Отзыв Volkswagen Golf Plus 1.6 (2007 г.в.)

У моего друга такой же,но дизелёк 2 литра,едет на отлично для такой небольшой машинки.За несколько лет владения пока ничего не ломалось.Ему бы немножко багажник побольше,а так всё в норме,салон просторный.Удачи автору в эксплуатации плюсика.

102 лс движок очень слабый для этой машины.За 120 лс идет большая переплата.Сказать что там  в салоне ПЛЮС трудно -скорее маленький плюсик.

102 для такой тяжелой машины это  овощ.Сколько ни хвалили,так и не купил.А дизель там действительно нормальный,шумноватый только.

ИМХО качество сборки салона неплохое,но дубовое,можно и лучше.Я до мелочей и несколько раз облазил ету модель :)

100% уверен что способность к дальним поездкам и многочасовым переездам скорее в характете автора отзыва чем в характере данного агрегата :)

100% уверен что способность к дальним поездкам и многочасовым переездам скорее в характете автора отзыва чем в характере данного агрегата :)

Согласен также на 100%, т.к. никакая волшебная поддержка в сидениях гольфа не спасет от общей усталости, которая наступает не только из-за того что нет боковой поддержки.

Сравнисваю с поедкой на Honda CRV. Там плоские кресла, уже через пару часов езды по нашим кривым дорогам (ни как не пойму, почему нельзя строить их по прямой) устаёшь от необходимосяти постоянно подправлять положение пятой точки. Но вообще то вы правы во многом - дальнобой это просто моё. Ибо жёсткая подвеска утомляет особенно задних пассажиров. Зато радует меня управляемостью :)

сам присматриваюсь к этому авто и пока среди одноклассников ничего интересного не вижу...

в пределах 800 с копейками тыс ( если рассматривать Гольф плюс с турбированным движком)  можно только Зафиру и Киа каренс посмотреть... Форд Гранд Си макс.. 800 тыс с движком 1.6... не самый сладкий пирожок ... Тойота Версо... - дороже..

А плюсик по моим ощущениям после тест драйва не такой уж и маленький... Внутри весьма просторно, а наружные габариты - весомое преимущество в городе перед те ми же вышеприведенными примерами конкурентов.

Да плюс,это тоже самое что гольф,только немного распухший,как будто пирожков переел.Только над головой места побольше,посидев в этом авто его совсем не понял.По мне так лучше обычный гольф,почти тоже самое только дешевле.ИМХО

Ага, у меня механика, очень приятно получается на тарссе с друзьями в дальнобой гонять (у них двухлитровые хонды CRV и Odissey соответственно). Динамика у плюсика получше будет.

Но меня это уже давно не заботит. В городе важнее не мощь, а умение тракторию движения планировать. Ибо постоянно пуляльщиков на светофорах догоняю.

А на трассе мне важнее экономичность. А значит 100-120 кмч держим. Нехватки мощьности еще ни разу не замечал, да же если загружены конкретно. Ессно я не буду обгонять фуру при наличии встречки, ка клюбят делать владельца "бэх" и инфинити.

Ди и флегматиком я похоже стал как раз перед покупой. Мне в плюсе не динамики, а полного привада нехватает. А значит смотрим в сторону Тигуана.

Действительно вопрос привычек/манеры вождения человека - мне на октавии (тоже не легкая машинка) такого же двигателя хватало слихвой, ни разу не переживал, что мало.

При движении на скорости 100 км/ч гольф+ на своих 102 л.с. до 130-140 разгоняется бодро. Вполне хватает чтобы кого-то обогнать. Не хватит мощности только тому кто по трассе ездит 120-150. Там конечно запаса для ускорения нет у этого движка.

1.4 на ДСГ весьма бодр. однако.

у каждого конечно свои представления о динамичности., но я ездил на этом варианте и по мне этот моторчик едет очень хорошо. эластичность замечательная, разгон до сотни так любимый многими тоже менее 10 сек . 1.6 атмо - старая проверенная рабочая лошадка, но  флегматичная по современным меркам всеже.

это само собой.. разница в 48 лошадей(122 против 170) и 80 ньютон метров момента..(200 против 280)  еще бы он не ехал. :).

Почему передумал? Есть более подходящая альтернатива?

ну например мои габариты нестандартны.. рост 2м.  и в гольф плюс я могу сесть сам за собой слегка упершись в спинку переднего сиденья.. в обычном гольфе заметно теснее.

Гольф плюс - очень неплохой вариант для семьи из трех человек.. просторно, компактно, удобно.

Я считал гольфа обычного.. не выходит он дешевле чем гольф плюс в похожей комплектации..

Во первых стоит вспомнить цены и предложения 2008 г.

