Внимание! Данный текст является «ХОХМАотзыовм» и опубликован для поднятия настроения читателей:) Текст автора. Администрация aVtomarket.ru.
Думая не каждый может похвастаться что управлял настоящей легендой.
Машина была сделана на ВТЗ(Волгоградский Тракторный Завод) в 1941 году. Надо признать качество сборки выше всяких похвал, все-таки товарищи Сталин мог заставить наших сборщиков-комплектовщиков работать. Если кто не помнит, напомню в то время за прогул на заводе или брак мог быть расстрел за саботаж…
Внешний вид на любителя или нелюбителя(смотря на какой вы стороне). Дизайн оригинальный, очень мне нравиться бревно на корпусе. В то время это был прорыв дизайнерской и инженерной мысли! Угол наклона бронелистов в 45 градусов давал превосходную аэродинамику, намного более лучшую чем у немецких машин…)))
Кузов или точнее корпус не сгниет никогда. Только крась.
Комплектация:
Пушка калибр 76мм(100 снарядов к ней)
Огнемет АТО-42 (баллоны с жидкостью к нему)
Гусеницы две ленточные, стальные литые катки 5 больших 2 маленьких с каждой стороны.(запаска — два фрагмента гусениц на броне)
Три люка, салон — бронелист, шлемофон прилагается. Вентилятор для вытяжки пороховых газов…ну и прочих газов…))) Подлокотники на кресле механика водителя(правда без регулировок и поясничной поддержки)))
Бревно на корпусе, ППШ и боекомплекты в нему, а также радиостанция ламповая.
Двигатель и трансмиссия:
Дизель V12 500 л.с. объем 39 литров.
Не двигатель, а просто пуля! Тянет с самых низов, чуть притопил, а уже все или за тобой или под тобой…
Очень экономичный где-то 150-180 литров соляры, если жарить…)))
Зимой заводиться без проблем, трудно поджечь.
Немного правда шумноват, эдакая благородная песня. Меня не напрягает. Правда многие жалуются что слышно за многие километры.
Коробка механическая 4-ступенчатая с фрикционнном сухого трения. Правда одной рукой включить трудно приходиться помогать коленкой. Передачи включаются не очень четко, можно вместо первой попасть на четвертую, сразу ремонт коробки…Привык не напрягает. Автомат все равно не хотел. Во первых у меня он есть(ППШ), во-вторых я люблю зажечь и поджечь.)))
Подвеска:
Торсионная, полностью независимая, по кругу. Мелкие неровности как и крупные проглатывает только так. И вообще все проглатывает. Проходимость зверская правда иногда разрушается дорожное полотно. Так что это не машина боиться дороги, а дорога машину. В меру жесткая, я бы даже сказал спортивная. В повороты захожу на любой скорости, ни разу не снесло. Правда местами спрямлял трассу, но это так лирика.
Тормоза: — придумал трус. Нету их вообщем то… Как таковых…
Салон: Аккустический комфорт мог бы быть и получше. Сильно напрягает лязг гусениц, особенно, когда они разболтаны. Хорошо хоть катки обрезиненны. Думаю сделать шумоизоляцию и аудиподгтовку. Огромное внутреннее пространство, которое можно заполнить боеприпасами. Аж три стелажа. Четверым человекам весьма комфортно. Если делать марши по 500 километров, то механик водитель теряет 3-4 кг веса.
Обзор неважный. Или надо ехать с открытым люком, а это весьма пыльно. Или смотреть в оптический прибор МК4, а он искажает.
Вообщем что еще вспомню напишу…
30 июля 2009 в 0:14
(75 голосов)
nikserpuhov 
-voland- 
рб 
sobol 
vell 77 
mrgrey 
mavr100 
tirpiz1942 
iggl 
bonus 
brytwa 
vitalxxx 
voluser 
bobiking 
gennaze 
oldsmobil 
nes031 
japan 
dimon46 
liverpool 
alexkonspb 
volodia 
alieni 
ixa 
kenner 
алладин 
mikl 7 
mts 
yurchick 
pfc 
любитель кататься 
amid888 
akya 
jeff 
q1111q 
кока 
serg03 
lysic3 
maxxx333 
nexer1985 
alienfrost 
б0бер 
шел 
Отправить личное сообщение
Исключить из игнорируемых
Комментарии 148
Отличный аппарат.... на дороге уважают
— У. Черчилль про лучшее оружие Второй мировой войны, 1945 г
— Вернер Хаупт[53], немецкий историк, в прошлом офицер вермахта
В чём же сила танка Т-34? Как убедительно показала практика боевого применения, эта машина наиболее удачно сочетала в себе основные параметры, определяющие достоинства танка: огонь, бронирование и маневренность… Конечно, были и у противника, и у союзных армий танки с достаточно толстой бронёй, либо с хорошей пушкой, либо обладавшие высокой маневренностью. Однако танк лишь только тогда хорош, когда в нём соединяются эти качества. Удачно же сочетать в одной машине мощное вооружение и бронирование с хорошей маневренностью до нас никому не удавалось… Правильно определённые толщина брони и форма корпуса, простая и плотная компоновка механизмов, дальнобойная и хорошо приспособленная для танка пушка, мощный дизель-мотор, заменивший привычный для танков бензиновый двигатель, — явились той основой, которая и определила столь необходимые танку высокие боевые качества.
