Приобретение
Приобрел данный аппарат неожиданно для себя. Пришел с женой смотреть Свифт, но отказались, т.к. показался откровенно тесным главным образом сзади, а нам назад ребенка надо сажать, соответственно и жене туда же. Хотя, сам стриж до этого очень нравился из-за нетривиального дизайна. И тут менагер предложил глянуть Сплэш, говорит, машина сделана на той же база, что Стриж, но заметно просторнее, я как-то без энтузиазма пошел за ним, т.к. когда заходили в салон, то Сплэш сразу на глаза попался, но я принял его за минивэн, который мне ни в бок не впился, да и по деньгам должен был стоить больше, чем Свифт. Открываем, садимся. Ба-а, реально минивэн, по крайней мере посадка именно вэновская, сидишь высоко, высокая крыша, места в сравнении со Свифтом просто до дурья, обзорность отличная, как в кабине самолета, короткий капот, довольно массивное торпедо, с интересным дизайном, эдакое мотоциклетное блюдце спидометра, вынесенный отдельно тахометр, куча всяких ниш, ящиков, короче все признаки минивэна. Только, конечно, это не минивэн, т.к. колесная база и внешние габариты фактически те же, что и у Свифта, тем не менее сзади не тесно не то, что жене с ребенком, но и мне с ребенком там довольно вольготно. Росту во мне 186см, но сижу сам за собой легко и спинку не подпираю. В общем, вижу, что жена загорелась, я сам в легком ступоре, т.к. шел четко за Свифтом, все про него прочитал, был настроен, и тут в реале вышел такой облом, что машина нам не подходит. И тут хренак и Сплэш, если не ошибаюсь, это был едва ли не первый день начала продаж Сплэша в России. Но окончательно меня добил прайс. Сплэш в весьма недурной комплектации сопоставимой со Свифтом, да еще и на автомате!!! был дешевле Свифта, да и вообще был самым выгодным приобретением на тот момент. Судите сами, апрель 09-го года, только прошли дно кризиса, и тут предлагают городской автомобиль с явно семейным уклоном 1,2 86 л/с, АКПП, ABS+EBD+BA, 6 эйрбэгов, MP-3 с управлением на руле, руль отделан кожей, кондиционер, бортовой компьютер, ПТФ, подогрев передних сидений, электрообогрев и регулировка зеркал, передние стеклоподъемники. В общем, в машине есть все необходимое и даже больше, а просят за это 480 тысяч российских таллеров, да еще на случай кризиса предлагают беспроцентную рассрочку на два года в случае 40% первого взноса. Короче, взял пару дней на раздумье, хотя это было лишним, т.к. только выйдя за пределы салона уже понимал, что Сплэш — это то, что мне надо. В итоге в июне стал обладателем сего пепелаца.
Эксплуатация
Автомобиль приобретался с определенными целями. Возить главу молодой семьи с маленьким ребенком по городу на две работы, плюс эту самую семью в выходные в магазин или парк на прогулку (в последнем случае добавляется коляска и разные детские радости). Но жизнь показала, что автомобиль справляется легко не только с этим, но и способен на большее. Очень понравилась работа пары двигатель-коробка, вроде бы 1,2 86-л/с, а коробка 4-ступенчатая, но этого реально достаточно. Движок охотно раскручивается до красной зоны, коробка не тупит, коробка не робот какой или вариатор, а нормальный полноценный гидротрансформатор, опять же лишний раз вспоминаем цену автомобиля. До ТО-0, понятное дело, особо не крутил выше 3 тысяч оборотов, но уже и в период обкатки автомобиль и его динамика понравилась. После того, как забрал машину у дилера, предстояло проехать почти 60 км по питерскому КАДу до дома. Так вот, на 3 тысячах машинка довольно бодро побежала 115 км/ч. Заметьте, это 1.2 и АКПП, не всякий 1,6 на механике так поедет, а расход при этом не превышает 5,5 литров!!! по данным компьютера о моментальном расходе, я просто погрузился в культурный шок, т.к. подобного не ожидал. Уже после обкатки, когда стал на тапку придавливать активнее, если ситуация позволяла, то разогнать мне его удалось до 184, данные по навигатору, спидометр все 190 показывал.