Я перед покупкой Сценика приценивался к Г+ и листал форумы.  Ессно 1,6 ФСИ с 102 лошадками, это очень скудненько.   Турбомоторы - цена уходила далеко за 700 тыс. Но даже начиная навешивать опции на базовый Плюс, очень быстро оказалось, что цена плюсуется :-) и вылазит уже на уровень истинных компактвэнов: Зафира, Си-Макс, Сценик. Кроме того, нужна и зимняя резина, противоугонка,КАСКа и пр. ДОПы

В итоге за ту же цену, что и автор  я взял Сценик в хорошей комплектации, товарищ  Зафиру. Пусть не пинают в живот поклонники ВАГа, но переплата за брэнд очевидна.

Сценик и Зафира мне салоном не понравились. Отделка бедная. А в VW сидишь как в домашних тапочках. Уютно и тепло :) Мне машинка обошлась в 630 тр, а Зафира тогда за 700 стоила. Хотя размерами и прельщала.

1,6 MPI при чем здесь FSI???

Да, Сценик Зафира и Си макс прямые конкуренты, но и они не лишены недостатков. Зафира - как все опеля страдает проблемами с лакокрасочным покрытием да и клиренс с учетом губы спереди совсем не ах.  Сценик - дизайн на любителя как мне кажется , хотя комфортен и практичен.

Си Макс- практически того же размера что и Гольф Плюс.. чуть длиннее за счет большего багажника, но очень низкий клиренс, что есть очень непрактично для семейного авто.  На данный момент компакт вен минивен в хорошей комплектации дешевле 750-800 тыс не найти..

Зафира - как все опеля страдает проблемами с лакокрасочным покрытием

Всё равно, что заявить, что Фокус, как и все форды, страдает проблемами с отваливанием колёс, не находите?

не понял сарказма...... проблемы с покраской кузова , а именно: отслоением крраски и ржавчиной у новых авто у Опеля ( Астра, Зафира) носили и носят Достаточно массовый характер и это общеизвестная проблема , как например для Фокусов с движком 1.8 - трабл с дрос. заслонкой, и т.п.

Машин без недостатков нет, и Любая машина - компромисс

Что-то я на своей Астре 2008 г.выпуска не вижу ни ржавчины, ни отслоения краски... Машин без недостатков нет, только не надо делать огульные заявления. Да, прокололись поляки на заводе в Гливице, накосячили с покраской... GM проблему признали и решили. Если не вникать в суть, то можно делать такие заявления. Я привёл в пример отваливющиеся колёса у Фокусов т.к. была такая проблема. Но у меня и в мыслях не было думать, что Форд не решил эту проблему (иначе он не был бы одной из самых продаваемых марок у нас и в Европе). Тем более, я не стал бы заявлять, что этим страдают все форды. Вы же делаете подобные заявления, отсюда и сарказм. Без обид. 

какие огульные заявления... чего так заводиться то... ?  "  тиха тиха.. свои свои..! "... давайте еще посчитаем сколько случаев чего было на какой марке... не о том комментарий был. то...

ОК, проехали

При перепродаже потом Сценика будут большие потери в цене. Знакомый замаялся продавать трёхгодовалую. Фольксы столько не теряют.

Так то да, но не только у Сценика. Кроме того, такие машины обычно уходят по знакомым. А  так же никто не отменял трейд-ин.

Да и не берут такие машины на год-два.

Непонятно зачем в сильный мороз нужно было заводить, насилуя двигатель , если ехать никуда не надо.

Узнать, заведётся или нет. Насилия небыло. Спросил его - "заведёшься?", он мне "неа". Ну я взял аккум и понёс его домой греть и заряжать :)

Согласен полностью. В прошлом году один раз я задал  своей новой машине при минус 35 вопрос,  из диких 90 если кто помнит эти года.   Было так -А чё ты можешь? моргнув фарами и заведясь с первого раза с пульта она в свою очередь спросила- а чё ты хочешь. Больше я такие вопросы в мороз не задавал.

Этим летом хотели рвануть из Томска в Анапу, но по деньгам не потянули. Потому два раза сгоняли на Алтай и разок по Хакасии.

Эх... Каждому своё... Я вот могу съездить в Анапу, а Алтай с Байкалом не потяну...

"В нашем климате нужен подогрев руля. В перчатках зимой ездить надоело"

У Вас в салоне авто зимой при езде ниже 0?

Город маленький и машина не всегда успевает прогреться. Тем более руль. Если за бортом -25 (обычная зимняя температура) то и в салоне далеко не сразу тепло станет.

Кстати, это самый забавный из указанных Вами недостатков. У Вас не кожанный руль? Никогда не задумывался о такой проблеме.

Как раз кожаный мультифункциональный. И вариантов два. Или ездишь держа его двумя пальцами за низ (хорошо, что благодаря электроусилителю он очень лёгкий), или ездим в перчатках.