На вооружение Красной армии к началу кампании поступил новый танк Т-34, которому немецкие сухопутные силы не смогли противопоставить ни равноценного танка, ни соответствующего оборонительного средства. Появление танка Т-34 было неприятной неожиданностью, поскольку он благодаря своей скорости, высокой проходимости, усиленной бронезащите, вооружению и главным образом наличию удлинённой 76-мм пушки, обладающей повышенной меткостью стрельбы и пробивной способностью снарядов на большой, до сих пор не достигаемой дистанции, представлял собой совершенно новый тип танкового оружия. Появление танков Т-34 в корне изменило тактику действий танковых войск. Если до сих пор к конструкции танка и его вооружению предъявлялись определённые требования, в частности подавлять пехоту и поддерживающие пехоту средства, то теперь в качестве главной задачи выдвигалось требование на максимально дальней дистанции поражать вражеские танки, с тем чтобы создавать предпосылки для последующего успеха в бою. В это же время появились новые конструкции танков, на базе которых позже были введены танки типов V («Пантера») и VI («Тигр»).
— Б. Мюллер-Гиллебранд, немецкий военный историк, генерал-майор[55]
Сам-то долго думал? В Африке большинство грунтов вообще не подходят для танка
места в нем просто НЕТ, ума не приложу как там мог размещаться экипаж и боекомплект
Еще где-то в девяностых подруга рассказывала - приехал к ней друг из Баку (тогда там вооруженный конфликт был, а с водкой плохо было) так вот говорит - дал солдатам 25 рэ, на танке съездят, привезут.
Насчет собаки мне тоже интересно !
Соляра, Аи76-80, авиационное топливо, спирт...
А самое важное что и дорога то этому "джипу" не нужна.
Раньше мы могли сказать и доказать, что наш автотанкопром лучше немецкого!
1. Сколько стоит нормо-час на СТО? Масло Castrol синт. льете? Если не секрет, сколько стоит тонна?
2. В люк можно поставить воздушный фильтр, тогда будет меньше пыли в салоне и соответственно полироль не понадобится.
3. Если ставить ксенон от Приоры (привет prorov), во дворе будут уважать и дорогу уступать?
4. Если снаряды вовремя сменять на соляру и водяру, целый квартал можно из него не выходить.
5. Есть ли пепельница и можно ли поставить нитро?
6. Кстати разворот на месте сделать на раз плюнуть - чем не дрифт?
7. Опять же, если поставить сидушки от Приоры станет удобнее.
8. Надумаете продавать, можно этот танк переправить MAXXX333 в Молдову, он там его продаст дороже, вместе с водителем. Или себе оставит, и напишет опосля более романтический отзыв.
9. Вместо магнитофона, можно прикупить патефон - хоть и раритет, но винил нынче в моде.
10. Желательна бортпроводница и одновременно "бортмеханица", надо же кому-нибуль дула прочищать.
**Продолжаем тему ))
2. Тогда не видно куда рулить
3. Ужасно боюсь приору. Жалко давить.)))
4. Думаю хватит на год. Я так много не пью, а Вы?
5. Я не курю, а вообще пепел можно в люк сбрасывать. А нужно?
6. На месте легко. Бортовая передача и вперед....
7. Не думаю. В приоре нет подлокотников.
8. Родина не продается
9. Не канает. Звук не долби. И вообще не hi end.
10. Тогда уж радистка- стрелочница....)))
А насчет корректности сравнения... На форумах нередко встречаются вопросы типа: "Выбираю из Дэу Матиз, Лэнд Ровер Дефендер и Субару импреза sti, помогоите определиться." И я этих людей хорошо понимаю, сам такой. ))
+1
ну, тут кому что нравится больше... у япов броня тоньше, гвоздем протыкается и ЛКП не ахти, после пуль сколы остаются и ржа выходит... про салон вообще не будем - пластик там даже не дубовый, а железный... в течение года появляются сверчки в салоне... шумка тоже не айс - постоянно слышно, как камушки из-под гусениц по крыльям бьют... музыка - хоть и Япония, но на уровне нашей "РАДИОЛЫ", короче менять будешь сразу же... да, и гусеницы сразу надо менять - штатные полное г.... зато качество двигуна и ходовки отменное, долго ничего не сломается... так что если ценишь комфорт, то ПАНТЕРА или ТИГР... ;-)))
Там в рестайлинговой версии есть пятисупенчатая механика.