На данный момент пробежал чуть более 30 тысяч, проблем и вопросов за это время было две, обе однотипные: дважды сгорал предохранитель, отвечающий за работу прикуривателя, заднего дворника и регулировку зеркал, причем второй раз он сгорел на первый же день после замены первого, ОД заявил, что виною всему подключенный навигатор, он мол нештатный, вилка плохо контактирует и т.д. и т.п., хотя проездил я с навигатором до поломки почти год и предохранителю ничего не делалось. Вот и все из поломок, все остальное в рамках плановых ТО. Стоимость ТО не такая высокая, меня друзья после покупки пугали, что у Сузуки офигенно дорогое ТО, х.з., может быть для НСГВ оно и недешевое, но для Сплэша вполне на уровне одноклассников: ТО-0 4500, ТО-15 4500, ТО-30 11200, цена итоговая с учетом привезенных своих расходников (масла, фильтры), в последнее ТО-30 дополнительно поменял передние колодки (на Экзисте 1100 пара), старые к тому моменту износились процентов на 50, решил не тянуть и заменить, плюс заменил масло в коробке на более подходящее для наших северных условий. Все системы в автомобиле работают, скрипов по салону нет, только зимой при морозах ближе к 20 и ниже появляются сверчки, пока машина не прогреется. А прогревается Сплэш на ура, печке просто 10 баллов, при —28 (это был минимум, что я видел на экране бортового компьютера) за 5-7 минут с включенной рециркуляцией прогревает салон так, что снимал куртку, плюс попогрейка добавляла комфорта. Кондей так же справляется с задачей отлично, прошлое лето пережил легко, только на динамике его работа сказывается, хотя не столько на динамике, сколько на расходе, т.к. просто там, где без кондея держишь 2 тысячи оборотов, с кондеем держишь 2500 и так далее. По функциональности я ставлю машине твердую 5-ку, т.к. при внешней компактности влезает в машину много всего. 5 взрослых, включая водителя, легко, задним седокам, конечно, не особо вольготно, но если это три молодых девицы, то им тесно не будет. 6 ящиков картофана/огурцов/помидоров — да без проблем, задний ряд сидений складывается вровень и получается больше кубометра полезного объема. Перевозил теще посудомоечную и стиральную машину разом, люди на парковке у Максидома охренели, когда я их в упаковке в Сплэш уместил и поехал. Просто багажника хватает спокойно, чтобы затариться в маркете на неделю, содержимое заполненной телеги легко перемещается в Сплэш и поехали.
У Сплэша небольшой дорожный просвет, 145 мм, зимой увеличил его установкой резины с профилем повыше, липучка Мишлен 185/65-15 вместо штатного летнего 185/60-15 Контипремиум 2, ни разу нигде не застрял… хотя нет, вру, разок откапывался в конце зимы, но там сам был виноват, возле работы встал в довольно глубокий колее, плюс в том месте ямка, была оттепель, снег подтаял, плюс от горячей машины, а ночью крепко подморозило. В общем, оказался передними колесам в ледяных лунках, на шипах может и выскочил бы, а так пришлось поработать.
На ходу
Едет Сплэш весьма недурно. Очень неплохо рулится, чему способствует довольно жесткая короткоходная подвеска. Пепелац очень маневренный, что позволяет в плотном потоке ехать быстрее многих, плюс это просто король парковок, что особенно ценно в центре города. Понятное дело, что жесткая и короткоходная подвеска, да еще небольшая колесная база никак не могут дать высокую степень комфорта, но тем не менее пробоев за время эксплуатации не было, с мелкими неровностями справляется довольно успешно, а на неровностях посерьезнее просто бахает звонко, но меня это не расстраивает, т.к. держит дорогу хорошо, к колее равнодушен, крены минимальны. Динамика мне лично достаточна, если речь вести про город. На трассе, куда я несколько раз совался (ездил в Финку), обгоны надо просчитывать, т.к. если с 90 до 120 машина разгоняется достаточно быстро, но вот до 150 после 120 уже не так весело, а с учетом загруженности «Скандинавии» приходится осторожничать.
Недостатки
Серьезных не найти, поломок не было. А за что-то другое ему предъявлять сложно, т.к. он и так по меркам своего класса и технических характеристик дает мне выше крыши. Можно лишь посетовать на небольшой клиренс, который не позволяет съехать с твердого покрытия, пару раз я это делал, но удовольствия мне это не доставило, защитой пошеркался по кочкам изрядно. Но я не дачник, не грибник/лесник, не охотник и не рыбак, мне особо на говна лезть не надо.
(20 голосов)
Отправить личное сообщение
Исключить из игнорируемых
1
Комментарии 77
Интересный отзыв, по мере прочтения возникали вопросы, но к концу отзыва всё прояснилось. Машина интересная в своём классе, но новую за эти деньги я бы не купил.Напоминает Смарт, но гораздо симпатичнее. Отличная альтернатива Фиату Панде и Пежо 107, с более мощным движком и полноценным автоматом. Автор, напишите про С5.
На сузуковском форуме есть человек из Европы у которого и Смарт, и Сплэш имеются, Смарт он использует для езды по городу, а Сплэш вариант для автобанов и дальних выездов, вот такие дела
, разные мы с европейцами.
Про С-5 пока писать рано, полноценного мнения пока не сложилось, кроме того, что машина офигенно комфортная и кардинально от Сплэша отличающаяся, причем по ряду моментов не в лучшую сторону
Фантастишь какой то, в Сплэш - сузуковский ответ Пежо 107/Citroen C1/Тойоте Aygo - впятером.
Кстати в 2009 году столько же стоил SX4 седан с автоматом
Пежо107/С-1/Айго рядом со Сплэшем не лежали. Это чистейшей воды машины А-класса, которую Сплэш обходит абсолютно во всем, потому и помещается в него 5 взрослых. В это трудно поверить на слово, но это легко проверяется на практике, и очень забавно смотреть на лица людей, которые недоуменно озираются и не понимают, как это у них получилось, а еще больше офигевают, когда машина начинает довольно бодро ехать.
В 2009 седан SX-4 на автомате соил дороже, версия с механикой начиналась с 502-х тысяч за автомобиль 2008-го года.
