже сравнивать смешно.
вот именно, верно говорите
полностью согласен. гольф да икона почти класса за него 800 не жалко. и чисто владельцу магазинчика перевозить картошку и продукты и алкоголем в авто под лям это смешно. за эти деньги дукато и тот же джампер болььше и универсальней и соплатформенник да согласен берлинго дешевле вдвое.
кому как)))
отдавать столько за С-класс меня лично жаба душит)))
ну тогда отдайте за Д класс 1.200 минимум.
я например в 1 млн. уложился))))
автор молодец что написал отзыв!а то у меня руки не доходят никак =) езжу на таком же с 3 ноября. т.е. уже месяц.пробег 5.500км! всякие ситроены и пежо нервно курят в стороне в отличии от Вага. у нас даже помощь при подъеме в гору есть в базе!!про остальное я молчу.эл.помощников куча! единственный минус это утренний прогрев!
Я не знаю почему владельцы пежо и ситроенов должны курить в стороне, приятель неделю назад купил такой же как у вас каблук и я сравнил его со своим пежо Типи. За одинаковые деньги владелец фольксвагена получает ГОЛУЮ-реальноГОЛУЮ машину. На потолке картон!, багажник голый металл, музыки нет! Есть только сомнительный двигатель(он не ремонтопригоден, не забудьте сказать потенциальному покупателю на рынке при перепродаже) и кузов с эмблемой . Реальный ценник должен быть не выше 450000.
Это очередной неадекват просто,который будет доказывать о том как помощь при подъёме в гору будет увеличивать объём в кузове для перевозок грузов
.
ну да.тебе на тазе виднее=) замолкни тролль
Троль появился на форуме и стал учить всех и вся -подрасти маненько какого пола бы ты не был(а)(о).
.
мдааа..киш отсюда барабашка диванная. иди в своём ведре капайся..
Реальный ценник должен быть не выше 450000
450 штук? да вы просто опупенный знаток автомобилей=)
за 450 идите гранту покупайте!
да кстати, с движком там всё в порядке! зависть ваша ни к чему...
вы судите по 5.300 км, которые проехали?
а вы судите по чему? не проехав на этом двигателе и км начинаете эксперта включать!
не стоит отвечать вопросом на вопрос
никто не включает "эксперта" как вы выразились, вам был задан вполне резонный вопрос на вашу реплику
Зависть? я в этой жизни никому незавидую, поскольку живу своей. За 450 в 2007 покупал для фирмы Рено Кангу. Комплектация с Кадди совпадает как и оформление салона. Везде бюджет и экономия. Кстати Рено честно отбегал для нужд предприятия 250000км без поломок (все было прогнозируемо) и сейчас в эксплуатации у сотрудника фирмы. А Пежо Типи по сравнению с Кадди просто бизнес класс
у каждого свой бизнес класс=) у кого таз\ваз.у кого Ваг..у кого еще что. суть в том что я на всём этом ездил и знаю что говорю..а не как у некоторых.друг моего друга купил кадди я в нем посидел 5 минут и уже кидаю сомнительные комменты мол машина говно и голая она вообще...да и двигатель ваще не ремонтируется=) и всё это за 5 минут сиденья в кадди! вам бы сатир-журналы писать ув. тролли этого форума! удачи
http://vwts.ru/forum/176433.html
нельзя тормозить двигателем, повышенные требования к топливу и тд
Покупая авто с таким мотором оплачиваете эксперименты инженеров ВАГа
ну что, кто еще скажет что этот движок не ремонтнопригоден?
не, ну проедет тыщ 200... и всё... гитлер капут...
Как-то Сан Саныч Пикуленко - автообозреватель с "Эха Москвы" произнес фразу, касающуюся качества автомобилей, звучит примерно так: "Ну что еще придумывать? Есть надежный японский автопром. В помощь ему - немецкий. Все остальное - игрушки."
Я купил в апреле....пробежал уже 30 тысяч, послезавтра будет уже 31500....Отличное авто....Только вот действительно утренним прогрев не радует, да и ладно....
Присоединяйся....регистрируйся на форуме...много полезного/обмен опытом с Кадди-водами....
http://www.caddy-club.ru/forum/index.php
Mileuz-econom, благодарю за коммент.
Кстати ускорить прогрев двигателя можно старым дедовским способом - механически закрыв радиатор см. мое фото: http://avtomarket.ru/users/santgeorge/garage/49616/gallery/
Речь идет про прогрев двигателя или важнее прогреть салон? Тогда пушка нужна, особенно для пассажирского.
Чем быстрее прогревается двигатель, - тем быстрее прогревается салон.
Хороший краткий отзыв о первых впечатлениях обладания таким авто. Как я понимаю, авто приобреталось для коммерческих целей, ибо для перевозки людей в этой комплектации оно приспособлено плохо (климатически и акустически).
Автор наверное уже знает, что надо очень внимательно относиться к движку 1.2 TSI. Проверять после ТО - на самом ли деле заменили масло и масляный фильтр, или же сразу после ТО у официалов делать эти операции самому. Это не помешает, учитывая то, что наши российские "официалы" вполне себе могут позволить себе не менять на самом деле масло при ТО. Вот это и будет основной проблемой с этим движком.
По поводу комментов - глупо сравнивать Кэдди (тем более грузовой - Кастен) с Пежо Типи. Это совершено разные авто, и в разных ценовых нишах. Лично я после Типи посматривал на Кэдди (пассажирский - Комби), но даже он отпугнул меня своим "фанерным" нутром. Это все же в большей степени грузовик, чем "пассажир". Покупку нового Кэдди Комби считаю нерациональной из-за завышенной цены (и мизерные продажи таких авто в России это подтверждают), а вот в качестве грузовичка (Кэдди Кастен) - скорее всего какой-то смысл в этом есть. Но для меня опять же он не очевиден, так как считаю, что ему более подходит его дизельная модификация, чем с движком 1.2, как на новых Фабиях (Скаут). Но с дизелем получается цена вообще неадекватная. Поэтому так мало новых Кэдди (любых) продается в России.
А вот б/у Кэдди пригоняют дофига. Пока еще есть старые версии с ресурсными неприхотливыми моторами - атмосферниками и дизелями. Дальше такого уже не будет - тупиковое развитие.
Очень хороший отзыв об этой модели VW оставлен моим земляком вот здесь:http://blogi.autonews.ru/?r=entry/view&id=488116