Что касается автомата, купи себе таджика на место водителя-механика. Лучше автомата.-))
кстати после рестайла там уже другой калибр пошел...
После рестайла, гвардейские части получали танки с пушкой калибром 76 мм расточенной до 85 мм.
В отзыве не отражён самый злободневный вопрос. Пластик в нём мягкий?
+100000!! супер!
Ибо интересуюсь данной тематикой, а то скоро и узнать то будет не у кого, как оно было на самом деле...(((
Он танкистом был?
Всему свое время, про катюшу тоже напишем..)))
Если честно пришлось нехило изучать данный агрегат в теории, читать всякую литературу. Чтобы все было правдоподобно...))))
В начале не понял из названия - "ВТЗ" , про что будет отзыв, подумал про какого нибудь китайца нового будут рассказывать. Зашёл, а тут - супер, спасибо!
1. На фото изображен ОТ-34 выпуска 1943-го года (а не 41-го). Танк имеет модифицированную "башню-гайку" с командирской башенкой. Обьясните как эта машина могла попасть в 1941-й год?
2. Как относится ГИБДД с поездкам на таком ТС?
3. "3" за комфорт это явно говорит о том, что автор не ездил на этом танке никогда. Комфорт там максимум на "1". Его нет ваще там почти. Проблемы с обзорностью тогда решили уже.
4. "5" за ходовые качества - чушь. Единственный параметр из ходовых качеств который на высоте у этого танка - это проходимость. Максимальная скорость (48км/ч) и динамика разгона очень плохие. По ним ОТ-34 уступал многим западным танкам того периода. Не говоря уж о автомобилях. Автор забыл упомянуть отвратительную 4КПП с переключением зацеплением. И про порочный принцип механизма поворота с помощью бортовых тормозных барабанов.
5. "5" за надежность так же говорит о некомпетентности автора. В 1943 танки выпускали с расчетом на 5 минут боя. Делали кой-как. Лишь бы смог выехать за ворта завода. Ресурс двигателя не превышал 50-100км (1). А вы тут про прекрасную надежность.
6. С "5" за безопасность и внешний вид согласен. Да Т-34 обр.43-го с обрезиненными катками, командирской башенкой и шестигранной башней смотрится неплохо.
Совет автору. До укомплектуйте танк. На маске пушки изначально должно быть два прожектора подсвета целей в ночных условиях.
Насчет года то просто не знал. Какую фото нашел такую выложил.
Насчет динамики по сравнению с западными танками, прошу привести факты??? По средним танкам 2-й мировой...
Общеизвестно что Т-34 превосходил по скорости немецкие танки, какие другие европейские танки вы имеете ввиду?
Максимальная скорость Т34 - 75 км/ч и 54км/ч после рестайлинга 1940 года.
"Автор забыл упомянуть отвратительную 4КПП с переключением зацеплением" - читаем внимательно, я упомянул.(((
По ресурсу очень несогласен. Минимум 500 км это точно. Потому что бывали операции требующие как раз примерно таких марш бросков. Это Вы явно врете.)))
Как понять тогда гарантию на гусеницы в 3000 км?
1. Ну насчет подвижности. Сравните Т-34 обр.43-го например с М4 "Шерманом", "Pz.kpfw-IV" и так далее. Откройте "Инструкция по эксплуатации танка Т-34". Так вот в графе "максимальная скорость" на Т-34 с 4КПП до 1944г стоит цифра 47км/ч. У Т-34-85 с 5КПП она чуть выше - 48,8км/ч (при максимальных оборотах двигателя). По этому показателю Т-34 уступал и нашему же среднему танку Т-28М (55км/ч) и "Шерману" (55-60км/ч), и даже немецкому основному или 46,5-тонному "средне-тяжелому" танку Pz.kpfw.-V "Пантера" (55км/ч). а самое главное - быстро разгоняться и энергично маневрировать Т-34 не позволяла просто отвратительная 4КПП, скопированная с америкосовской "А-20" 20-х годов (амеры от нее отказались в 20-х даже на тракторах). На маршах Т-34 не успевал за тяжелым танком ИС-2 (!) у которого в трансмиссии имелся ПМП. Потом на модификации Т-34-85 обр.60-го максимальную скорость удалось увеличить до 54км/ч изменив передаточные числа в КПП. Про 75км/ч это бред полнейший. Такую скорость развили только на Т-80Б с ГТД в 1100л.с.
2. Ресурс "минимум" 500км (и больше) имели более поздние Т-34-85 - вот их довели, стали качественнее собирать, устранили многие недостатки. А первые Т-34-76 обр.39,41,43 годов имели ресурс не более 50-100км и все. Отчасти из за преступно плохого воздушного фильтра двигателя, который как оказалось вообще не отчищал воздух поступающий в двигатель.