463 механика, 495 автомат. Знаю точно, потому что такая машинка есть у меня в профиле
Насчет вместимости Сплэша - продолжаю не верить. ну залезал я в него в салоне. Обычная фитюлька раздутого А класса. Пятеро взрослых конечно можно и в матиз запихнуть, но желательно после месяца разгрузочной диеты
когда я в июне забирал из салона Сплэша, кторый стоил 480 тысяч, а заказывал я его в середине мая, SX-4 стоил 502 или 510 за версию с механикой 2008-го года выпуска, я это очень хорошо запомнил, т.к. посидел в СЭКСе немного, даже тест-драйв брал. Возможно, что цены указанные Вами относились к какому то другому периоду 2009-го.
На счет вместимости ни грамму не выдумываю. У меня знакомый имеется, в нем 185 роста и 140 веса, когда он сел в Сплэш, то он офигел, т.к. ему оказалось комфортнее, чем в Волге, которой он владеет. Но еще больше он офигел, когда сел в С-5, т.к. оказалось, что в С-5 ему лично не так удобно как в Сплэше. Понятное дело, что три таких как он назад влезут с очень большим трудом, но двое сядут соверщенно без проблем. Ну а трое молодых активных людей, Сплэш рассчитан именно на молодое поколение, которое не успело нарастить "стратегических запасов" и "пивных комков нервов", так что три взрослых средней комплекции сядут в Сплэш без особых проблем
проезжаю за год 35-40 т.км. пытаюсь вспомнить и не могу когда в маей машине 5 человек ехало
- не могу вспомнить.
Сегодня посетил салон мимо проезжая, SX-4 передний привод с механикой-550 тыс руб.
это отзыв про ГрандВитару? 5 человек, коляска, ящики с картофаном.... ничего я не понял....
но буков много, поставлю 4 на всякий случай....
Смотрел я спэш , тк ищу замену кольту своему . Пересмотрел все маленькие машинки . В минус про сплэш - очень низкий , хотя я тоже не грибник и не тп , но не для наших дорог такой просвет ! Дизайн десятилетней давности как снаружи так и внутри (убогий как логан) . Пластик на сколько у меня в кольте дешевый , а в сузуки вкупе с отсутствием стиля еще хуже всё это смотрится . Уверен что шумка отсутствует , тк двери хлопают мама не горюй =) . Кароче , посидел я в нем и понял , что купив это чудо , будет даунгрейд а не апгрейд . Прикинул что стыдно будет с работы подвезти кого-либо . Если купив пежо 107 или С-1 можно прикинуться прикольным , то здесь явно либо со вкусом проблемы , либо с финансами . В плюс скажу - наверняка очень надежный и по параметрам и опциям за эту цену оставляет позади милашек 107 , С-1 и всего такого рода . Когда семья большая , а денег вобрез - самое то !
Про багажник с холодильниками и стиральными машинами тошнят все обладатели хэтчей и минивэнов . Задолбали про это писать , что мол все удивляются и как это так холодильник целый влез да еще четыре дяди Васи ростом под 2 метра . Сейчас у всех машин современных сиденья складываются задние и влезает много чего . Можно упомянуть разве за плюс если переднее пассажирское складывается или вынимается и задние трансформируются по вертикали и горизотали как в хонде . Тогда ДА ! - это не у всех .
Еще примерчик - на пежо передние тормозные колодки я брал за 400 р , на кольт 800 р , а ваши 1100 р . Всё это на Экзисте . Вот и прикиньте про что Вам друзья намекали .
Думаю тут только в надежности всё впорядке (надеюсь) , а в остальном =( , что очень жалко .
про дизайн не согласен.Сплэш очень прикольно и современно выглядит.
Согласен с несогласным Ван Даммом
. Стильная машинка, гораздо строже и лаконичнее выглядит чем несуразный пучеглазенький Пежо 107, который вовсе и не Пежо. Конкурент Сплэша скорее Рено Модус, который на нашем рынке также провалился.
Приятно иметь дело с согласным человеком
Рено модус как то великоват в сравнении со сплэшом.Модус как субкомпактный минивэн позиционирует на рынке.
дизайн вещь специфичная. Лично мне он очень нравится, более того ни один мой знакомый, который смотрел машину слова дурного про внешний вид не высказал, наоборот нравится абсолютно всем, а это категории от мужчин старше 50 и женщины до 25. Кстати дизайн расработан итальянцами, который дизайн SX-4 делали спецм под вкусы европейцев.
Шумка вполне себе есть. Не у всякого авто в данном классе открыв капот можно увидеть нехилый такой слой шумо-теплоизоляции. Двигатель на холостых практически не слышно даже на улице, а в салоне так и вовсе о его работе можно догадаться лишь по стрелке тахометра. До 3-х тысяч шум двигателя едва заметен. На КАДе при 140 км/ч я спокойно говорю с женой, которая сидит сзади с ребенком, не повышая голоса.
Понятное дело, что это не С-5, в котором я словно в аквариуме, но в этом классе автомобилей Сплэш в плане шумоизоляции никому не уступит. Это я точно знаю, т.к. много чего попробовал
а это категории от мужчин старше 50 и женщины до 25.
Озадачила возрастная категория.