Направь воздуховоды на руки и грей. VW это позволяет.

Зимой подвёл только один раз.

Из-за подсевшего аккумулятора отказался заводиться при —37. Я бы никуда не поехал. Хотел просто прогреть двигатель.

Совершенно не разумно в -37 град. запускать мотор, чтобы только погреть . Это равносильно, что голой задницей проехать по наждачной бумаге.

В прошлом году знакомый купил такой 2005 года с мотором 1.4л, с пробегом 50тыс. за 9000евро, ездит, не нарадуется, не замечает, что "овощ".

Совет  автора: 150 л.с + отличный АКПП  6-ст типтронник  + багажник в два раза больший с такой же платформой и более интересным дизайном от ВАГ........ за почти одинаковые деньги ... Как думаете, что это за машина??? Это СЕАТ Алтея XL, кстати сначало появилась алтея а потом Гольф+....

Действительно, штука забавная, только почему-то на офсайте версии с мотором максимум 125 сил...

А че 1,8 TFSI уже нету??

Небольшие уточнения - Алтея с Плюсом были представлены одновременно в 2004 году и база у них общая , равно как двигатели и КПП (DSG).  Багажник больше , но не в 2 раза а, всего на 35%... :) 532л против 395л.

Ценник кстати был выше Плюса и дилерская сеть слабо ,мягко говоря, развита.

Но в целом, конечно, интересный авто :)

Ит Фрэк Дребин Ваш персонаж умер.... очень жаль... хороший был актер...Чет Вас не слышно давно???

Кто-нибудь может счказать преимущество этого авто перед Гольфом?? Я увидел только больший прстор по высоте. И все! Багажник тот же. И не надо сравнивать с Зафирой и Си максом. Это полноценные компактвены.

Багажники несооизмеримо больше..

Выше посадка, больше простора. Регулируемые задние сиденья, трансформируемый салон. Багажник имеет возможность к увеличению от 395 до 1500 литров. что заметно больше чем в просто Гольфе ( 350л до 1305л). Более выраженный семейный авто нежели просто Гольф.

Что мешает сравнивать Плюс с Зафирой или Си максом, которые на 20 и 10 см всего длиннее плюса?  Каждый ищет в машине то что нужно именно ему.

Одна посадка в кресле чего стоит. Сидишь и смотришь гораздо выше простых легковушек. Мне у друга в Королле страшновато ездить. Низко к земле пришавшись, ноги вытянуты в перёд.

Да ладно! "Гораздо" выше

Подтверждаю слова автора - в плюсе сидишь очень высоко по сравнению с обычными легковушками (непаркетниками).  Сидя за рулем в плюсе я вижу крыши девяток, десяток, спектр и т.п. машин. Сидушка водительского сиденья в опущенном состоянии в плюсе выше чем у обычного гольфа примерно на 7 см. Если добавить к этому, что сиденье можно поднять выше чем в обычном гольфе из-за более высокого потолка, то получается посадка в плюсе выше чем у простого гольфа примерно на 12см. Я когда это прочухал, то просто обалдел. Здесь конечно нужно немного попривыкать к вертикальной посадке (не как в простой легковушке полулежа), но когда привыкнешь, то почувствуешь всю прелесть такой посадки, особенно те у кого болят коленки от раскоряки в простой легковушке. Да и на трассе свет от встречных легковушек бъет ниже глаз.

Мы и говорим, что нам ДОСТАТОЧНО прыти этого авто :) Ибо например я уже давно никуда не тороплюсь.

Мощности никогда много не бывает, но кто то и на 1.4 атмосфернике чувствует себя комфортно. Я сейчас обкатываю Плюсик 1.2. TSI DGS. Могу сказать, что турбированных 105л.с. и 175нм момента этой машинке хватает с запасиком. :).

Для gudi_vudi ...А что, на скорости 130 надо еще кого то обгонять? Это обязательно? Машина комфортно едет 150-160 км/ч... Это для тех у кого для ребят с полосатыми палочками найдется лишних 1000 - 2000 рябчиков... Тебе друг мой (как и всем нам) и 50 км/ч вполне хватит чтобы угодить на небо... Не дай Бог, конечно! А еще ресурс сильно зависит от от этого самого характера езды, я уже не говорю о достоинствах марки двигла... Что-нибудь слышал об этом?

для gudi_vudi Простите, Ваше благородие!... какие мы обидчивые-то... На что обиделся, Уважаемый?! Мы тут все одинакового возраста и происхождения.! , Если и ко мне на ТЫ будут обращаться, я просто этого не замечу... Ладно. Это твои проблемы.. По существу. Речь идет о том, на сколько комфортно ездить на данной машине с таким "двиглом". Комфортно! И даже очень! И не втираю очки, а прямо и компетентно это утверждаю! Было бы не так, ездил бы на другой машине.