3. Гусеницы у Т-34 были говно - гребневого зацепления. Они разбивались очень быстро и начинали бить по роликам ведущего колеса издавая клацающий звук. В итоге фашисты слышали передвижение Т-34 за 10км по этому звуку, который был даже громче лишенного всяких глушителей выхлопу В-2 (типа прямоток).
Кстати вы ошиблись - подвеска в Т-34 пружинная, а не торсионная.
Да мы и не спорим!
Шерманы» получили такие зловещие прозвища как «Томмижарка» (англ. Tommycooker) (от немцев, которые называли английских солдат «Томми») и «Ронсон» (от англичан, по марке зажигалки, которая рекламировалась под слоганом «Зажжётся с первого раза, каждый раз!»). Польские танкисты называли их «горящими могилами»
Блин!!! Уже хочу! Где??? Сколько??? Какая % ставка и какой банк кредитует?
Вот только завод тогда назывался "Сталинградский Тракторный Завод". "Волгоградским" он стал в 1956 г.Фермер купил Мерседес Е-класса в автосалоне. При этом он был сильно удивлен стоимостью опций, которые не входили в стартную комплектацию авто. А когда позднее директор автосалона покупал корову у того фермера, фермер выписал ему счет. Счет:
корова (стандартная версия) базовая цена 2400$;
комбинированная окраска (черный с белым) 150$;
кожаная обивка 100$;
бак для молока зима-лето 50$;
ноздри, внутри гудок 17,50$ (за одну);
полуавтоматическая мухобойка (хвост) 30$;
система снижения токсичности выхлопных газов 60$;
всепогодные и вседорожные копыта 100$;
двухконтурная тормозная система (ноги задние и передние) 400$;
многотональный гудок 135$;
голубые глаза, галоген 150$;
системы использования любого питания 1250$
Всего за корову согласно по счету - 4910$
это на тему ДОПОВ... ;-)))
Не так страшен русский танк - как его пьяный экипаж.
http://www.yaplakal.com/forum3/st/0/topic243621.html#entry4360949
Эх скоро уже осень!
Может tank t-34 напишет отзыв ещё и про психоделическое чудо американского танкопрома М3 "Грант "
Один сплошной недостаток, а не танк. Его боевые х-ки даже не хочу обсуждать....
Шумки ни какой, пушка слабая, огнемет в поле не нужен, а в городе применить не успеешь, фаустники согжут нафиг, гусянки ни на одном танке больше 2 тыс. км не отходили, получается за водкой много не поездишь, командиру надо и командовать и орудием со спаренным пулеметом управлять, а некоторым еще и своим подразделением из 3-10 танков, магнитола ваще ни какая, только Маркони мог на ней песни петь, остальные просто выключали, броня так себе, а люк водителя в лобовой броне после попадания в него снаряда выносил механника-водителя в моторно-трансмиссионный отсек, прямоток хорошо на проспекте а в поле на природе напрягает, общий люк в башне неподъмный, с пьяну не выйдешь, и вообще 2 люка на 4 человек как в купешке, только хуже.
Мотор это конечно песня- алюминиевый блок, 4 клапана на цилиндр, интеркулер, сухой картер ест все что горит, а иногда даже то чем тушат, однажды был свидетелем как в Германии снимали с пьедистала Т-34, на тот момент большегрузые краны уже эшелонами ушли в Россию, а у фрицев заказывать дорого, как снимать не знают, один старый зампотех и предложил залить соляры, принести балон с воздухом и попробовать, так все ПОЛУЧИЛОСЬ и своим ходом машина простоявшая 30 лет на постаменте дошла до аппарели в 5 км погрузилась на платформу, в России история продолжилась, от места разгрузки до ППД более 50 км танк прошел своим ходом и был брошен в грязи по пояс до лучших времен, а с готовностью нового постамента самостоятельно занял свое заслуженное место, танк по прежнему числится на балансе одного из танковых полков этой дивизии и ждет своего часа.
Но коробка для лесорубов, хорошо радист рядом, на маршах механ рулит а радист передачи втыкает, в бою хуже, воткнул 3-ю и дальше как повезет.
В рестайле не много поправили, добавили человечка для пушки, еще одну дверку сделали на крыше башни, пушка стала серьезней, но магнитола осталась г-ом, КПП так-же.
А вот ИС-3 вот это машина опередившая время, и на долгие годы ставшая эталоном для всех танкостроителей (на испытаниях бронебойный снаряд на дистанции 1500 метров пробил лобовую броню Тигра, сорвал перегородку МТО и вынес двигатель вместе с задней броневой плитой на 50 метров в тыл, это из официального отчета Госкомиссии)
Was ist ИС-3?
Знаем-знаем, историей ВМФ нас не удивишь.