Это шефский концерт педучилища на слёте военных пенсионеров?
я уже после покупки Сплэша прошлым летом, когда начал присматривать вторую машину заехал к диллеру Митсу, хотел ASX глянуть. Ну и заодно посмотрел новый Кольт, т.с. сравнить однокласников. Вот после просмотра Кольта я понял, почему многие говрят бе-еее и фууу про японцев, прямо даже как-то стыдно стало немного. Внешний вид, конечно, у Кольта зачетный, но внутри полный мрак, мысль о тест-драйве отпала мгновенно, только я присел в него.
То, что сиденья складывваются у современных хэтчей и не только, конечно, не новость. Только не у всех после складывания получается более кубометра полезного пространства, и не у всех эти сиденья складываются вровень, в Стриже к примеру не складываются, в Фабии тоже. И приятно загрузить в машину 4 колеса, чтобы переобуться, а подороге еще заехать в гипермаркет и затариться по самое не хочу. Я вовсе не настаиваю на том, что Сплэш это машина для перевозки грузов, и мне это не нужно постоянно, ведь 95% времени эксплуатации автомобиля приходится на то, чтобы перевозить лишь одну мою единственную задницу, НО чертовски приятно понимать, что если мне будет НАДО, то я смогу увезти практически все, что может понадобиться
К вопросу цен на Экзисте. 1100 пара это то, что выбрал я сам. Есть и за 800, просто мне захотелось поставить Бошевские колодки только и всего. Если о других расходниках для Сплэша. Масляный фильтр 250 рублей, фильтр салона 300 рублей, воздушный фильтр 800-1100, лично я поставил тканевый воздушный от K&N, купил в Германии за 50 евро, его менять не надо, только обслуживать/чистить/смазывать до 150 тысяч пробега.
Здесь это первый отзыв про сплеш. С чем вас всех и поздравляю.
Почти во всех отзывах обязательно есть совет, что автор должен был купить "что-то" другое, чем сам советчик, как правило никогда не владел. Почему так?
Комментарии про дизайн "ужасен, страшен" и тому подобное опять же на мой взгляд абсурден от жителей страны, где делают, по всей видимости, самые красивые и надежные автомобили. Почему "дизайн" стал настолько приоритетен в такой ценовой категории? Ну не кривой же, не косой - и скажите спасибо.
Еще про дизайн.. Все новое хорошо забытое старое - это новый ход маркетологов/дизайнеров? (заметьте, не инженеров, экологов)
опель агила (2008)
сузуки сплэшиииии! внимание! новинка 2010г!))) шевроле спарк и/или деу матиз (М300)!
страшно представить, что же такого "новинького" придумают еще через пару лет
Да дизайн у Сплеша нормальный, даже хороший для своего матизовского класса. Но объем продаж модели в России говорит сам за себя - не заинтересовала никого кроме автора отзыва. Да и тот приобрел как то случайно, хотя смотрел Стрижа, а мог купить и SX4
Да, приобрел, можно сказать, случайно, т.к. мог и не знать, что он вообще в Росси продается, если бы купил машину на пару недель раньше. Но только я очень доволен этим "случайно"
Т.к. за те деньги и тогда, да и сейчас ничего подбного не купить. Можно купить что-то другое, можно добавлять/прибавлять, но за 480 тысяч такой автомобиль в такой комплектации не купить. Ну а продажи это показатель в нашей стране вообще специфичный. Если по продажам судить то ТАЗовская "классика" просто Суперавтомобили. Что можно сказать про Вольво S-60, которых за год продается несколько сотен? Это плохая машина? Или Кадилак Эскалэйд?
Я вовсе не сравниваю Сплэш с этими автомобилями, просто у нас в России рынок и предпочтения довольно специфичны и в корне отличаются от европейских. В той же Германии и Сплэшей, и Агилл на дорогах достаточно много.
Я не считаю, что сплеш - матизовский класс. Скорее корса, ярис и проч. Это просто матиз подтянули к ним. И зря.
Я катаюсь на SX4. соответственно бывал в салоне Сузуки. Swift тестдрайвил, в Сплэш залезал в салоне. Что бы там ни говорил автор, Корса - сильно раздутый B класс, Свифт просто современный подросший B, а Сплэш - это все таки раздутый А, то бишь раздутый Матиз. И как там чего у него умещается мне если честно непонятно. Да, он ненамного меньше Свифта, но меньше, а не больше.
Вот никто же не утверждает что Опель Агила просторнее Корсы. А Агила и Сплэш близнецы
Сплэш однозначно просторнее Свифта, что впереди, и особенно сзади. С чего бы я тогда Сплэш выбрал, если изначально Свифт хотел? Вообще отнести Сплэш четко к какому-то классу трудно, в принципе сейчас все производители стремятся к созданию автомобилей, чтобы он был максимально пооригинальнее. Лично я отношу Сплэш к В-классу, т.к. внешние габариты чтеко в него укладываются. Кто-то говорит, что это А-класс указывая на колесную базу, хотя до В-класса не хватает лишь 3-х см. Кто-то говорит ни нашим , ни вашим, Сплэш А++, типа, как Шкода Фабия В++, ей действительно до 4 метров всего ничего не хватает. В Европе Сплэш позиционируют как НАНОВЭН, и с этим можно согласиться, т.к. в отзыве я уже написал все признаки минивэна у сплэша присутствуют. Я же уже сказал, практика показала, что Сплэш дает намного больше, чем может показаться на первый беглый взгляд. Тем более, что любые сомнения со стороны мне вобщем-то по боку, т.к. у меня есть реальная почти 2-хгодичная практика, которую Сплэш проходит зачетно
Ну вобщето Опель Агила и Сузуки Сплеш это близнецы однояйцевые, как раньше Сузуки Вагон и Опель опять же Агила. В сукомпактах японцы поднаторели. А Спарк хотя внешне и похож, но выглядит и внутри и снаружи на порядок хуже.