Не надо заниматься самолечением, уважаемый! Не пытайтесь также что-то выискивать между строк: что написано то и комментируйте уж..! И тем более не стоит судить о людях по себе. У каждого свои причины на свой выбор, возможно и такие, ко которых Вы даже и не подозреваете.  Согласен с Вами, что финансовая сторона дела конечно важна, НО не она одна решает вопрос выбора. Но теперь вижу, что есть и такие, для которых многие сотни кобыл под капотом являются определяющим фактором. И как показывает все та же практика, этот табун заканчивает свое существование очень быстро у какого-еибудь отбойника или стлбы. И хорошо если сам, ато и нас, слабосильных с собой забирют...  Статистика не врет: более 70% авто-аварий провоцируют именно эта категория авто."  Надеюсь, Вы не такой и свое превосходство в "лошадях" не станете демонстрировать с риском для жизни и своей и чужой..!

По-видимому, не все русские таковы, какими ВЫ их видите, или хотели бы видеть. А "хитрая" как вы выражаетесь, это такая у кого шило в заднице при наличии этих самых лишних кобыл. Куда бы их деть коли уж купил..! А дай ка я вон того лоха что едет 130 обгоню.. Ух ты!!! лихо!! А теперь вон того, что 150...  дальше можно не продолжать... Вот эти самые и есть 70%. Доказывать ничего Вам не собираюсь. Не в суде. Если интересно, ищите сами. Я-то нашел... А когда иномарок мощных не было то и статистика была другой. Это, надеюсь, понятно? .... И еще о статистике... Машины покупаем быстрые, как в европе, америке, азии, а по дорогам и ездим российским и с культурой вождения отстаем от этих стран. В наших краях не бывали ни разу? И не советую! Местные джигиты вообще не знают что такое ПДД. Вот где ужас-то..! И большинство на мощных или тюнингованных машинах . Этим все до ж..пы! Еду как хочу.! Кому нужны ТАКИЕ машины? Для чего? Активная безопасность, вы говорите? От кого? от себя же самих, от таких же "безопасных"... Дай им волю - ездили бы на БТР-ах.. А менталитет менять надо, если он жить мешает, а то еще один "менталитет" алкогольный уже всю нацию поставил на грань уничтожения.. Наверное мало этого?

Думайте как хотите. Теперь я вижу, что вы -  человек здесь случайный, посторонний. Вы так и не ответили на мой вопрос: что вы-то тут делаете, среди нас, "маломощных"? Мы собрались здесь обсудить СВОИ проблемы.!! А вы-то тут при чем?  Машину эту вы совсем не знаете, что тоже выяснилось. Кроме того, человек вы еще по большей части "негативный". Вам не обсуждение важно, а противоречие. И татить на вас свое время мне наскучило..А по сему,  Не провожайте..!

Нет, машина классная. Мне нравятся почти все VW. Просто преимуществ именно этой модели я не увидел. Больше простора над головой-не преимущество лично для меня, а недостаток(парусность на трассе, больше крены).

Преимущество Гольфа + могут реально оценить только высокие, большие люди для коротышек и акцент большая и удобная машина...Коротышки без обид :)

+100!  Очень точное замечание! Одно дело, когда вы нормального среднестатистического роста. Как, наверное 98% всех водителей. И немного другое, когда вы от 190 см и выше. А если еще и весом при этом от 120-ти...

Большим в автомобильном  мире часто неутно. Эргономика салона, как правило, рассчитана на некие среднестатистические размеры ездюков - см 170-180 ростом и весом соответственно 65-90 кг (я не знаю, так ли это на самом деле, но такие мысли в голову приходят).

Я много в чем пересидел и много чего перетестил. Самые удобные салоны для больших (я говорю о  размерах  гольфкласса - машинах длиной 4200-4400) - это Гольф+ и СЕАТ Алтеа. Ни в одном другом аппарате я не ощущал себя так уютно на ЛЮБОМ месте.

А еще - как это ни странно - удивительный простор в "малыше" Митсубиши Кольте! При полностью отодвинутых задних сидениях на втором ряду будет не тесно даже двухметровому.  Но там все же есть одно неудобство на месте водительском - руль не регулируется по вылету. Только по высоте. А вот этой самой высоты большим чуток и не хватает.

Но это уже другая тема.

Соглашусь , будучи  нестандартным - проблема найти удобную машину ...большая проблема :)... и нестандартные товарищи могут в Большей степени ощутить преимущества таких машинок как Плюс, но и "коротышкам" ведь приятно не изнывать от клаустрофобии :):)

Знакомый владел Сцеником, очень габаритный мужчина. Очень нравилось и легко  помещался. Соглашусь, такой тип кузова удобен для большого человека :-)

У меня тоже 185 см и веса за центнер.