все так и есть, собираются в одном и том же цехе на заводе в венгерском Эргстреме. Только за Агиллу просят на 1000-1500 ойро больше, туповатые европейцы с готовностью выкладывают лишнее бабло
Ничего удивительного. Все три машинки - детища одного автоконцерна. А Агила и Сплэш вообще по начинке одинаковы и выпускаются на одном заводе.
я вроде и не удивлялась
Новый спарк-мрачная штука.Забыл дизайнер про гармонию и симметрию,но зато помнил о моде.Эту оптику бы - да на Е касс,или на минивэн какой!
всегда подозревал что сузуки не в себе...теперь уверен
Ценник - какая то жесть
Пежо 206 седан, вот это действительно жесть!!!!
может быть...говори факты - что там такого жестяного?
Ценник - абсолютно вменяемый
Надежность? 140 тыс. отъездил - пожаловаться не могу. Из ходовой менялись только наконечники рулевые.
А 480 тр за козявку Сплэшь - это полный бред.
По ценнику у судзуки боле менее еще дела обстоят с SX-4. Все остальные машины - цена с потолка.
Когда к очаровательному малышу который уже отработал свое прилепили жопу появился 206 седан. Мутант для стран третьего мира. Мини девушка с 10 литровой силиконовой жопой. Мне лично кажется,что даже универсал был бы адекватней, но разве третий мир любит универсалы.
Надежность, вещь конечно хорошая, но лотерейная, ибо как много было 206 пять лет назад и как мало их сейчас. А седан увидел, считай праздник. Хотя с другой стороны классика и по 200 и по 300 ходит, может ну их эти новомодные штучки???
По цене: За такие деньги мы имеем самый просторный в классе авто длинной менее 4 метров, и фарш близкий к полному. Хочешь экономить, покупай пиканто, там есть руль двигатель, одна подушка и сидушки, все что надо, или ситро С1 (там хоть допами можно добить). А у сплеша, цена соответствует содержанию среди одноклассников и начинается с 410 где опят же есть очень много. В тот же класс попадает Фиат500, но это уже другая история.
про вкусы не спорят - это отметаем
на мое мнение Сплеш урод - я этим не оперирую - потому что кому то нравиться - кому то нет
В Воренеже не спорю -206 может быть мало. Свой менталитет. Москва - пруд пруди.
Надежность - это не лотерейность.
Кузов - оцинкован (проверено). Ходовая неубиваемая. Движок так же. Но шумный зараза.
По ценнику дешевле Сплеша где то на сотку. Я на движке 1,6 (110 лощадей) с дисковыми тормозами, в хорошем фарше взял за 418. 1,4 стоили по 357. ??? это обоснованно? ИМХО нет.
отличная машина - жалко у нас непродавали, видал пару раз. Внешне - твердая 5.По цене Пиканто с сидушкими рулем и одой подушкой 379, Пежо107 от 378 голенький, пежо 207 499 голенький. Сейчас приора наверно стоит столько за сколько вы свой пыж брали. Инфляция ссука, вещь постоянная. Кстати, начало выпуска 206 1998 год, сплеша 2007, тоже однако разница.
Универсал понравился, вижу по моему впервые.
Добавлю от себя, то что 206 седан мягко скажем не слишком красивое авто, достаточно распространенное мнение.
послушай...я тебе говорю про 206...не про все пежо в целом
При чем тут - ТЫ НЕ ПРОВЕРЯЛ оцинковку?
При чем тут 107 и пиканто?
Я не говорю за всю линейку Судзуки. Будь добр не обьединяй пежо все в одно.
Сейчас - нет машины надежной у Пежо.
206 проверен временем. Не просто так его больше 10 лет выпускали.
послушай... я тебе говорю что твой пежо куплен в 2008 году, на дворе 2011, с мая 2008 у нас новый президент. Так за каким подкалиберным боеприпасом ты сравниваешь что было в 2008 и что есть в 2011, да у меня жена тогда была на три года моложе, зарплата и живот меньше.
Я сравниваю Сплеш с однокласниками в ценах 2011 года, и ковырять Сплеш я не буду чтоб проверить есть там оцинковка или нет.
У меня нет вопросов к 206 хечу, достойнае авто, но ссука странно что седан начали делать только в 2007 году, раньше типа ума нехватило??? Да просто 206 сменил 207 а с 206 еще сливки сняли в развивающихся странах. Кстати о классике, ее выпускали вообще лет 40 наверно - мега проверенное временем авто.
за живот сочуствую...береги себя
про оцинковку пишут в ТХ
В сочуствиях не нуждаюсь. Столь глубоких ТТХ не читал, видимо производителю было чем похвастатся кроме оцинковки.
дыши ровно главное
береги живот..это важно
206-й Пыж ровно такая же "козявка", что и Сплэш, "автоматической" коробки нет, материалы отделки салона убоги, Сплэш в этом плане гораздо качественнее, имею ввиду те Пыжи, что стоят в салонах сейчас и были в наличии в 2009-м, т.е. турецкой сборки. Подушек безопасности только 2, а мне надо 6, МР-3 магнитолы с кнопками управления на руле нет, надо колхозить, АБС опция. У одноклассника как раз имеется такой, покупали с ним примерно в одни сроки, ждет как манны небесной дня окончания выплаты кредита, чтобы скинуть его к хренам, т.к. за 2 с половиной года мозг он ему вынес на прочь, по всякой хрени в сервис катается раз два месяца, да еще и цены на запчасти совсем не радуют, однозначно говорит, что Пежо больше никогда не возьмет. По работе коллега так же имеет 206-й, прошлой зимой два раза меняла вентилятор охлаждения, он расположен очень неудачно, тупо льдом покрывался и выходил из строя, машина начинала греться и вставала посреди дороги в 40 км от города в - 18, удовольствие то еще. У меня Сплэш прошел обе последние снежные зимы безо всякого намека на какие то проблемы. Может быть Пыжи собранные не в Турции отличаются в лучшую сторону, но нового такого автомобиля не купить, а цена на 207-й в 2009-м была заметно выше цены на Сплэш, тысяч так на 70 более за машину в равной комплектации, причем я не могу сказать, что 207-й лучше Сплэша на этои 70 косарей.
в Турции 206 НИКОГДА не соббирался
привет коллеге
про цены на запчасти - бред сивой кобылы...пример в студию...
от меня - замена подшибника привода - 750 руб. с работой
бред...есть
И ты меня не услышал. Я не словом не обмолвился - что Сплеш плохая машина. Я лишь сказал - что ценник невменяемый.
Дышу ровно, ты главное брови сильно не своди к переносице в своей суровости - срастутся. И ноги держи в тепле.
Peugeot 206 с 3-объемным кузовом с 2006 г. производится компанией Iran Khodro.
Крупнейшая иранская автомобилестроительная компания. Компания Iran Khodrow была основана в 1962 братьями Ахмадом и Махмудом Хайями. Штаб-квартира — в Тегеране.
за что купил, за то продал, когда смотрел Пыжа менагер мне сказал, что сборка турецкая, хотя как по мне Иран/Турция близнецы-братья
"-Не, мне Киркоров не нравится, весь какой-то напомаженый, накрашенный, одно слово - румын"
-??? Болгарин"
Да? А какая разница" (Брат 2)
Пример. Ну вот пример. Та же коллега с работы сбила прошлой весной кошку, мир её праху, разбит передний бампер, все тот же несчастный вентилятор радиатора и бибикалка, как оказалось самая геморройная часть, заказ ждать 4 недели. Общий итог ремонта у ОД - 45!!! тысяч рублей, если бы не КАСКО, то возможно в свете удовольствия, что было зимой, читай выше, то готова была машину продавать, ну а так вроде своих денег не потратила, решила еще побегать.
Автоматов в 2009-м и позже для 206-го не было, я в курсе, что есть Пыжи с автоматом, но это не будет новая машина, а мы вроде как про новые речь ведем. Мне же на данный момент автомобиль на "механике" в принципе неинтересен, будь он БМВ или трижды Мерседес
А про автомат, комплектация такая была, а сейчас насколько я в курсе 206 седанов новых вообще в продаже нет официально.
Тут Суровый погорячился просто, стал свой пыж 2008 года с новым авто по цене сравнивать, невнимательный.
Да что говорить - в 2012 конец света . Для меня самое главное в машине это комфорт , тобишь уют . Отдых и спокойствие =) .И чтобы она не напрягала . Едишь и слушаешь тихонечко аудиокнижку . Сплэш напрягает своей низкой посадкой и убогой отделкой салона . НО ! Дешево и надежно , да та же самая отделка салона гораздо лучше чем в 107 и с-1 -вот уж где убогость так убогость . Я уже писал что ищу маленькую машину . У меня щас кольт 2007 г 65тыщ км . Пока лучшее из того что есть на рынке авто это хонда джаз , но дорого блин - 640 тыров . Еще не смотрел новое поло . Мазда 3 не понравилась , а цена вообще убивает . Новый кольт хуже старого , да и тех нет уже в продаже . Опель корса так себе , ни рыба ни мясо . Шевроле хюндай и киа не рассматривается вообще . Пыж 107 страшен и дорог . С-1 красивый снаружи , страшный внутри и низкий опять же . Панда если не полноприводная то дорогая и сомнительная . Микра для бабушек . Вообщем .опа . Свифт посмотрел - тоже низкий и сидишь глубоко одна бошка торчит - не красиво , но и тоже не дешево . SX 4 высокий но вялый и салон тоже слишком бюджетный . Вообщем покупка отложена и коплю денежку на хонду джаз . Цены каждый год повышают на штуку баксов а то и больше непонимаю с чего .
Сеат Ибицу ещё можно посмотреть.
Джаз действительно хорош, но дорогой. Вообще, Вы смешали в кучу А и Б-классы, какого размера машина нужна? Современный Б-класс примерно как вазовская 8-ка.
Вопрос, если я правильно понял, к rua?
шевролет могу понять почему...ху и киа чем не угодили??
А пока копишь денежку на джаз - то ознакомся со стоимостью ТО.
Я знаком со стоимостью ТО на цивике , не думаю что на джазе больше =) . Да и вообще я сам ТО могу провести , мне нашего русского сервиса не надо . На митсубиши всё меняю сам , а если что случится посерьезнее , то к диллеру не поеду однозначно . Не могу понять чем шевроле хуже киа и хундай или эти лучше шевроле - разъясните , по мне они ... хуже японских машин . На корейцев я пересаживаться не собираюсь .
ну это не зарекайся
шевроле? старье одно..кроме если не ошибаюсь круза..движки коробки - все старье
ликвидность..хрен продашь потом..
Да я на классы не смотрю , маленькая нужна для наших дорог и всё , и желательно шустрая . У нас есть цивик еще в семье новый , хорош , но его оккупировала жена и он тоже низкий , зимой на пузо раза два садился - на тросе выволакивали , всё время застревал тк двор наш не чистят . И еще он какой то слишком здоровенный чтобы возить меня на работу и сына на теннис - перебор - не моё . А кольт который жене покупал вроде всё ок прижился ко мне и зимой в сугробах как рыба в воде , но комфорта ноль и даже в минус . Сеат не смотрел , но испания и италия как-то всё это боюсь не надежно .У фиатов читал зимой каким то образом масло выдавливает из двигателя - странно всё это =) Немцев не люблю , хотя бмв нравится и некоторые модели мерсов и ауди . Вот японца бы , но надо ждать накоплений . Сплэш могу хоть сейчас , поэтому я и терся вокруг него с момента его появления и магаз рядом с домом . Ну думаю а может всё-таки в прошлый раз я был слишком требовательным , прихожу опять - меня узнают , думают может с головой не впорядке , обхожу вокруг сплэша , эх низкий , сажусь во внутрь - сиденья и руль хороши , а остальное уныло =( . Пежо у меня был - все здорово и тихий и уютный , но вялый зараза как мопед и двери с жесткими фиксированными положениями постоянно стукали по чужим машинам на стоянках . Я проверял в салоне у всех пежо такие фиксации положения жесткие , трудно открыть на столько сколько нужно . Еще ниссан был - ласточка , но салон пластик и даже сидения дермантин . Смотрел ноут - не идет в сравнение с джазом . Вообще мечтаю об ауди-1 , но это так и останется мечтой хе-хе =)
Почему предложил Ибицу - у брата почти 200 т. км безпроблемного пробега. По начинке - Поло, но дизайн по-веселее (традиционно для южан). Надёжность - VW.
немцев не любите а Ауди хотите, у Сплеша просвет маленький - можно подумать что у А1 от 20 см. С1 и Пыж 107 суть есть Тойота Ауг, а внутри так вообще фиг отличишь если не эмблема. Хонда джаз (ну та что Вам нравилась) тоже не болид.
Тяжело Вам будет авто выбрать.
Да уж не легко . =) Немцев не люблю опелей и фольцвагенов - не цепляет . У ауди-1 просвет 15 см и колеса аж 18 диаметр можно , малыш на огромных колесах с короткой базой , салон люкс , думаю то что нужно , но невозможно ;)
p_star , ибицу надо заценить щас новая вышла вроде рейтинг отличный и яркий вид . 200 тыщ .... круто !
У сплэша конкурентов по такой цене на мой взгляд нету сейчас , но если есть денег чуть побольше , можно получше . Если бы у меня на свифт были деньги , то я бы не брал сплэш .
ибицу надо заценить щас новая вышла
Ибица-прикольная штука.Може я что-то упустил,но она в 2008году ещё вышла
Кстати платформа одна и таже,только на ибицу её в 2008г. поставили,на поло в 2009, А1 в 2010.Но полюбому,это другой класс уже,не сплэша.
если маленькая и шустрая, то Рено КлиоСпорт самое оно
В тестдрайве горячих хэтчей от ТопГир в этом году победил именно Рено
ездил на клио в последней будке в простенькой комплектации.Сливает рено вагу в аналогичной комплектации по салону очень сильно
Как по качеству так и по стилю.Смотрим на цены GTi и RS версий и понимаем почему заряженных рено так мало.Я лично видел одну и то старую!
Что-то мы всё дальше и дальше от сплэша.А так хорошо всё начиналось!
В таких машинах стиль не важен, да и не сказал бы что Clio RS выглядит скучнее Polo GTI, если только по отделке салона. Это поколение Клио получилось у реношников очень удачным, некоторые журналы зовут его шедевром и сравнивают с легендарными зажигалками прошлых лет. Говорят, даже не самый информативный руль (Рено почему-то не умеет рулевое настраивать) не мешает сливаться с машиной с первых минут, значит ходовая действительно отстроена классно. А Поло Гти опять получился ни рыба ни мясо, со своим фамильным нежеланием поворачивать .
???автор в своем уме?
Время разгона автомобиля, оснащенного пятиступенчатой механической трансмиссией и литровым двигателем, до 100 км/ч занимает 14,7 секунды, максимальная скорость составляет 160 км/ч. Двигатель рабочим объемом 1,2 л в паре с автоматической коробкой передач позволяет достичь максимальной скорости в 170 км/ч, а разгон с места до 100 км/ч займет 14,9 секунды.
данные с сайта http://www.suzuki-motor.ru/auto/10/92/
Автор в своем уме, не переживайте. На форуме Сузуки-клуба имеются наглядные доказательства того, что Сплэш едет 197 км/ч (на нормальном бензине с биоэтанолом). разгон до сотни занимает заметно меньше 14,9, это так же проверено не только мной, меньше 13 точно.
т.е. производитель на своем сайте бессовестно врет?
производитель указывает какие-то свои цифири, которые получены им в неких уловиях, которые могут отличаться от реальных как в сторону + так и -
К примеру на сайте того же производителя Сузуки Кизаши до сотни разгоняется чуть медленее 7 сек, а реальные тесты, которые можно посмотреть вот здесь http://www.youtube.com/watch?v=yPzjDXHwTYE&feature=player_embedded показывают совсем другие результаты. Там же можно узнать, что Приора до сотни имеет весьма достойный результат, который так же превосходит "паспортные данные" производителя
понравился машин, но был неприятно удивлён, дилеры везут только максимальную комплектацию по цене 555 т. р.
Даа, цена неадекватная. Сегодня был в салоне, сказали, что в декабре ещё подорожает тыщь так на 50.
Ну если все покупки из супермаркета отлично перевозит , то ДА !!! и с брелка даже в -33 заводится - абалдеть , не всякой новой машине такое под силу =) . А если сирьёзна , то низкая она (особенно передний свес) , бензину много потребляет для своего размера и стоит слишком дорого , за такие деньги можно взять SWIFT , никто же не будет спорить что он бодрее ?
Читайте отзыв внимательнее. Я отказался от выбора Свифта в пользу Сплэша, по причине того, что Сплэш много более комфортен и удобен, особенно для задних пассажиров, жена это сразу же отметила. Я же уже потом несколько раз оценил возможность сложить спинки задних сидений в ровный пол, что при наличии относительно высокой крыши давало возможность многократно перевозить весьма габаритные грузы, более кубометра объема, это серьезно.
Цена этого авто вполне себе на уровне конкурентов. Крейский Авео, Солярис или японские Ярис, Джаз в аналогичной комплектации будут стоить не меньше, а зачастую больше, не говорю уж про продукцию ВАГ. Хотите дешевле? Покупайте Логан.
7,5 литров по городу для авто с честным гидротрансформатором, имеюще кондей, подогревы зеркал и сидений, это большой расход???? А по трассе 4,9-5,2 это много? Меньше только у мотороллера.
spotyfed , я отзыв читал еще давно . Решил посмотреть что еще написали тут , и , меня приколол коментарий от _alice_ и я отметился . А мое мнение про сплэш индифферентное , мне если глобально , то по-барабану что он вмещает и потребляет , у меня другая машина , покупать сплэш не планирую . В общем делать мне нечего было , не переживайте , всё ок .
Да я и не собираюсь агитировать кого-то покупать Сплэш. Пускай менагеры в салонах этим занимаются. Просто порой вымораживают подобные комментарии "Я бы взял Свифт, он де больше" при этом человек Сплэш видел только на картинках. Я же пользуюсь этим авто почти три года, прежде чем его выбрать просмотрел всех конкурентов. Основные "претензии" к Сплэшу от критиков какие? Вот мол маленький, низенький, хиленький, шумный и т.д.
А я на практике убедился, что этот авто способен перевезсти не только "тениссную сумку", за предыдущие две весьма снежные питерские зимы ни разу нигде не застрял, проехал везде, где хотел (машина легкая и за счет короткой базы и практически полного отсутсвия свесов много чего позволяет, если голову включать), на КАДе при скорости 110-120 км/ч я разговариваю с женой, которая сидит сзади, не повышая голоса, если же в городе, то на скоростях до 60 км/ч я слушаю только шелест покрышек. Доводилось на авто и по 700-800 км за день проезжать безо всяких болей в суставах и мышцах. Все это я проверил на практике.
Ну и естественно, что меня радует тот факт, что за почти 3-хлетний период владения кроме ТО, однократной замены лампочек в фарах и мною самим же спаленного предохранителя стоимостью в 120 рублей никаких технических вопросов по этому авто у меня не возникло.
Если при покупке авто я думал, что поезжу годик-другой и скину, то сейчас я не вижу в этом никакой надобности. Я скорее готов поменять годовалый С-5, на Суперб или Теану, чем расставаться со Сплэшкой.
а я слона в ней перевозить и не планировала
но если понадобиться, то крупногабаритный груз поместится без проблем. Swift дороже и меньше Сплеша, зачем переплачивать за то же самое???? и прежде чем о Сплеше судить, надо его хотя бы увидеть. В своем классе он вне конкуренции